FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

نمایش نتیجه های نظرسنجی ها: بنظر شما عزیزان کدام رنگ BENELLI TNT 25 زیبا تر است ؟

رأی دهندگان
130. شما نمی توانید در این نظرسنجی رای دهید.
  • قرمز

    24 18.46%
  • سفید

    53 40.77%
  • مشکی

    53 40.77%
صفحه 78 از 80 نخستنخست ... 286874757677787980 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 771 به 780 از 793

موضوع: BENELLI TNT 25 بنلی 250 تک سیلندر

  1. #1

    موتور سوار

    محل سکونت
    شهرستان رشت
    نوع موتور
    پالس 220
    شغل و حرفه
    دانشجوی کارشناسی عمران
    نوشته ها
    611
    تشکر
    1,060
    علاقمند به موتورهای مسافرتی
    Last Online
    20-04-1397 @ 10:58 بعد از ظهر

    پیش فرض BENELLI TNT 25 بنلی 250 تک سیلندر

    سلام به عزیزان و موتور سواران و موتور دوستان عزیز
    تاپیکی برای عضو 250 سی سی وتک سیلندر خانواده ی بزرگ BENELLI پیدا نکردم و احساس کردم نیاز هست که این تاپیک زده بشه تا بیشتر با این موتور اشنا بشیم

    این شما و این هم BENELLI TNT 25

    نمای کلی :

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


    انجین زیبای BENELLI TNT 25 :


    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    و کنسول ترکیبی و زیبای این موتور سیکلت اسپورت:

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    وحالا مشخصات فنی BENELLI TNT 25 :

    Fact File

    Engine
    p
    Gearbox 6-speed - one down, five u
    Installation 249.2cc, single-cylinder, liquid-cooled, four-stroke
    Power 28.16bhp at 9,000rpm
    Torque 2.1kgm at 7,000rpm
    Power to weight 160.7bhp per tonne
    Transmission
    Dimensions
    Length 2080mm
    Width 805mm
    Height 1090mm
    Wheel base 1385mm
    Chassis & Body
    Weight 150kg
    Wheels 12-spoke alloys
    Tyres 110/70 x 17-inch, 140/60 x 17-inch

    0-20 0.69 sec
    0-40 1.90 sec
    0-60 3.56 sec
    0-80 5.99 sec
    0-100 9.95 sec
    Economy

    Tank size 16.5 litres


    و در آخر از کسانی که به مسایل فنی موتور اشنایی دارن و یا این موتور رو خریدن و همه ی دوستان سایت خواهشمندم که با حضور همیشه فعال و گرمشون این تاپیک رو به یک تاپیک کاربردی و مفید مبدل کنند
    ویرایش توسط farshad 54 : 30-07-1397 در ساعت 03:45 بعد از ظهر


  2. #771

    موتور سوار

    محل سکونت
    کردستان
    نوع موتور
    سی بی 400،آپاچی.ار اس200 . بنلی 25 ،ان اس 200 و بنلی 300
    شغل و حرفه
    ازاد
    نوشته ها
    104
    تشکر
    61
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    17-09-1398 @ 12:21 قبل از ظهر

    پیش فرض

    دیشب یه بنلی تک که ریمپ انجام داده بود رو سوار شدم خیلی تغییر کرده بود تقریبا میشه گفت ضریب دنده ها هم باید تغییر کنه به نظرم کاره بیهوده و عقلانی نیست درسته شتاب خیلی خیلی بهتر شده بود ولی تو سرعت دنده شش تغییر احساس نمیکنید چون با دنده پنج به جای 133تا با ریمپ تا 145 تا رفتم جا داشت ولی میزنه 6 دیگه به اون صورت تغییرنمیکنه همونی که قبلا بود تازه اسیب و فشار به موتور ایجاد لرزش نیاز به اچارکشی بیشتر و... اضافه کنید
    به نظر من بنلی تک تو حالت عادی خیلی بهتره و بی درد سر هستش
    یا اینکه به جای اینکه دور موتور تا ته بچسبه کافی 500 دور بهش اضافه کنن خیلی بهتر جواب میگیریم

