نمایش نسخه قابل چاپ
روغن پیشنهادی خود شرکت 20w50 SL هست من چند سال که ان اس داشتم و الانم دارم همین بهران سوپر پیشتاز رو می ریزم 2000 تا با فیلتر عوض می کنم مشکلی هم نداشتم تا حالا .... تازه یه رفیق دارم به قول خودش هروقت یادش میوفته روغن عوض می کنه میگه 5000 تا و 8000 تا بعضا شده 10000 تا هم رفته با یه روغن موتورشم 37 هزارتا کاره صحیح و سالم
والا در مورد روغن های وارداتی نمیشه اعتماد کرد حتی به دیجی کالا... تقلبیشون خیلی زیاده... سوپر پیشتاز هم تقلبی داره و از روغن بی کیفیت استفاده میکنن برای پرکردن... در مورد کیلومتر والا من از یه موتور ساز با تجربه پرسیدم گفت سوپر پیشتاز رو حداقل باهاش ۶ هزار تا کار کن... گفت فرقی بین ماشین و موتور توی تعویض روغن نیست همونطور که توی ماشین ۷ یا ۸ هزار تا کار میکنه همین روغن توی موتور سیکلت هم همینه ... ولی خوب ریسکش بالاس ما شانس نداریم یهو شاتون میزنیم... راستی توی سرمای الان موتور شماها هم برای روشن شدن باید گاز یکم بگیرید? یا موتور من ایراد داره? مثلا اگر ۲۴ ساعت روشن نشه وقتی سرده موقع روشن شدن باید یکمی گاز بدم حین استارت... ولی وقتی یکم کار میکنه خاموش کنم دوباره روشن کنم بدون گاز دادن درجا کار میکنه... شاید زیادی حساس شدم
راستی لنت ترمز چه مارکی خوبه ... و قیمتش چقدره?
سوکت دیاگ هم زیر زین ترک نشین پایین ای سی یو به سمت زین سر نشین که میایی همون جاهاس یه روکش لاستیکی مشکی داره اول فکر ردم رله ای چیزیه در صورتی که روکش رو که باز کرد متوجه شدم سوکت دیاگ هستش ... یه سوکته که ۴ یا ۵ تا سیم بهش وصله اگر اشتباه نکنم
راستی موقع استارت زدن کیلومتر موتور خاموش روشن میشه و ریست میشه فکر میکنم باطریم ضعیفه و اخرای عمرش هست هر چی باشه باطری دیگه نهایتا ۲ سال عمر میکنه ...
از وقتی چراغ نور پایین و بالا رو زنون انداختم اگر زیاد روشن نگه دارم چراغ باطری روشن میشه فکر میکنم باطریم ضعیف شده و نیاز به تعویض داره...
روی کارکرد ۱۸ هزار تا هم برنامه دارم ببرمش برای اچار کشی و سرویس ... که شامل تعویض شمع ها فیلتر هوا و سوخت و خیلی چیزای دیگه میشه که اگر خودم بتونم خودم انجام میدم فکر نمیکنم کار زیاد سختی باشه
نه مشکلی که واسه سنتتیک هست، فیلم روغنی که ایجاد می کنه نازک تره، توی انجین های با تکنولوژی بالاتر، دقت ساخت بالا رفته و فاصله بین قطعات خیلی کمتر شده، ملکول های روغن های معدنی به نسبت سنتزی ها، درشت تر هستن و استفاده ش توی موتورهای جدید می تونه باعث بشه که بعضی قسمت هایی که فاصله قطعات خیلی کم هست، روغنکاری نشه! ولی روغن سنتتیک که ملکول های کوچکتری داره، مشکلی واسه روغنکاری ندارهنقل قول:
نوشته اصلی توسط zeroamin [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
اما مشکل وقتی پیش میاد که از روغن سنتتیک توی انجین هایی استفاده بشه که فاصله ی قطعات نسبت به هم واسه ملکول های این نوع روغن زیاد هست و از اونجایی که پرده ی (فیلم) روغن نازک تری هم ایجاد می کنه، به راحتی می تونه پاره بشه، یعنی مثلا یه سطح رو به صورت نامنظم روغنکاری بکنه که در طول زمان بازم مشکل ایجاد می کنه...
