موضوع: محصول جدید شرکت باجاج Pulsar RS 200

نوشته اصلی توسط zeroamin

من الان تو موتور ۱۰w۴۰ سوپر پیشتاز نقره ای میریزم و هر ۲۰۰۰ تا تعویض میکنم.نیمه سنتتیکه.به نظرمم بهتر از ۲۰w۵۰ داره کار میکنه.روغن سنتتیک قطعا دوام و کیفیتش از مینرال بهتره.مشکلی که هست روغنه ۲۰w۵۰ سنتتیک خیلی کمه و روغنهای jasoma دار مخصوص موتورم قیمتش خیلی بالاس.من چندسال پیش ادینول jaso دار میریختم تو ان اس و ۳۰۰۰ تا هم باهاش میرفتم.اون موقع دوروبر لیتری ۴۰ خورده ای بود.از طرفی هم الان روغنه تقلبی خیلی زیاده و عملا اعتمادی نیست به روغنهای خارجی.حتی بهرانم تقلبیش اومده.اما چاره چیه.بهترین و به صرفه ترین روغن الان همین ۱۰w۴۰ سوپر پیشتازه.من توی ۲۰۶ تیپه ۵ هم از همین روغن استفاده میکنم و راضیم

نه مشکلی که واسه سنتتیک هست، فیلم روغنی که ایجاد می کنه نازک تره، توی انجین های با تکنولوژی بالاتر، دقت ساخت بالا رفته و فاصله بین قطعات خیلی کمتر شده، ملکول های روغن های معدنی به نسبت سنتزی ها، درشت تر هستن و استفاده ش توی موتورهای جدید می تونه باعث بشه که بعضی قسمت هایی که فاصله قطعات خیلی کم هست، روغنکاری نشه! ولی روغن سنتتیک که ملکول های کوچکتری داره، مشکلی واسه روغنکاری نداره

اما مشکل وقتی پیش میاد که از روغن سنتتیک توی انجین هایی استفاده بشه که فاصله ی قطعات نسبت به هم واسه ملکول های این نوع روغن زیاد هست و از اونجایی که پرده ی (فیلم) روغن نازک تری هم ایجاد می کنه، به راحتی می تونه پاره بشه، یعنی مثلا یه سطح رو به صورت نامنظم روغنکاری بکنه که در طول زمان بازم مشکل ایجاد می کنه...

منظور این که هر کدوم باید جای خودش استفاده بشه، ولی متاسفانه مشخصات فنی این موتور رو هیچ کجا گیر نیاوردم، حتی با خود باجاج آتو «به قول خودشون» هم تماس گرفتم که نهایتا به جایی نرسید... بگذریم

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط M@hdi

روغن پیشنهادی خود شرکت 20w50 SL هست من چند سال که ان اس داشتم و الانم دارم همین بهران سوپر پیشتاز رو می ریزم 2000 تا با فیلتر عوض می کنم مشکلی هم نداشتم تا حالا .... تازه یه رفیق دارم به قول خودش هروقت یادش میوفته روغن عوض می کنه میگه 5000 تا و 8000 تا بعضا شده 10000 تا هم رفته با یه روغن موتورشم 37 هزارتا کاره صحیح و سالم

منم مشکل خاصی ندارم، ولی می خوام روغنی انتخاب کنم که به شرایط ایده آل نزدیک باشه
ظاهرا صحیح و سالم، ولی بعدا مشخص می شه که چی سر انجین اومده
روغن چند تا وظیفه داره که هر کدوم رو از دست بده، یعنی ضرر به انجین...

یه بنده خدایی دقیقا با همین تفکر، چون می دیده مثلا باید دو تا ادینول 200 تومنی بریزه توی ماشین، روغن رو دیر به دیر عوض می کرد، همین هفته پیش ماشینش یاتاقان زد! موتورش اومد پایین! (بنز 6 سیلندر)
در حالی که قبلش فکر می کرده موتور صحیح و سالم! الان که به خاطر یاتاقان، موتور پیاده شده، تمام آسیب هایی که به موتور رسیده تازه می شه به چشم دید...

