|
|
|
|
|
|
طح های cgl خیلی خوبن . امنیتشم خوبه کبیر و کویر و تک تازم میزنه
باکسر هم گزینه ی خوبیه..
باکسر یا 135 بگیر
باکسر هم قدرت خوبی داره هم زین اش خیلی راحته
اگه دوست داری همه ازت تعریف کنن
بمیر
طرح ویو بگیر
هرچی اون دسته ی گاز رو می پیچونی موتور خودشو نمیذاره
امنیت از این بالاتر ! موتور خودش به فکر سلامتی شماست .
اتفاقا ویو تو دنده های پایین شتاب بالایی داره اگه یه ترک باشی .. دو ترکم که اصلا تعطیله راه نمیره .. موقع ترمز ناگهانیو جمع کردنم افتضاحهههههههههههههه رو ترمز جلوش حساب نکنین زمینتون میزنه یا اینکه وا نمیستونه موتورو دوم نداشتن کلاچ هستش که این مورد مخصوصا تو سر پایینی خطرناکه .. موقع جمع کردن موتور تو شرایط ناگهانی خیلیا از دنده معکوس های سریع استفاده میکنن اما کلاچ ویو روی دنده هستش و وقتی شما میخواین دنده رو کم کنین کلاچ رو هم درگیر میکنین و این یعنی خلاص و پیش به سوی خطر .. من 6 ساله هم ویو دارم هم هوندا و میگم که هوندا موتور تو دست تری هستش و کلا جمع کردنش راحت تره و به نظرم امنیتش از ویو بیشتره اینم بگم که من چندبار با ویو قبلیم تصادف داشتم اما با هوندا یه موردم نبوده گوش شیطون کر !! تازه خرجی که اگر خدای نکرده با هوندا تصادف کنین با ویو اصلا قابل مقایسه نیست منهای اصطحلاک بالای ویو نسبت به هوندا .. به نظر من پالس 135 و باکسر گزینه های بسیار مناسبی هستننوشته اصلی توسط فرنام
موتور ایمن موتوریه که راکبش با احتیاط برونه و جوگیر شدن و این داستانهارو هم کهنه کرده باشه
بعد داشتن ترمز دیسکی قوی و خرید یه دست از بهترین لاستیک توی بازاره
که تو بارندگی و ترمزهای ناگهانی و خوابوندن موتور جلوی سر خوردن شمارو بگیره و هرچقدر هم بابت خرید لاستیک هزینه کنین به نظر من ارزشش رو داره
پس کی یه روز خوب میاد؟...
Insta @behzadktm
با سلام
لیفان 150 یا لیفان 200 چطوره؟
اونایی که من دیدم استارتیه و ترمز جلوش دیسکی هست.
سلام علیکم
داداش بنظر بنده، بهتره شما یا بوکسر بگیری یا پالس 135.
اطلاعات زیادی در مورد طرح هوندا 150 ها (سی جی ال و امثال آن) ندارم اما تا اونجا که فهمیدم از نظر کیفیت ساخت از بوکسر پایین ترند و احتمالا استهلاکشون بیشتره. البته فکر کنم برو تر باشند ( سرعت و شتاب بهتری نسبت به بوکسر دارند).
البته این عرایضم همونطور که گفتم در مورد سی جی ال ها ممکنه دقیق نباشه اما اگر ظاهر قضیه رو هم نگاه کنید،بوکسر از یک شرکت معتبره هندی هست اما طرح هوندا ها خیر.
طرح ویو رفیقمو روندم و امتحانی ترمز جلو گرفتم یکهو میخ کوب شد. البته سرعت بالا نبود. ولی اگر قرار باشه همش با ترمز عقب آدم موتور رو نگه داره هم لنت زود تموم میشه هم قدرت ترمز مسلماً کمتر میشه.
بنده با همین بوکسر اکثراً از جفت ترمز ها استفاده میکنم چون دیگه دیسکی نیستمگر در نیش ترمز ها که نیازی به گرفتن جفت ترمز ها نیست. در ترمز های کاسه ای دیگه خبری از میخ کوب شدن نیست که بدتر آدم رو زمین بزنه. البته ممکنه در کاسه ای ها هم بعضی از ترمز ها میخ کوب باشن. البته اگر آدم از ترمز های دیسکی به طور صحیح استفاده کنه و خوده ترمز هم استاندارد باشه خوب مسلماً از کاسه ای بهتره.
در مورد سرعت و شتاب هم عرض کنم که نظر بنده اینه که امنیت به این که موتور راه نره ایمنه یا اگر پر شتاب و سرعت باشه دیگه امن نیست، نیست. خود موتور سوار باید با سرعت مطمئنه بره. این جَو گیر شدن خیلی مهمه آدم یهو فکر نکنه هیوسانگ سواره
در پناه خدا
یا علی
هم خویش را بیگانه کن، هم خانه را ویرانه کن
آن گه بیا با عاشقان، هم خانه شو هم خانه شو
باید که جمله جان شوی، تا لایق جانان شوی
گر سوی مستان میروی، مستانه شو،مستانه شو
با سلام
من واقعا نفهمیدم چرا طرح ویو قدرت کمتری داره یا حداقل اینطور به نظر میاد؟
وقتی حجم موتور یکیه. این رو دارم به عنوان مثال در مقایسه مدل 125 اون با هوندا 125 می گم.
دوست گرامی فقط بحث حجم که نیست کورس پیستون و ضریب کمپرس و ضریب گیربکس و خیلی چیزای دیگه مطرحه اما تو ویو چون کلاچ به صورت اتوماتیک عمل میکنه و انجین کورس پیستون کمتری نسبت به هوندا داره طبیعتا ضعیف تره به خصوص در سر بالایی ها در ضمن اسب بخار ویو حدود 9 و اسب بخار هوندا حدود 10.5 - 11 هستش
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)