منظور این که هر کدوم باید جای خودش استفاده بشه، ولی متاسفانه مشخصات فنی این موتور رو هیچ کجا گیر نیاوردم، حتی با خود باجاج آتو «به قول خودشون» هم تماس گرفتم که نهایتا به جایی نرسید... بگذریم
- - - Updated - - -
منم مشکل خاصی ندارم، ولی می خوام روغنی انتخاب کنم که به شرایط ایده آل نزدیک باشهنقل قول:
نوشته اصلی توسط M@hdi [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
ظاهرا صحیح و سالم، ولی بعدا مشخص می شه که چی سر انجین اومده
روغن چند تا وظیفه داره که هر کدوم رو از دست بده، یعنی ضرر به انجین...
یه بنده خدایی دقیقا با همین تفکر، چون می دیده مثلا باید دو تا ادینول 200 تومنی بریزه توی ماشین، روغن رو دیر به دیر عوض می کرد، همین هفته پیش ماشینش یاتاقان زد! موتورش اومد پایین! (بنز 6 سیلندر)
در حالی که قبلش فکر می کرده موتور صحیح و سالم! الان که به خاطر یاتاقان، موتور پیاده شده، تمام آسیب هایی که به موتور رسیده تازه می شه به چشم دید...
یاد بعضی آگهی های فروش موتور یا ماشین های مدل پایین می افتم که طرف می گه موتور پلمپ، بدون تعمیر! یعنی موتور چندین سال کار کرده، تعمیری هم روش انجام نشده، حالا وقتشه شما بخری و تعمیرشو شروع کنی خخخخ
- - - Updated - - -
در مورد کیلومتر، جسارتا این جور حرفا رو هوا گفته می شه، کارکرد روغن بر حسب کیلومتر یه چیز تقریبی و کاملا غیر قابل اعتمادهنقل قول:
نوشته اصلی توسط vahid1001 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
روغن چند تا وظیفه داره، هر کدوم از خاصیت هاش رو از دست بده، عمر انجین رو کمتر و کمتر کردیم، ولی خیلی از این ها هم شاید علامتش وقتی ظاهر بشه که خیلی دیر شده باشه
روغن به جز روانکاری، یه وظیفه جذب به اصطلاح دوده رو داره، که ظرفیتش که تکمیل بشه، از اون به بعد دوده روی دیواره های داخلی موتور رسوب می کنه!
روغن خیلی سیاه شد، باید عوضش کرد، نمی دونم اگه کف کنه باید عوضش کرد، اگه وقتی سرد باشه به اصطلاح گرانروی ش تغییر کرده باشه باید عوضش کرد، خیلی چیزای دیگه هم هست که شاید چشمی قابل تشخیص نباشه، ولی اینا رو که چشمی می شه تشخیص داد دیگه، حالا چه هزار تا کار کرده باشه، چه 5 هزار تا، حتی همین صدای موتور (که من بهش گیر دادم)، که ممکنه درشت تر یا نرم تر باشه هم باید مورد توجه باشه...
مثلا تریلم رو تقریبا 1000 تایی عوض می کنم ولی همون روغن توی ماشین 5-6 تا شاید کار کنه، توی rs همین طور شاید مثلا کمتر یا بیشتر کار کنه (مثلا کیفیت ساخت بالاتر نسبت به تریلم می تونه کمک کنه روغن دیرتر خراب بشه، ولی از طرفی هم مثلا دور موتور بالاتر ممکنه به ضرر عمر روغن باشه و...)
خیلی خیلی فرق هست بین موتور و ماشین، بین ماشین و ماشین هم فرق هست چه برسه به موتور و ماشین، مثلا فشاری که روی روغن توی دور موتور 10 میاد، با فشاری که روی روغن توی دور موتور 4 میاد یکسان نیست قطعا
توی ماشین، معمولا دور موتور چقدره؟! و روی همین موتوری که سوار می شیم چقدره؟
مقدار روغن اونجا چقدره؟ اینجا چقدره؟ استانداردها خیلی فرق می کنه و...