یاد بعضی آگهی های فروش موتور یا ماشین های مدل پایین می افتم که طرف می گه موتور پلمپ، بدون تعمیر! یعنی موتور چندین سال کار کرده، تعمیری هم روش انجام نشده، حالا وقتشه شما بخری و تعمیرشو شروع کنی خخخخ

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط vahid1001

والا در مورد روغن های وارداتی نمیشه اعتماد کرد حتی به دیجی کالا... تقلبیشون خیلی زیاده... سوپر پیشتاز هم تقلبی داره و از روغن بی کیفیت استفاده میکنن برای پرکردن... در مورد کیلومتر والا من از یه موتور ساز با تجربه پرسیدم گفت سوپر پیشتاز رو حداقل باهاش ۶ هزار تا کار کن... گفت فرقی بین ماشین و موتور توی تعویض روغن نیست همونطور که توی ماشین ۷ یا ۸ هزار تا کار میکنه همین روغن توی موتور سیکلت هم همینه ... ولی خوب ریسکش بالاس ما شانس نداریم یهو شاتون میزنیم... راستی توی سرمای الان موتور شماها هم برای روشن شدن باید گاز یکم بگیرید? یا موتور من ایراد داره? مثلا اگر ۲۴ ساعت روشن نشه وقتی سرده موقع روشن شدن باید یکمی گاز بدم حین استارت... ولی وقتی یکم کار میکنه خاموش کنم دوباره روشن کنم بدون گاز دادن درجا کار میکنه... شاید زیادی حساس شدم
راستی لنت ترمز چه مارکی خوبه ... و قیمتش چقدره?
سوکت دیاگ هم زیر زین ترک نشین پایین ای سی یو به سمت زین سر نشین که میایی همون جاهاس یه روکش لاستیکی مشکی داره اول فکر ردم رله ای چیزیه در صورتی که روکش رو که باز کرد متوجه شدم سوکت دیاگ هستش ... یه سوکته که ۴ یا ۵ تا سیم بهش وصله اگر اشتباه نکنم
راستی موقع استارت زدن کیلومتر موتور خاموش روشن میشه و ریست میشه فکر میکنم باطریم ضعیفه و اخرای عمرش هست هر چی باشه باطری دیگه نهایتا ۲ سال عمر میکنه ...
از وقتی چراغ نور پایین و بالا رو زنون انداختم اگر زیاد روشن نگه دارم چراغ باطری روشن میشه فکر میکنم باطریم ضعیف شده و نیاز به تعویض داره...
روی کارکرد ۱۸ هزار تا هم برنامه دارم ببرمش برای اچار کشی و سرویس ... که شامل تعویض شمع ها فیلتر هوا و سوخت و خیلی چیزای دیگه میشه که اگر خودم بتونم خودم انجام میدم فکر نمیکنم کار زیاد سختی باشه

در مورد کیلومتر، جسارتا این جور حرفا رو هوا گفته می شه، کارکرد روغن بر حسب کیلومتر یه چیز تقریبی و کاملا غیر قابل اعتماده
روغن چند تا وظیفه داره، هر کدوم از خاصیت هاش رو از دست بده، عمر انجین رو کمتر و کمتر کردیم، ولی خیلی از این ها هم شاید علامتش وقتی ظاهر بشه که خیلی دیر شده باشه
روغن به جز روانکاری، یه وظیفه جذب به اصطلاح دوده رو داره، که ظرفیتش که تکمیل بشه، از اون به بعد دوده روی دیواره های داخلی موتور رسوب می کنه!
روغن خیلی سیاه شد، باید عوضش کرد، نمی دونم اگه کف کنه باید عوضش کرد، اگه وقتی سرد باشه به اصطلاح گرانروی ش تغییر کرده باشه باید عوضش کرد، خیلی چیزای دیگه هم هست که شاید چشمی قابل تشخیص نباشه، ولی اینا رو که چشمی می شه تشخیص داد دیگه، حالا چه هزار تا کار کرده باشه، چه 5 هزار تا، حتی همین صدای موتور (که من بهش گیر دادم)، که ممکنه درشت تر یا نرم تر باشه هم باید مورد توجه باشه...

مثلا تریلم رو تقریبا 1000 تایی عوض می کنم ولی همون روغن توی ماشین 5-6 تا شاید کار کنه، توی rs همین طور شاید مثلا کمتر یا بیشتر کار کنه (مثلا کیفیت ساخت بالاتر نسبت به تریلم می تونه کمک کنه روغن دیرتر خراب بشه، ولی از طرفی هم مثلا دور موتور بالاتر ممکنه به ضرر عمر روغن باشه و...)