    - - - Updated - - -

    دیشب یه بنلی تک که ریمپ انجام داده بود رو سوار شدم خیلی تغییر کرده بود تقریبا میشه گفت ضریب دنده ها هم باید تغییر کنه به نظرم کاره بیهوده و عقلانی نیست درسته شتاب خیلی خیلی بهتر شده بود ولی تو سرعت دنده شش تغییر احساس نمیکنید چون با دنده پنج به جای 133تا با ریمپ تا 145 تا رفتم جا داشت ولی میزنه 6 دیگه به اون صورت تغییرنمیکنه همونی که قبلا بود تازه اسیب و فشار به موتور ایجاد لرزش نیاز به اچارکشی بیشتر و... اضافه کنید
    به نظر من بنلی تک تو حالت عادی خیلی بهتره و بی درد سر هستش
    یا اینکه به جای اینکه دور موتور تا ته بچسبه کافی 500 دور بهش اضافه کنن خیلی بهتر جواب میگیریم

  3. تعداد 2 کاربر از gezhen برای این پست تشکر کرده اند.


  4. #772

    موتور سوار

    نوع موتور
    روان
    نوشته ها
    94
    تشکر
    61
    Last Online
    16-09-1398 @ 12:11 بعد از ظهر

    پیش فرض

    شاید اگر این موتور در ایتالیا مونتاژ میشد این مشکلات رو نداشت

    وقتی اسم چین میاد دیگه دستکاری تو کیفیت دیده میشه

  5. کاربر زیر از linux_linda برای این پست تشکر کرده است


  6. #773

    موتور سوار

    نوع موتور
    بنلی 300 و آپاچی 180
    نوشته ها
    113
    تشکر
    24
    Last Online
    17-09-1398 @ 08:40 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط linux_linda نمایش پست ها
    شاید اگر این موتور در ایتالیا مونتاژ میشد این مشکلات رو نداشت

    وقتی اسم چین میاد دیگه دستکاری تو کیفیت دیده میشه
    سلام,

    مسئله ای رو که آقای "gezhan" پیش کشید ربطی به چینی بودن بنلی ٢۵۰ نداره,

    لطفا به لیست زیر یه نگاهی بنداز;

    کارخونه هندا;
    CB650R, CBR650R, CB650F, CBR650F, CB500X, CBR500R, CB500F, CMX500,

    کارخونه کاوازاکی;
    KR650, VULCAN "S", VULCAN "SE", VULCAN "S Cafe", VERSYS650L, Z650L, Z400, NINJA650L KRT, NINJA400,

    کارخونه سوزوکی;
    BOULEVARD S40 650cc, DR650SE, SV650X, V STORM 650XT,

    این لیست تمومی نداره,......تمام کارخونه ها هم, کم یا زیاد تو این گروه موتورسیکلت دارن,......این ها همه تو استاندارد LAMS هستند,......بطور خلاصه.....برای موتورسواران مبتدی,......طبیعتا منطق حکم میکنه که این موتورها با این قدرت زیادشون نتونن بیشتر از ۱۴۰ کیلومتر در ساعت برن,......این کار کنترل رو بطور خلاصه بگم,... ECU انجام میده,.....البته یه سریشون با ECU قابل برگشت میاد که موتور سوار مبتدی بعد از دو سال و گرفتن گواهینامه کامل میتونه توسط نمایندگی ECU رو به حالت استاندارد برگردونه,......اما بیشتر کشورها علاقه ای به واردات این مدل موتور نشون نمیدن,.....و دلیل مهمتری وجود داره که موتور سوار بعد از گرفتن گواهینامه کامل موتورسیکلت,......... موتور رو از حالت LAMS بیرون نمیاره,

    موقع ریمپ کردن ECU استاندارد LAMS,...اعداد و ارقام نشون میدن که پارامترها عوض شدن و موتور باید راحت به ۱٧۰ کیلومتر برسه ولی در عمل وقتی به سرعت ۱۴۰ نزدیک میشه, موتور به زور زدن میفته, انگار موتور ترتیب دنده هاش درست نیست و یا یه دنده کم داره,........شتاب موتور رو تا این سرعت میشه بهتر کرد,....اما سرعت؟؟؟,

    یه سری بنلی250 دوسیلندر و یه سری از موتورهای دیگه مجهز به ECU و پارامترهای استاندارد هستن که موتور میتونه براحتی بیشتر از ۱۴۰ بره,......یه سری از موتورها بیشتر میرن ولی به زور زدن میوفتن, که اگر ادامه پیدا کنه انجین صدمه جدی میبینه,((البته طرف صحبت من در مورد تمام موتورهای پلاک ملی هست)),

    قبلا هم گفتم,......هر موتور جدیدی هم که بیاد, به ECU استاندارد LAMS مجهزه,......که به طریقی در کم آلوده کردن هوا هم موثره,

    ممکنه نمایندگی ها این رو مستقیما نگن ولی در عمل همین خواهد شد,......