ینی اگه بدون گاز دادن استارت بزنی روشن نمی شه؟ یا روشن می شه ولی چون دور موتور پایینه بعد چند ثانیه خاموش می شه دوباره؟
من موتوررو که استارت می زنم، اتومات خودش گاز می خوره و دور موتور روی حدود 2 نگه می داره، وقتی موتور یکم گرم شد، آروم آروم دور موتور میاد روی 1.5 و ثابت می شه (موقع روشن کردن موتور حدود 1 تا 2 دقیقه در جا کار می کنه موتور و حرکت نمی کنم)
تست هم کردم، اگه بلافاصله موتور رو روشن کنم و حرکت کنم (ینی اون فاصله ی 1-2 دقیقه ای رو صبر نکنم)، وقتی به موتور گاز می دم، دور موتور دیر برمیگرده پایین، ینی گاز بدم و گاز رو ول کنم (در حالتیکه موتور خلاص باشه و درگیر نباشه تا دور گیربکس روش اثر بذاره)، گاز روی حدود 3 ثابت می مونه بعد از 2-3 ثانیه، میاد کم کم پایین، تا وقتی که موتور گرم بشه (همون حدود 1-2 دقیقه بیشتر طول نمی کشه)
داداش اگه بردی آچارکشی و وقت داشتی، بالا سرش وایستا، چهار تا چیز یاد بگیری با ما هم در میون بزار خخخ
من که بردم آچارکشی، گفت شب بیا، راستش به نظرم اصلا دست نزده بود به موتور، نه فلاپی باز شده بود، نه تغییری توی موتور حس می کردم، حتی روغن رو هم عوض نکرده بود! خخخ (واسه عوض کردن روغن هم باید دو تا فلاپ پایین باز بشه)، حتی ضدیخ رو هم نگاه نکرده بود! فقط باهاش یه 20 کیلومتری راه رفته بود (احتمالا رفته بود خونه نهار و برگشته بود مثلا)
بعدا خودم که فلاپ های پایین رو باز کردم که روغن عوض کنم، متوجه شدم یه نشتی ضدیخ داره که می ریخت روی منبع اگزوز (نمی دونم خفه کنه یا شایدم کاتالیزور)، سمت چپ هم که باز کردم فلاپ چرب بود و خاک هم که گرفته بود، گل شده بود، دقت کردم دیدم از یه قسمتی از پوسته روغن نشت کرده و چند تا موتور جزئی دیگه، که همه به اتفاق با یکم سفت کردن پیچ ها حل شد
در ضمن واسه اونایی که فیلتر عوض نکردن، (فیلتر روغن منظورمه، فیلتر هوا هم جاش خیلی جالبه، زیر باک!!!!) وقتی درپوش رو باز کردم که فیلتر رو در بیارم، دیدم که اصلا جا دست نداره که فیلتر رو خارج کرد، مجبور شدم دوباره درپوش رو ببندم، چند روز بعد دو تا آهنربای قوی (نئودیومی) گرفتم و چسبوندم به پشت فیلتر (فلزی هست) و اینجوری تونستم خارجش کنم... (گفتم شاید دونستنش باعث بشه که دوباره کاری نشه واسه دیگران)
کلی حرف زدم، نصف شبه و منم بیکار، فکم گرم شده! خخخ
یه سوال هم بپرسم
واسه زنجیر یه گریس هایی هست که گرد و خاک رو به خودش نمی گیره، از کجا باید پیدا کنم؟
همیشه واسه تریل، روغن سوخته می زدم بهش که البته بعدا گل می شه! خخخ کثیف کاری ش هم خیلی زیاده
یه بار هم به زنجیر RS اسپری WD40 زدم (دیدم هم خاصیت زنگبری داره، هم چربه، گفتم تست کنم!)، زنجیر کاملا نرم شد (قبلش صدا می داد)، ولی فقط شاید در حد چند روز اثرش رفت
از این گریس ها دیدم دوچرخه سوارها می زنن به زنجیرشون، ولی سراغ ندارم کجا می شه خرید، از لوازم یدکی ها سوال کردم نداشتن... (اسمشم نمی دونم خخخ)
ممنون از همه دوستان از نظراتشون راجع به روغن . اخرشم به نتیجه ای نرسیدیم و به هیچ مارک روغنی نمیتونیم اطمینان کنیم . امروز رفتم بهران سوپر پیشتاز بگیرم و فروشنده گفت تقلبی داره و همون بهران ( الوند ) بگیر و مال همون شرکته و اصلی و از این حرف ها . حالا دو دلم این روغن بریزم یا نه . مشخصاتش هم 20 - 50 sl
[IMG][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][/IMG]