خیلی خیلی فرق هست بین موتور و ماشین، بین ماشین و ماشین هم فرق هست چه برسه به موتور و ماشین، مثلا فشاری که روی روغن توی دور موتور 10 میاد، با فشاری که روی روغن توی دور موتور 4 میاد یکسان نیست قطعا
توی ماشین، معمولا دور موتور چقدره؟! و روی همین موتوری که سوار می شیم چقدره؟
مقدار روغن اونجا چقدره؟ اینجا چقدره؟ استانداردها خیلی فرق می کنه و...



ینی اگه بدون گاز دادن استارت بزنی روشن نمی شه؟ یا روشن می شه ولی چون دور موتور پایینه بعد چند ثانیه خاموش می شه دوباره؟
من موتوررو که استارت می زنم، اتومات خودش گاز می خوره و دور موتور روی حدود 2 نگه می داره، وقتی موتور یکم گرم شد، آروم آروم دور موتور میاد روی 1.5 و ثابت می شه (موقع روشن کردن موتور حدود 1 تا 2 دقیقه در جا کار می کنه موتور و حرکت نمی کنم)
تست هم کردم، اگه بلافاصله موتور رو روشن کنم و حرکت کنم (ینی اون فاصله ی 1-2 دقیقه ای رو صبر نکنم)، وقتی به موتور گاز می دم، دور موتور دیر برمیگرده پایین، ینی گاز بدم و گاز رو ول کنم (در حالتیکه موتور خلاص باشه و درگیر نباشه تا دور گیربکس روش اثر بذاره)، گاز روی حدود 3 ثابت می مونه بعد از 2-3 ثانیه، میاد کم کم پایین، تا وقتی که موتور گرم بشه (همون حدود 1-2 دقیقه بیشتر طول نمی کشه)

داداش اگه بردی آچارکشی و وقت داشتی، بالا سرش وایستا، چهار تا چیز یاد بگیری با ما هم در میون بزار خخخ
من که بردم آچارکشی، گفت شب بیا، راستش به نظرم اصلا دست نزده بود به موتور، نه فلاپی باز شده بود، نه تغییری توی موتور حس می کردم، حتی روغن رو هم عوض نکرده بود! خخخ (واسه عوض کردن روغن هم باید دو تا فلاپ پایین باز بشه)، حتی ضدیخ رو هم نگاه نکرده بود! فقط باهاش یه 20 کیلومتری راه رفته بود (احتمالا رفته بود خونه نهار و برگشته بود مثلا)
بعدا خودم که فلاپ های پایین رو باز کردم که روغن عوض کنم، متوجه شدم یه نشتی ضدیخ داره که می ریخت روی منبع اگزوز (نمی دونم خفه کنه یا شایدم کاتالیزور)، سمت چپ هم که باز کردم فلاپ چرب بود و خاک هم که گرفته بود، گل شده بود، دقت کردم دیدم از یه قسمتی از پوسته روغن نشت کرده و چند تا موتور جزئی دیگه، که همه به اتفاق با یکم سفت کردن پیچ ها حل شد

در ضمن واسه اونایی که فیلتر عوض نکردن، (فیلتر روغن منظورمه، فیلتر هوا هم جاش خیلی جالبه، زیر باک!!!!) وقتی درپوش رو باز کردم که فیلتر رو در بیارم، دیدم که اصلا جا دست نداره که فیلتر رو خارج کرد، مجبور شدم دوباره درپوش رو ببندم، چند روز بعد دو تا آهنربای قوی (نئودیومی) گرفتم و چسبوندم به پشت فیلتر (فلزی هست) و اینجوری تونستم خارجش کنم... (گفتم شاید دونستنش باعث بشه که دوباره کاری نشه واسه دیگران)



کلی حرف زدم، نصف شبه و منم بیکار، فکم گرم شده! خخخ
یه سوال هم بپرسم
واسه زنجیر یه گریس هایی هست که گرد و خاک رو به خودش نمی گیره، از کجا باید پیدا کنم؟
همیشه واسه تریل، روغن سوخته می زدم بهش که البته بعدا گل می شه! خخخ کثیف کاری ش هم خیلی زیاده
یه بار هم به زنجیر RS اسپری WD40 زدم (دیدم هم خاصیت زنگبری داره، هم چربه، گفتم تست کنم!)، زنجیر کاملا نرم شد (قبلش صدا می داد)، ولی فقط شاید در حد چند روز اثرش رفت

از این گریس ها دیدم دوچرخه سوارها می زنن به زنجیرشون، ولی سراغ ندارم کجا می شه خرید، از لوازم یدکی ها سوال کردم نداشتن... (اسمشم نمی دونم خخخ)