|
|
|
|
|
|
مثل خونه ي ماست!!!نوشته اصلی توسط farshid37
چند بار که نخواستم در پارکینگیو باز کنم و از در کوچیکه موتورو بردم تو با مشکل مواجه می شم چون یک پله 39 سانتی از سنگ داره که لبش انحنا داره. چرخ جلو با گاز می ره بالا ولی چرخ عقب بکسبات می کنه و مجبور می شم پیاده شم موتورو هل بدم. راستش می ترسم زیاد گاز بدم برم تو در.به هر حال شرایط کمی آفرودیه دوستان نظری ندارند؟
آجر بزاريد جلوي پله اين طوري راحت تر بالاميره
اگه كم بود يك نصفه هم روش بزاريد
من آجر ميزارم و به فاصله يك متر از پله گاز ميدم ويك ضرب ميام بيرون
همیشه پای یک ایرانی درمیان است
دعا کنید دوباره موتور ژاپنی بگیرم
اینکه دیگه از مستحباته
قبل از پله سرعت رو صفر کن ، بعد با یه نیم کلاچ چرخ جلو رو بنداز بالا ، بعد سریع بلند شو و با گاز گاز چرخ عقب رو بکش بالا
همین
فرشاد جان خوشحال میشیم فیلمایی رو که میذاری تو یک سایتی که پیلتر نیست بذاری
بدیهیه که کاربرانی هستند که به این سایت دسترسی ندارند
مرسی
چگونه با موتور بر روی آب برانیم
چگونه با موتور بر روی آب برانیم
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
دانلود با کیفیت عالی
حجم : 40 مگابایت
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
دانلود با کیفیت خوب
حجم : 11 مگابایت
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
دانلود کیفیت موبایل
حجم : 4 مگابایت
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
تو صفحه های قبلی در مورد سرازیری صحبت شده بود
به نظر من بهتره توی سرازیری همیشه موتور رو توی دنده بزارین و کلاچ رو ول کنین چون همونطور که همه میدونین بالا و پایین رفتن پیستون مثل ترمز میمونه و از سرعت کم میکنه
اگه سوییچ بسته باشه بیشتر تاثیر داره
بعد با ترمز جلو نگذارید موتور دور بگیره و سرعت رو کم نگه دارین
حالا اینکه توی دنده یک باشه یا دو بستگی به تندی سرازیری داره که خودتون باید تصمیم بگیرین
اگه شیب تند باشه دنده یک بزارین ممکنه چرخ عقب قفل کنه و ته موتور سر بخوره...
یه نکته خیلی مهم اینه که توی سرازیریهای خیلی طولانی دائم ترمز نکنین چون لنت و دیسک داغ میکنن و دیگه ترمز گرفتن هیچ فایده این نداره و به گاج میرین
نامردین اگه فکر کنین خودم اینجوری شدم!
مثل abs هی بگیرید و ول کنین تا دیرتر داغ کنن
پس کی یه روز خوب میاد؟...
Insta @behzadktm
من همیشه تو سرازیری مشکل دارم. همیشه فکر می کنم موتور داره خاموش می شه و ناخودآگاه کلاچ و می گیرم و کنترلش سختتر می شه.
یه نکته اساسی :
اگه موتورتون روان و فلات و کویر و از این آت آشغالاست اصلا - به هیچ وجه با کراس جماعت آفرود نرید! مخصوصا 450 سی سی!!!
چرا ؟ چون یا باید پدرموتور رو دربیارید تا بتونید پابپای اونا برید(که عمرا بازم نمیرسید)یا اینکه مراعات موتور رو بکنید و از غافله عقب بمونید و تو طبیعت گم بشید!!
به قول دوستمون مدیونید اگه فک کنید خودم اینجوری شدم!!
(یجوری قالم گذاشتن که 45 دیقه دیرتر رسیدم به شهر!!!)
من برگشتم اما.....
سلام. یه نکته یادم اومد. گفتم اینجا بگم شاید بدرد کسی بخوره. اونایی که افرود میرن و کتی کلاچ و ترمزشون از اون تاشو های قهرمانی نیس میتونن کتی کلاچ و ترمز موتور رو کوتاه کنن که اگه موتور افتاد نشکنه که بعد به درد سر بیوفتن. کتی رو با این سنگ هایی که تو جوشکاری ها هست میبرن. بعد سمباده میزنن. امیدوارم بدرد بخوره. یاعلی
روان ۲۰۰
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)