این روغن رو کسی استفاده کرده و دوستان توصیه میکنن که استفاده کنم ؟
سلام
نظر آقا سهیل رو خوندم با اینکه خیلی طولانی بود ولی واقعا ارزش خوندن داشت واسه کسی مثل من که روی روغن موتور خیلی حساس هستم
دقیقا نظر منم همینه. یعنی دور موتور ماشین با موتور خیلی فرق داره. توی ماشینهایی که ایران منتاژ یا تولید میکنه کسی رو ندیدم دو رو نهایتا از ۵ بالاتر بیاره چون اگه بیشتر بیاد کلا از اگزوز صدای فحش میاد بیرون که نثار راننده میشه از طرف ماشین خخخخ
ولی توی موتور کمتر کسی پیدا میشه همیشه دور موتور رو نهایتا تا ۷ بالا بیاره. اکثرا تا روی رد لاین یعنی تا ۹ یا ۱۰ هزار بالا میارن
این خودش یعنی چیزی حدود چرخش دو برابر میل لنگ و شاتون نسبت به ماشین که توی تولید روغن ( روغن های که مخصوص ماشین هستند) مبنا رو روی دور موتور ماشین میذارن و بعد میگن مثلا فلان روغن رو باید روی ۱۶هزار عوض کرد. جدا از این هم کانال روغن و هم اویل پمپ روغن ماشین و موتور با هم فرق داره که همونم باز بخاطر اینه که اویل پمپ با دور میل لنگ روغن رو میده بالا و کانال رو پر میکنه
به جز این یه چیز دیگه هم هست. توی همه ماشینها روغن موتور فقط بین قطعات چرخ دنده اویل پمپ و دور میل لنگ و یاتاقان ها و دور پیستون و رینگ‌ها و کل قسمت سر سیلندر گردش داره
ولی توی موتور به جز اینا باید بین گیربکس و دیسک و صفحه هم تاب بخوره که این خودش باز یه مسئله دیگه داره که استادانی مثل آقا نیما نادری خیلی دیدم در موردش حرف زدن و تأکید کردن واسه انجین موتور سیکلت حتما از روغن های دارای گواهینامه jaso ma استفاده بشه که خریدش واسه همه مقدور نیست بخاطر اینکه این مدل روغن همخوانی با صفحه کلاچ چرب رو داره و هم روغن فکر کنم دیرتر خراب میشه هم صفحه عمر طولانی‌تری پیدا میکنه
اما در مورد روغنهای معمولی من به شخصه خودم توی تابستون چون هم زیاد از موتور استفاده میکردم تو مسیر طولانی زیاد میرفتم و به موتور فشار میاوردم نهایتا سر ۱۲۰۰تا روغن رو عوض میکردم
بازم توی این کیلومتر حدود ۱۵۰ یا ۱۰۰ سی سی کم میکرد که بخاطر گرمی هوا و کارکرد بالای موتور توی دور بالا طبیعی بود و البته یه کوچولو نشتی روغن هم داشت
ولی خیلی از تعمیرکارای مثلا خبره و با تجربه مسخرم میکردن که تو پولتو الکی تو جوب میریزی و تا روغن میخواد جا بیفته توی موتور تو عوضش می‌کنی ( بعضیاشون میگفتن روغن رو سه ماه به سه ماه عوض کن حالا هر چقدر هم میخوای باهاش برو)
اما وقتی روغن رو می‌کشیدم چسبندگی اول رو نداشت. وقتی یه قطره از اون رو با یه قطره از روغن سالم رو روی یه تیکه کارتن میریختم و میذاشتم توی شیب تقریبا تند روغن سالم دیرتر میومد پایین و روغن کارکرده مثل آب سریع میومد پایین
شاید اینا دلیل خوبی نباشه ولی میشه تشخیص داد که روغن توی کارکرد هزار کیلومتر چقدر فرق کرده. در ضمن فقط زود عوض کردن روغن سلامت انجین رو تضمین نمیکنه
اینکه همیشه از یه مدل روغن استفاده کنی هم خیلی تاثیر داره. الان ۲۲۰ دارم و همیشه از وقتی صفر بود فقط بهران سوپر پیشتاز ۲۰۵۰ ریختم توش و تا الان که ۳۴ هزار تا راه رفته آخ نگفته
ولی قبلش آپاچی داشتم و هر بار یه روغن میریختم و با اینکه مثل این بهش گاز نمی‌دادم و فشار روش نبود ولی سر ۱۱هزار تا افتاد به روغن سوزی
پس درجه روغن و گرانروی هم توی عمر انجین تاثیر داره
ببخشید زیاد طولانی شد
خواستم تجربم رو در مورد روغن بگم که از نظر خودم خیلی مهم.
