موضوع: Kawasaki gto 125

نوشته اصلی توسط hamid1993

سلام اقا رامین..شرمنده مزاحمت میشم!!خیلی خیلی شرمنده دادا!بالاخره عیب موتورو پیدا کردم !!من سلیلندرو برده بودم تراش بدم گفت سلیندر کج شده ..گفت بخام تراش بدم خط هاشو شاید نگیره 50نشه!!اگ نشد 75میتراشم!!خلاصه تراشیدو گفت 50در اومد تموم خطاشم گرفت!!ما اوردیم انداختیم روش یه یک سالی بود وازش کردم یه پیستون نو انداختم روش دیدم سیلندر فرم بیضی پیدا کرده پیستون ک انداختم روش دیدم ی طرفش ی خرده فاصله داره ن خیلی زیاد هر روز هم داره بدتر میشه و صدا میده!!عایا سیلندرش خراب شده ،،یا مشکل دیگه ای داره ....!!بازم شرمنده...خیلی خیلی شرمنده!!!

- - - Updated - - -

سلام اقا رامین..شرمنده مزاحمت میشم!!خیلی خیلی شرمنده دادا!بالاخره عیب موتورو پیدا کردم !!من سلیلندرو برده بودم تراش بدم گفت سلیندر کج شده ..گفت بخام تراش بدم خط هاشو شاید نگیره 50نشه!!اگ نشد 75میتراشم!!خلاصه تراشیدو گفت 50در اومد تموم خطاشم گرفت!!ما اوردیم انداختیم روش یه یک سالی بود وازش کردم یه پیستون نو انداختم روش دیدم سیلندر فرم بیضی پیدا کرده پیستون ک انداختم روش دیدم ی طرفش ی خرده فاصله داره ن خیلی زیاد هر روز هم داره بدتر میشه و صدا میده!!عایا سیلندرش خراب شده ،،یا مشکل دیگه ای داره ....!!بازم شرمنده...خیلی خیلی شرمنده!!!

سلام عزیز،دشمنت شرمنده و مخلصم...
این چیزی که شما میگی خودبخود بوجود نمیاد، حتی اگه از بی روغنی کشیدن و روندن توو دنده ی ثابت و البته گاز ثابت ، موتور گیژپاژ کنه ،باز سیلندر به این شکل درنمیاد خودبخود مگه به یک دلیل:
دلیلشم اینه که موتور """"شاتون""""" زده باشه و باعث شه فشار روی پیستون از یک سمت ، بیشتر از یک سمت دیگش باشه باشه و همونم باعث شه که سیلندر به حالت بیضی درآد،اونوقت شما درنظربگیر که با این وضع ،موتورم گازونده باشی و همش اصطکاکی با این فجاحت روو مجموعه ی شاتون و پیستون و رینگ و همینطور سیلندر وجود داشته باشه،تصور کن که زبون بسته چه ها میکشه موتور...
راه حلی که میتونیم ارائه بدیم به نظرمن اینه که قبل از هرکاری اگه خودت میتونی از سالم بودن شاتون مطمئن شو(خیلی دقت و قلق و تجربه میخاد که سرجای خودش و از روی موتور بسته تشخیص بدی شاتون سالمه یا نه،بنظرمن ببر پیش ی اوسا کار ماهر و ترجیحا قدیمی واسه تشخیص سالم بودن یا نبودن شاتون!!!!) ازون که مطمئن شدی اگه تعویض نخواست که شکرخدا،ولی اگه تعویض خواست که باید بازش کنی کل موتور رو و شاتون به همراه بلبرینگهای بغل میل لنگ رو عوض کنی و از سلامت میل لنگ مطمئن شی....این از بحث میل لنگ و شاتون ...
حالا در هر دو حالت بالا( چه شاتون سالم باشه و چه نباشه و مجبور شی تعویض کنی اونارو) با توجه به این حجمی که الان پیستون داره(0.50)و با توجه به اینکه سیلندرت اصل نیست و شما میگی به حالت بیضی درومده احتمالا همون بحثی که تراشکار بهت گفته که ممکنه احتیاج به دوتا تراش داشته باشه، بنظرمن سیلندر نو مرغوب و اگه بصرفه باشه برات فابریک به همراه یدونه رینگ و پیستون درستو حسابی و ترجیحا فابریک تهیه کنی معقولانه تر باشه(چون اینجور که معلومه موتور هم مدام می گازونی و سرعت و سرحال بودنش واست مهمه)
در تموم حالات دقت کن حتتتتتمممممماااااا از روغن بغل و مقدار باز بودن رگلارژ پمپ روغنت اطمینان حاصل کنی که نه زیاد روغن بسوزونه و نه اینکه کم، توصیه میکنم که خالیش کن مخزن روغن بغلت رو و فقط روغن """سوپرکیان ویژه با ویسکوزیته ی 10 یا به اصطلاح روغن 10 از برند سوپرکیان """" بگیری
ایشاالله که جواب بگیری و مشکل حل شه،یا حق

سلام بر دوستان گرامی دنبال سیلندر gto هستم اصلی بوش نخورده باشه شماره سیلندر زیر 100 اگه دارید یا سراغ دارید خصوصی لطفا پیام بدید با تشکر

سلام.روی سوییچ وقتی گردنو قفل میکنی سوییچ ی ذره دیگ میچرخه و مقابل حرف Pقرار میگیره.که حالت پارک هستش.که لامپ خطر عقب و چراغ کوچیک جلو روشن میشه.مثلا برای مواقعی که موتورو تو ی کوچه تاریک پارک میکنی و برای اینکه دیده بشه ماشینی چیزی نزنه.خیلی نازه این موتور.عاشقشم

درود دوست گرامی . بله درسته. فقط مدل 82 که جهانرو هست و کیفتش پایینه رو پلاک ملی کردن .

با بند پ من مدل 69 یعنی سری اول ها که گیربکسش متفاوت بود رو هم دیدم پلاک ملی کردن.خودم یه 74 پلاک ملی داشتم.فقط مدل 82 نبود که پلاک شد.یادمه اوایل که قانون ملی کردن پلاک های قدیم اومد فک کنم اوایل بند و تبصره ای مبنی بر پلاک نکردن موتور های دو زمانه نبود.تو شهر ما چند نفر با مدارک خود موتور ملی کردن موتوراشونو مث یه هوندا 125 معمولی.بعدش تبصره زدن که دوزمانه ها ملی نشن