موضوع: زونتس 250 یا Zontes 250

دیروز از اشرافیان قیمت گرفتم موجودی 96 هست قیمت رو هم یکبار گفت 10500 و یکبار هم به دیگری 10600 در رنگهای آبی, سبز,قرمز, نارنجی و فیروزه ای.

من معذرت میخوام دوستان دارای تخصص مطالبی رو میگن خارج از تشخیص و سواد بنده اما آنچه میگم تجربه شخصیمه
تقریبا تا حالا چند باری تا چهارصد کیلومتر هم بکوب رفتم نه گردن درد و نه کمر در و نه هیچ جای دیگه !!
سرعت گیرهای گردن کلفت رو هم یخورده رو پات بلند شی با شصت هفتاد تاهم مثل ماهی لیز میخوره و رد میشه
گاز و پر کنی نعره میکشه دور مناسب صدای خفه ای داره دلنشین
بوده سر صدتا سرعت خواستم از تریلی بزنم جلو ، انصافا فقط یه چپ یه راست
شتاب حتی سر سرعت صد و بیست عالیه درسته سر صدو چهل تا کات آف میشه ولی کلا معلومه خورشیدی دست بخوره شتاب کم میشه ولی میتونه تا صدوشصت هم رد کنه ولی مگه تو جاده های پر دست انداز مگه صدتا بالاتر عاقلانه اس
قشنگ هم معلومه برا دنده هفت جا داره ولی نذاشتن!!!!

من حدود 250 کیلومتر با این موتور روندم. البته چون در حال آب بندی هست زیاد بهش فشار نیاوردم.
وقتی باهاش شروع به روندن می کنید ، احساس یک موتور با کیفیت رو خواهید داشت.
البته همه چیز نسبیه و من در مقایسه با موتورهای چینی و هندی اینرو می گم و مقایسم با این دسته از موتورهاست که تو رنج قیمت تا 10 میلیون تومن هستن.
اولین چیزی که نظر رو جلب می کنه شتاب خیلی خوبه این موتور که با توجه به گشتاور 23N.M. که تو مشخصاتش گفته شده و بالاتر از بنلی تک و حتی هوندا crf250r هست ، می توان اینرو حدس زد. و مهمتر اینکه این گشتاور رو تو دور موتور پایینتری ایجاد می کنه که به نظرم اینم حسنه.
( گشتاور همون نیرویی هست که موتور رو به جلو میبره!)
نکته جالب دیگه که بی ارتباط با گشتاور نیست اینه که زیاد به تعویض دنده احتیاج پیدا نمی کنید، چه موقع افزایش سرعت و چه موقع معکوس کشیدن، تو هر دنده ای که باشین می تونین تو رنج وسیعی از سرعت حرکت کنید.
همینطور خیلی به ترمز نیاز ندارید به لطف کمپرس بالای انجین (1:10.4) تا گاز رو ول می کنید سرعت سریع پایین میاد حتی تو دنده های سبک که احتیاج به ترمز گیریهای مداوم رو مخصوصا تو شهر کم می کنه.
کلا هرچی نسبت کمپرس انجین بالاتر باشه بازده و توان بیشتری ایجاد میکنه ، مثلا در موتور روان این نسبت 1:9 و در KTM کراس 1:13 هست.
از نکات قابل توجه پهنای فوق العاده لاستیک عقب هست (15 سانت!) که مسلما تو ترمز و شتاب گیری و تعادل موتور تاثیر زیادی داره.
موتور خیلی کم صداست به طوریکه تو سرعت 80 فقط صدای باد رو میشنوید ، در حالیکه با موتور روان فقط نعره انجین به گوش می رسه.
دنده ها تمیز عوض میشن البته گاهی با صدای تق بلند و راحت هم خلاص میشه.
ترمزها که هر دو دیسکی هستن خوب عمل می کنن.
گردش فرمون به اندازه یک موتور تریل یا سی جی نیست و لذا دور زدن تو جاهای تنگ و ترش یکم سخته و لی تو ترافیک و لای ماشینها تا اینجا بد نبوده البته باید حواستون به اگزوزش که گنده هست باشه که به جایی نگیره.
علی رغم داشتن کمکها جلوی معکوس و غول پیکر، خیلی سفت به نظر میاد و و انچنان نرمی رو باهاش حس نمیکنید.
زین هم که بشدت سفته و سریع باسن درد شروع میشه. ولی دست درد خیلی کمتر از اپاچی هست.
پوزیشن نشستن میتونه عمودی و یا مایل باشه و برای افراد قد بلند به خوبی موتور تریل نیست و البته به بدی اپاچی هم نیست. اما زانو و ساق حسابی باید تا بشه تا رو جا پایی قرار بگیره!
مصرف بنزین رو اندازه زدم ، با بنزین سوپر و مصرف نصف شهر نصف جاده، صدی 3.6 لیتر سوزوند که به نسبت روان 200 که صدی 4 لیتر میسوزونه خوبه .
چراغهای کوچک جلو همیشه روشن هستن که شخصا با این قضیه حال نمیکنم، نور پایینش کارو راه میندازه اگرچه خیلی پر نور نیست ولی نور بالاش خوبه.
از نشاندهنده شماره دنده روی کنسول خبری نیست . علاوه بر دور موتور و سرعت نشانگر بنزین و خلاص بودن هم داره.
با توجه به دارا بودن رادیات روغن انتظار میره که تو ترافیک زیاد داغ کنه ، که البته تو این مدت گرمای مختصری مخصوصا از سمت چپ تو سرعتهای پایین حس میشه که خیلی ازار دهنده نیست.
جمع بندی :
نکات مثبت:

• کیفیت خوب قطعات
• شتاب و گشتاور بالا
• انجین کم صدا
• تعادل و پایداری خوب
• وزن سبک نسبت به موتورهایی مثب باجاح ns و بنلی
• مانور خوب تو ترافیک
• لاستیکهای پهن
• مصرف پایین بنزین
• امکان نشستن به صورت عمودی و فشار کم به دست

نکات منفی:

• زین خیلی سفت
• اگزوز پک و پهن
• نبودن قطعات در بازار البته تولید کننده میگه داره که احتمالا به قیمت خون ابا و اجدادش میده
• تعویض روغن با اعمال شاقه!

در کل به نسبت قیمتش موتور ارزنده ای هست و سواریش اونقدر دلچسب هست ( اگه درد باسن رو فراموش کنید) که زود زود برا سوار شدنش دلتنگ بشید!

دوستانی که در مورد لرزش موتور صحبت میکنند باید بگم که اگه شما هم سوار سوزوکی بیکینگ۱۴۰۰بشین باز هم لرزه حس میکنین.چون جهنم انجین درست زیرتونه.لرزش به لرزش هندا ایرانیا میگن که ۵۰تا میری همچی داره میترکه.زونتس هم میلرزه اما نه اون لرزشی شما فکر میکنین.۸۰تا سرعت برو انگار موتور خاموشه.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

اینم حداکثر سرعت 200 ان اس و زونتس 250. ان اس 155 تا میره ولی زونتس از اون سبقت میگیره

موتور لرزش نداره حتی تو دور بالای 8000 ،
مصرف بنزین اندازه زدم ، جاده با بنزین معمولی صدی 3.3 ، واقعا خوبه!!!!

نوشته اصلی توسط vadood

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

اینم حداکثر سرعت 200 ان اس و زونتس 250. ان اس 155 تا میره ولی زونتس از اون سبقت میگیره

این کلیپ رو دیدم اما به اشتباه ان اس نوشته درواقع RS200 هست که در مقابل زونتس کم آورده و کلیپ های درگ با ان اس هم هست که زونتس براحتی با شتاب فوق العاده خوبش ( 6/5 ثانیه 0 تا 100 ) برنده بوده

شتابش حرف نداره ولی دوستان واقعا موتور خوبی نیست من ضرر کردم امیدوارم صحبت های صفحه های قبل رو بخوانید مثل من ضرر نکنید

دوستان فکر کنم ناجا رو این موتور دست گذاشته و این موتور رو وارد ناوگان خودش کرده
امروز یه گشت دیدم با پلاک انتظامی و موتورش خیلی خیلی شبیه این زونتس بود. اگزوز چراغ عقب و فرم کلی که یادمه عین همین زونتس بود
با این حساب میشه این احتمال رو داد که موتور به نسبت درست و درمونی باشه وگرنه گزینه های خیلی زیادی برای ناجا وجود داشت مثل بنلی تک دایلیم و حتی ان اس و مدت ها بود که ناجا دنبال یه موتور 250 سی سی بود اینم میدونیم که ناجا دست رو موتور بدی نمیزاره
اگه میشه یه آمارشو درارید