راستی توی یه موتور مثل همین rs یا ns چون شاتون کوتاه هستن و دور بالایی دارن و خیلی زود دور موتور بالا می‌ره نوع روغن و زمان تعویضش با تعویض فیلتر خیلی تاثیر داره
موفق باشید
- - - Updated - - -
راستی آقا محمد زیاد به حرف تعویض روغنی ها اعتماد نکن. من خیلی واسه روغن گشتم و پرس و جو کردم و فهمیدم از هر ۵۰ تا تعویض روغنی یکیش هست که واقعا از روغن سر در میاره
خیلیاشون اصلا از گرانروی و درجه و این چیزا سر در نمیارن. داداش من توی ۲۲۰ همین سوپر پیشتاز میریزم
به منم خیلی گفتن تقلبی داره و این حرفا ولی ریسک انتخاب این روغن بهتر بود تا اینکه هر روز یه روغن بریزم و موتور رو داغون کنم
روغن اگه تقلبی باشه یا کف میکنه یا دیر سیاه میشه یا خیلی کم میکنه و بخار میشه. البته یه کمی بخار شدن طبیعیه ولی زیاد از حد نباشه
روغن خوب توی دور بالا و حرارت بالا نباید کف کنه و بعد نهایت نهایتش ۱۰۰ کیلومتر بعد تعویض باید سیاه بشه. اگه دیدی روغنت بعد اینکه بیشتر از ۱۰۰ تا رفتی و هنوز زرد بود خیلی خوشحال نباش چون اون تقلبیه و قدرت پاک کردن دوده و ذرات معلق بین قطعات رو نداره
خوش باشی داداش
سلام ... درمورد روغن حرف دوستان تایید میشه روغن زمانی که کم شد و یا خیلی سیاه شد باید تعویض بشه در مورد اینکه اگر دیر سیا بشه یا کم نکنه هم باید بگم روغن اگر مرغوب باشه هم سیاه میشه هم تبخیر
از بحث روغن بگذریم ... من یه اسپری به دستم رسید که برای تمیز کاری و روان کاری سلاح بود روش نوشته شده بود WD40 به زنجیر موتور زدم اولا خیلی از کثیفی ها و روغن های مونده روی زنجیر رو شست و اورد پایین دوما خودش حالت چربی داره و خیلی جالبه صدای زنجیر کلا قطع شد...
راستی کسی فیلیمی آموزشی چیزی نداره در مورد باز کردن فلاپ?
WD40 چرب هست ولی فقط برای شستشوی زنجیر نه روانکاری بعدش اسپری گریس استفاده کنید .... ارزونتر و مناسب تر خواستین اسپری خشک ناهید هم خوبه برای شستشوی زنجیر
در مورد اسپری wd40 همون طور که آقا مهدی هم گفتن، فقط واسه شستشو خوبه ولی برای روانکاری خوب نیست، من تستشم کردم...نقل قول:
نوشته اصلی توسط vahid1001 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
واسه باز کردن فلاپ، توی یوتیوب سرچ کن pulsar rs air filter raplace، فیلتر هوای موتور زیر باکه!!! تعمیرکاره می خواد فیلتر هوا رو عوض کنه باید باک رو باز کنه، برای باز کردن باک هم فلاپ های بغل باید باز بشه...
سلام دوستان یه مشکلی برام امروز پیش اومد توی خیابون میرفتم یکمی هم سرعتم بالا بود ... یه چاله تقریبا عمیق رو ندیدم موتور افتاد توی چاله ... و درجا چراغ های موتور خاموش شد ... ایستادم کنار و موتور رو خاموش کردم ...در کمال ناباوری موتور استارت نخورد... وقتی سوئیچ رو باز میکردم پمپ بنزین کار میکرد کیلومتر روشن میشد حتی چراغ استوپ نوربالا هم روشن میشد ولی موتور استارت نمیخورد... با هول دادن موتور رو روشن کردم و به خونه رسیدم با چک کردن خروجی کلید های روی فرمون به یه قسمتی رسیدم زیر کیلومتر یکی از سوکت ها از جاش در اومده بود... سوکت رو جا زدم استارت و بقیه قسمت ها اوکی شد... فقط چراغ هشدار بنزین ثابت روشن مونده... سوالی که هست آیا سوکتش همون جاس? بهترین راه دسترسی بهش کجاس? آمپر بنزین کار میکنه و با بالا نگه داشتن از داخل باک آمپر بالا رفت ولی خوب اون چراغ هشدار کمبود بنزین توی کیلومتر روشن موند ... سوکت اون قسمت هم همونجا هستش? یا اینکه از جای دیگه خراب شده?