    در خاتمه;......
    من هر موتور سنگینی که دلم خواسته سوار شدم,.......اصلا نمیفهمم ما سرعت بیشتر از ۱۴۰ رو میخوایم چیکار؟؟؟,.....۱۴۰ هم از سرمون زیادیه,......
    ویرایش توسط Alireza Farzin : 04-08-1398 در ساعت 03:44 قبل از ظهر

  7. تعداد 5 کاربر از Alireza Farzin برای این پست تشکر کرده اند.


  8. #774

    موتور سوار

    نوع موتور
    روان
    نوشته ها
    94
    تشکر
    61
    Last Online
    16-09-1398 @ 12:11 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Alireza Farzin نمایش پست ها
    سلام,

    مسئله ای رو که آقای "gezhan" پیش کشید ربطی به چینی بودن بنلی ٢۵۰ نداره,

    لطفا به لیست زیر یه نگاهی بنداز;

    کارخونه هندا;
    CB650R, CBR650R, CB650F, CBR650F, CB500X, CBR500R, CB500F, CMX500,

    کارخونه کاوازاکی;
    KR650, VULCAN "S", VULCAN "SE", VULCAN "S Cafe", VERSYS650L, Z650L, Z400, NINJA650L KRT, NINJA400,

    کارخونه سوزوکی;
    BOULEVARD S40 650cc, DR650SE, SV650X, V STORM 650XT,

    این لیست تمومی نداره,......تمام کارخونه ها هم, کم یا زیاد تو این گروه موتورسیکلت دارن,......این ها همه تو استاندارد LAMS هستند,......بطور خلاصه.....برای موتورسواران مبتدی,......طبیعتا منطق حکم میکنه که این موتورها با این قدرت زیادشون نتونن بیشتر از ۱۴۰ کیلومتر در ساعت برن,......این کار کنترل رو بطور خلاصه بگم,... ECU انجام میده,.....البته یه سریشون با ECU قابل برگشت میاد که موتور سوار مبتدی بعد از دو سال و گرفتن گواهینامه کامل میتونه توسط نمایندگی ECU رو به حالت استاندارد برگردونه,......اما بیشتر کشورها علاقه ای به واردات این مدل موتور نشون نمیدن,.....و دلیل مهمتری وجود داره که موتور سوار بعد از گرفتن گواهینامه کامل موتورسیکلت,......... موتور رو از حالت LAMS بیرون نمیاره,

    موقع ریمپ کردن ECU استاندارد LAMS,...اعداد و ارقام نشون میدن که پارامترها عوض شدن و موتور باید راحت به ۱٧۰ کیلومتر برسه ولی در عمل وقتی به سرعت ۱۴۰ نزدیک میشه, موتور به زور زدن میفته, انگار موتور ترتیب دنده هاش درست نیست و یا یه دنده کم داره,........شتاب موتور رو تا این سرعت میشه بهتر کرد,....اما سرعت؟؟؟,

    یه سری بنلی250 دوسیلندر و یه سری از موتورهای دیگه مجهز به ECU و پارامترهای استاندارد هستن که موتور میتونه براحتی بیشتر از ۱۴۰ بره,......یه سری از موتورها بیشتر میرن ولی به زور زدن میوفتن, که اگر ادامه پیدا کنه انجین صدمه جدی میبینه,((البته طرف صحبت من در مورد تمام موتورهای پلاک ملی هست)),

    قبلا هم گفتم,......هر موتور جدیدی هم که بیاد, به ECU استاندارد LAMS مجهزه,......که به طریقی در کم آلوده کردن هوا هم موثره,

    ممکنه نمایندگی ها این رو مستقیما نگن ولی در عمل همین خواهد شد,......

