موضوع: محصول جدید شرکت باجاج Pulsar RS 200

ممنون از همه دوستان از نظراتشون راجع به روغن . اخرشم به نتیجه ای نرسیدیم و به هیچ مارک روغنی نمیتونیم اطمینان کنیم . امروز رفتم بهران سوپر پیشتاز بگیرم و فروشنده گفت تقلبی داره و همون بهران ( الوند ) بگیر و مال همون شرکته و اصلی و از این حرف ها . حالا دو دلم این روغن بریزم یا نه . مشخصاتش هم 20 - 50 sl

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

این روغن رو کسی استفاده کرده و دوستان توصیه میکنن که استفاده کنم ؟

سلام
نظر آقا سهیل رو خوندم با اینکه خیلی طولانی بود ولی واقعا ارزش خوندن داشت واسه کسی مثل من که روی روغن موتور خیلی حساس هستم

دقیقا نظر منم همینه. یعنی دور موتور ماشین با موتور خیلی فرق داره. توی ماشینهایی که ایران منتاژ یا تولید می‌کنه کسی رو ندیدم دو رو نهایتا از ۵ بالاتر بیاره چون اگه بیشتر بیاد کلا از اگزوز صدای فحش میاد بیرون که نثار راننده میشه از طرف ماشین خخخخ

ولی توی موتور کمتر کسی پیدا میشه همیشه دور موتور رو نهایتا تا ۷ بالا بیاره. اکثرا تا روی رد لاین یعنی تا ۹ یا ۱۰ هزار بالا میارن

این خودش یعنی چیزی حدود چرخش دو برابر میل لنگ و شاتون نسبت به ماشین که توی تولید روغن ( روغن های که مخصوص ماشین هستند) مبنا رو روی دور موتور ماشین میذارن و بعد میگن مثلا فلان روغن رو باید روی ۱۶هزار عوض کرد. جدا از این هم کانال روغن و هم اویل پمپ روغن ماشین و موتور با هم فرق داره که همونم باز بخاطر اینه که اویل پمپ با دور میل لنگ روغن رو میده بالا و کانال رو پر می‌کنه

به جز این یه چیز دیگه هم هست. توی همه ماشینها روغن موتور فقط بین قطعات چرخ دنده اویل پمپ و دور میل لنگ و یاتاقان ها و دور پیستون و رینگ‌ها و کل قسمت سر سیلندر گردش داره
ولی توی موتور به جز اینا باید بین گیربکس و دیسک و صفحه هم تاب بخوره که این خودش باز یه مسئله دیگه داره که استادانی مثل آقا نیما نادری خیلی دیدم در موردش حرف زدن و تأکید کردن واسه انجین موتور سیکلت حتما از روغن های دارای گواهینامه jaso ma استفاده بشه که خریدش واسه همه مقدور نیست بخاطر اینکه این مدل روغن همخوانی با صفحه کلاچ چرب رو داره و هم روغن فکر کنم دیرتر خراب میشه هم صفحه عمر طولانی‌تری پیدا می‌کنه

اما در مورد روغن‌های معمولی من به شخصه خودم توی تابستون چون هم زیاد از موتور استفاده میکردم تو مسیر طولانی زیاد میرفتم و به موتور فشار میاوردم نهایتا سر ۱۲۰۰تا روغن رو عوض میکردم

بازم توی این کیلومتر حدود ۱۵۰ یا ۱۰۰ سی سی کم میکرد که بخاطر گرمی هوا و کارکرد بالای موتور توی دور بالا طبیعی بود و البته یه کوچولو نشتی روغن هم داشت

ولی خیلی از تعمیرکارای مثلا خبره و با تجربه مسخرم میکردن که تو پولتو الکی تو جوب میریزی و تا روغن میخواد جا بیفته توی موتور تو عوضش می‌کنی ( بعضیاشون میگفتن روغن رو سه ماه به سه ماه عوض کن حالا هر چقدر هم میخوای باهاش برو)

اما وقتی روغن رو می‌کشیدم چسبندگی اول رو نداشت. وقتی یه قطره از اون رو با یه قطره از روغن سالم رو روی یه تیکه کارتن می‌ریختم و میذاشتم توی شیب تقریبا تند روغن سالم دیرتر میومد پایین و روغن کارکرده مثل آب سریع میومد پایین

شاید اینا دلیل خوبی نباشه ولی میشه تشخیص داد که روغن توی کارکرد هزار کیلومتر چقدر فرق کرده. در ضمن فقط زود عوض کردن روغن سلامت انجین رو تضمین نمیکنه

اینکه همیشه از یه مدل روغن استفاده کنی هم خیلی تاثیر داره. الان ۲۲۰ دارم و همیشه از وقتی صفر بود فقط بهران سوپر پیشتاز ۲۰۵۰ ریختم توش و تا الان که ۳۴ هزار تا راه رفته آخ نگفته
ولی قبلش آپاچی داشتم و هر بار یه روغن میریختم و با اینکه مثل این بهش گاز نمی‌دادم و فشار روش نبود ولی سر ۱۱هزار تا افتاد به روغن سوزی

پس درجه روغن و گرانروی هم توی عمر انجین تاثیر داره

ببخشید زیاد طولانی شد
خواستم تجربم رو در مورد روغن بگم که از نظر خودم خیلی مهم.

راستی توی یه موتور مثل همین rs یا ns چون شاتون کوتاه هستن و دور بالایی دارن و خیلی زود دور موتور بالا می‌ره نوع روغن و زمان تعویضش با تعویض فیلتر خیلی تاثیر داره

موفق باشید

- - - Updated - - -

راستی آقا محمد زیاد به حرف تعویض روغنی ها اعتماد نکن. من خیلی واسه روغن گشتم و پرس و جو کردم و فهمیدم از هر ۵۰ تا تعویض روغنی یکیش هست که واقعا از روغن سر در میاره

خیلیاشون اصلا از گرانروی و درجه و این چیزا سر در نمیارن. داداش من توی ۲۲۰ همین سوپر پیشتاز میریزم
به منم خیلی گفتن تقلبی داره و این حرفا ولی ریسک انتخاب این روغن بهتر بود تا اینکه هر روز یه روغن بریزم و موتور رو داغون کنم

روغن اگه تقلبی باشه یا کف میکنه یا دیر سیاه میشه یا خیلی کم می‌کنه و بخار میشه. البته یه کمی بخار شدن طبیعیه ولی زیاد از حد نباشه

روغن خوب توی دور بالا و حرارت بالا نباید کف کنه و بعد نهایت نهایتش ۱۰۰ کیلومتر بعد تعویض باید سیاه بشه. اگه دیدی روغنت بعد اینکه بیشتر از ۱۰۰ تا رفتی و هنوز زرد بود خیلی خوشحال نباش چون اون تقلبیه و قدرت پاک کردن دوده و ذرات معلق بین قطعات رو نداره

خوش باشی داداش