    در خاتمه;......
    من هر موتور سنگینی که دلم خواسته سوار شدم,.......اصلا نمیفهمم ما سرعت بیشتر از ۱۴۰ رو میخوایم چیکار؟؟؟,.....۱۴۰ هم از سرمون زیادیه,......
    منظورم کیفیت قطعات جنس کابل نحوه کیفیت سیم کشی و آچار کشی وغیرو بود

  9. کاربر زیر از linux_linda برای این پست تشکر کرده است


  10. #775

    موتور سوار

    نوع موتور
    بنلی 300 و آپاچی 180
    نوشته ها
    113
    تشکر
    24
    Last Online
    17-09-1398 @ 08:40 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط linux_linda نمایش پست ها
    منظورم کیفیت قطعات جنس کابل نحوه کیفیت سیم کشی و آچار کشی وغیرو بود
    سلام,
    این دقیقا گفته های شما تو پست شماره 761# تو همین تاپیک هست;
    """این موتور باش خوب تا کنی آب و دونش رو به موقع بدی برات 10 سال کار میکنه بدون خرج"""

    شما تناقضی تو حرف هات نمیبینی؟؟,......

  11. تعداد 2 کاربر از Alireza Farzin برای این پست تشکر کرده اند.


  12. #776

    موتور سوار

    نوع موتور
    روان
    نوشته ها
    94
    تشکر
    61
    Last Online
    16-09-1398 @ 12:11 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Alireza Farzin نمایش پست ها
    سلام,
    این دقیقا گفته های شما تو پست شماره 761# تو همین تاپیک هست;
    """این موتور باش خوب تا کنی آب و دونش رو به موقع بدی برات 10 سال کار میکنه بدون خرج"""

    شما تناقضی تو حرف هات نمیبینی؟؟,......

    بازم متوجه منظورم نشدین
    این موتور اگر تو قطعات رابط از جنس چینی استفاده شده باشه بمنظور ارزان سازی بیشتر ازین باید مراقبش بود

  13. کاربر زیر از linux_linda برای این پست تشکر کرده است


  14. #777

    موتور سوار

    نوع موتور
    بنلی 300 و آپاچی 180
    نوشته ها
    113
    تشکر
    24
    Last Online
    17-09-1398 @ 08:40 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط linux_linda نمایش پست ها
    بازم متوجه منظورم نشدین
    این موتور اگر تو قطعات رابط از جنس چینی استفاده شده باشه بمنظور ارزان سازی بیشتر ازین باید مراقبش بود


    ...........

  15. کاربر زیر از Alireza Farzin برای این پست تشکر کرده است


  16. #778

    موتور سوار

    محل سکونت
    karaj
    نوع موتور
    benelli tnt 25
    نوشته ها
    915
    تشکر
    73
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    01-09-1398 @ 09:02 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام دوستان من این موتور تازه گرفتم میخاستم یه سوال از خدمتتون بپرسم
    موتور تو دور پایین مثلا رو ۳ ثابت ک میخای نگه داری یه حالت خاصی داره ثابت واینمیسته و صدای بدی میده این طبیعیه ایا؟کلا البته یه مقدار صدای موتور زیاده

    - - - Updated - - -

    سلام دوستان من این موتور تازه گرفتم میخاستم یه سوال از خدمتتون بپرسم
    موتور تو دور پایین مثلا رو ۳ ثابت ک میخای نگه داری یه حالت خاصی داره ثابت واینمیسته و صدای بدی میده این طبیعیه ایا؟کلا البته یه مقدار صدای موتور زیاده

  17. کاربر زیر از ARASH برای این پست تشکر کرده است


  18. #779

    موتور سوار

    محل سکونت
    مشهد
    نوع موتور
    Benelli 249R
    شغل و حرفه
    کارمندی!
    نوشته ها
    100
    تشکر
    36
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    16-09-1398 @ 09:22 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط ARASH نمایش پست ها
    سلام دوستان من این موتور تازه گرفتم میخاستم یه سوال از خدمتتون بپرسم
    موتور تو دور پایین مثلا رو ۳ ثابت ک میخای نگه داری یه حالت خاصی داره ثابت واینمیسته و صدای بدی میده این طبیعیه ایا؟کلا البته یه مقدار صدای موتور زیاده
    آرش جان، مبارک باشه؛ ای شالله چرخش برات بچرخه.
    من از علیرضا فرزین یاد گرفتم که دور موتور وقتی که تراتل یا همون گاز رو دست نزدی { در حالت ایست (Idel)} توسط استپر موتور تنظیم می شه و اگر تو اون مشکل داری بحث دیگریست.
    یه اصطلاح دیگه هم هست به عنوان Sput (ریپ زدن) و یا Misfire (صدای بوم بوم یهویی انجین) که این ها هم می تونه علت های مختلفی داشته باشه
    از اینکه که تو باکت آب رفته باشه یا شمع ها خیس باشه (؟!) گرفته تا مسائل مربوط به دریچه گاز و ....


    من خودم در دور پایین و سرعت پایین مشکل دارم البته توصیفش سخته ولی انگار این جوریه که گاز خیلی حساسه به این معنی که تو دنده یک یا حتی دو تا یه ذره گاز بدم یهو دور موتور بالا می ره و موتور اصلا می پره! {البته این که من آماتور هستم هم تو این قضیه بی تاثیر نیس}

    - - - Updated - - -

    نقل قول نوشته اصلی توسط ARASH نمایش پست ها
    سلام دوستان من این موتور تازه گرفتم میخاستم یه سوال از خدمتتون بپرسم
    موتور تو دور پایین مثلا رو ۳ ثابت ک میخای نگه داری یه حالت خاصی داره ثابت واینمیسته و صدای بدی میده این طبیعیه ایا؟کلا البته یه مقدار صدای موتور زیاده
    آرش جان، مبارک باشه؛ ای شالله چرخش برات بچرخه.
    من از علیرضا فرزین یاد گرفتم که دور موتور وقتی که تراتل یا همون گاز رو دست نزدی { در حالت ایست (Idel)} توسط استپر موتور تنظیم می شه و اگر تو اون مشکل داری بحث دیگریست.
    یه اصطلاح دیگه هم هست به عنوان Sput (ریپ زدن) و یا Misfire (صدای بوم بوم یهویی انجین) که این ها هم می تونه علت های مختلفی داشته باشه
    از اینکه که تو باکت آب رفته باشه یا شمع ها خیس باشه (؟!) گرفته تا مسائل مربوط به دریچه گاز و ....


    من خودم در دور پایین و سرعت پایین مشکل دارم البته توصیفش سخته ولی انگار این جوریه که گاز خیلی حساسه به این معنی که تو دنده یک یا حتی دو تا یه ذره گاز بدم یهو دور موتور بالا می ره و موتور اصلا می پره! {البته این که من آماتور هستم هم تو این قضیه بی تاثیر نیس}

  19. #780

    موتور سوار

    نوشته ها
    8
    تشکر
    5
    Last Online
    20-08-1398 @ 09:17 بعد از ظهر

    پیش فرض

    دوستان، من دیشب داشتم خوش و خرم می‌رفتم که تا رفیقم ترکم نشست دیگه موتور استارت نزد. نه استارت برقی نه هندل. وزن خودم و دوستم مجموعا ۱۳۰ کیلو می‌شه. یه صدای ریز برق حتی وقتی موتور خاموش بود می‌داد و چون عجله داشتم و از خونه دور بودم موتور رو یه تعمیرگاه خوابوندم. برق تو موتور بود و چراغ‌ها کار می‌کردن. کسی مشکل مشابه داشته؟ تعمیرگاهه شمع رو باز کرد و مستقیم اتصال زد ولی استارت نخورد و گفت مشکل برق داره، خودم احساس کردم شاید یکی از اتصالات باز شده.

    یه مشکل دیگه که چند وقته احساس می‌کنم اینه که وقتی کلاچ رو رو دنده تا ته می‌گیرم و خودم موتور رو حرکت می‌دم، به سختی حرکت می‌کنه ولی خاموش نمی‌کنه. سر در نمیارم، انگار کامل خلاص نشده باشه. وقتی رو دنده نیست راحت میشه حرکتش داد. مشکل خیلی حادی برام نیست ولی ممکنه آسیبی به موتور بزنه؟


    آپدیت:
    خب برگشتم چند صفحه قبل ظاهرا یکی از دوستان هم همین مشکل استارت نخوردن رو داشته و از فیوز بوده. البته من یه صدایی می‌شنوم. بریم ببینیم چه میشه.
    ویرایش توسط n00brider : 20-08-1398 در ساعت 02:23 بعد از ظهر

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

قيمت موتور بنلي 250سي سي تك سيلندر

باتری بنلی 250

حجم روغن موتور بنلی 250

تنظیم ساعت موتور بنلی

تنظیم ساعت موتور بنلی ۲۵۰

چگونه ساعت بنلی را تنظیم کنیم

رله فن بنلی

شلنگ هواگیری بنلی

روغن بنلی 1050

موتور بنلی قدرتی

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 12:59 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا