موضوع: Megelli 250R & مگلی 250

ابعاد و اندازه ها

طول : 1،990 میلیمتر
عرض : 825 میلیمتر
ارتفاع : 1،040 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 780 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 150 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،350 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 11 لیتر
وزن خالص : 130 کیلوگرم

انجین

نوع انجین : تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر : 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 77 میلیمتر
کورس پیستون : 53 میلیمتر
حداکثر توان : 19.7 کیلووات (27 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 23.4 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 180 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 4 سوپاپ، SOHC
جعبه دنده : 6 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : آب خنک
نسبت تراکم : 12.0:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX TOP SPEED 4T SAE 10W/30
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 8 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال

سوخت

سیستم سوخت رسانی : کاربراتور TK MV3412A
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

سیستم تعلیق

تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دیسک 245 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب : دیسک 135 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو : 100/80-17 , VEE RUBBER
تایر عقب : 130/70-17 , VEE RUBBER

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

high-speed جان درست میگی ولی باجاج نمایدنگیش رو تو هند گرفته و فقط هم نینجا 250 تولید میکنه تا اونجا که من میدونم تو اندونزی داره این موتور تولید میشه
ولی قبول کن کاوازاکی هیچ وقتی به هیچ عنوان ابروی چندین و چند سالش رو به خاطر سود بیشتر یا به خاطر اینکه خودش محصول رو تولید نکنه از بین نمیبره مطمئن باش اون موتوری که تو هند هست با اونی که تو اروپا هست هیچ فرقی نمیکنه

تفاوت در تولید حتما وجود داره، مثلا کاواساکی همیشه ورژن کالیفورنیا رو داره که به همه چیز گیر سه پیچ میده، حتی به ظرفیت باک موتور گیر میده و باید استانداردش رعایت بشه.
اما تفاوت ها بیشتر به شرایط اقلیمی و فرهنگی بر می گرده، شاید توی ایران نینجای 250 آبی خواهان بسیار اندکی داشته باشه ولی توی فرانسه خیلی هم دوستداشتنی باشه.
یا مثلا آلمانی ها دوست داشته باشن که موتورشون به جای رادیات آبی، رادیات روغن داشته باشه. و الی آخر.
اما بحث کیفیت جداس. یه وقتایی یک برند خیلی معتبر مثل کاوا هم میگه خریدار محترم این چیزی که خریدی نیمه عمرش مثلا 2 ساله. از اون به بعد ممکنه دچار مشکل بشه.
متاسفانه نوع نگاه ما به مسائل مربوط به خودرو با خیلی جاها فرق می کنه.
مثلا توی یک کشور اروپایی، طرف یه اسکوتر 1800 یاماها داره، یه موتور تریال مثل گاس گاس داره، یه موتور استریت مثل بنلی داره و یه موتور ریس مثل F4 داره، طرف هر کدوم رو فقط واسه یک نوع استفاده معین بیرون میاره.
اما توی ایران ما با مگلی هم سر کار میریم، هم پی عشق و حال می ریم، هم آفرود میریم، هم مسابقه می دیم هم حرکات نمایشی می کنیم هم سبزی و نون و پنیر هم می ریم باهاش می خریم.
به همین خاطره که مگلی واسمون اینقدر بی کیفیت نمایان میشه.
اما در مورد کاوا هم تا وقتی یه 250 رو نخرید پی به مشکلات خاص اون هم نمی برید.
مسلما وقتی شما 15 تومن پول یه موتور 4 تومنی رو میدی، اگه حتی چراغشم بسوزه نمی ذاری بابا یا مامانت بفهمه، چون همه می گن اوا، پسر گلم، 15 تومن پول این رو دادی؟ حرف ما رو که گوش نمی دی، اصلا توی خیلی چندشی، امشبم از شام خبری نیست. بی تربیت.
حقم داره ها، البته پدر مادرشم حق دارن، 15 تومن یعنی یه هایابوسا مدل سال صفر، پس همون انتظار ازش میره، و به همین علت کسی باورش نمیشه که نینجای 250 هم خراب میشه.
همه فکر می کنند zx یه موتور امام زادس که هیچیش نمیشه (البته جز شما ها) با کلی ذوق و شوق می رن می خرن کلی پول می دن بعد می بینن ای دل غافل، 20 دقیقه تخته رفتن موتور خراب شد، حالا بره دردش رو به کی بگه؟
باباهه که بفهمه می تر***تش، به دوستاش بگه مسخرش می کنن، به تعمیرکار بگه می گه خاک بر سرت آخه کی با این موتور این کارو می کنه؟ کلا انگار اره میره توی ماتحتش، نه راه پیش نه راه پس.
همینه که موضوع مسکوت باقی می مونه.
به هر حال اینها موتورهای بیگینر یا مبتدی هستن و ما انتظار یه سوپر بایک ازشون داریم.
اگر موتوری واسه مصارف روز مره بود مطمئنا مشکلاتش کمتره اما همین که مورد استفادش خاص میشه، حاشیه هاش و مشکلاتش هم خاص میشه.
در مورد کیفیت موتور های ژاپنی من هنوزم مخالفم. اما توی اینکه کیفیت مواد مصرفیشون پایین اومده هم شکی ندارم، چون سود توی لوازم یدکی هست.
اما اینکه این کیفیت تا جایی پایین بیاد که جون راکب رو به خطر بندازه کمی دور از باوره.
مثلا توی یکی از قسمت های تاپ گیر، یارو می گفت اگه به خوای یه محصول رنو رو از بیرون کارخانه خودت جمعش کنی، یعنی بری توی بازار و تمام قطعاتش رو خودت سر هم کنی، 8 برابر قیمت کارخونه واست آب می خوره.
به هر حال برند های دنیا که در راه رضای خدا محصول بیرون نمیدن. مسلما سود می خوان و اگه وسایلشون خراب نشه یا نیاز به تعمیر نداشته باشه که باید در کارخونه رو تخته کنن.

با تمام این اوصاف، مگلی به نظر من یه نوزاد نارس هست و صاحبانش هم حکم دستگاه تنفس رو واسش دارن، مطمئن باشید مگلی 2 سال دیگه یعنی مدل 2012 هش این همه مشکل نداره. صاحبان کنونیش حکم پله نردبون واسه این کمپانی دارن که ضرر اونها میشه بازخورد کارخونه و مطمئنا 2 ساله دیگه جک مگلی به زمین گیر نمی کنه. شک نکنید.

به هر حال برند های دنیا که در راه رضای خدا محصول بیرون نمیدن. مسلما سود می خوان و اگه وسایلشون خراب نشه یا نیاز به تعمیر نداشته باشه که باید در کارخونه رو تخته کنن.

البته توجه داشته باش كه در تمام كشورها انتظار ندارن از يه موتور 15 سال بشه استفاده كرد (ترجيحا فقط با تعويض روغن) جز ايران

البته يه موتور نبايد اونقدر بي كيفيت باشه كه به يه سال نرسيده خرج بالا بياره

مهران جان مرسی از اطلاعات جالبت ، من هم رو حساب دیده هام میگفتم

و باهات کاملا موافقم که کاوازاکی نمیاد اعتبار چند ساله اش رو به خطر بندازه ، و مطمئنا از هند تضمین گرفته که موتورارو به بهترین وجه تولید کنه

و اگه مطلع باشی صنعت هند هم خیلی پیشرفت کرده و الان دست به خرید کمپانی های بزرگ زده (مثل لندرور و جگوار)

اما خوب حرف من رو goostaw هم زد ، کاوازاکی که میاد تو ایران هم یه سری مشکل داره

ولی وقتی موتور داره پشت ویترین خاک میخوره و یه عده خاص که فقط واسه گردش 1 ساعت روزانشون و دختر بازیشون(کلاس گذاشتن جلو دخترا)

میرن میخرن ، هیچوقت به مشکلاتی از قبیل مشکلات بچه های سایت بر نمیخورن ، چون بچه های سایت تمام توان موتورو به مصرف میگیرن

اما اون شاید 30 درصد توان موتور رو استفاده کنه

در ضمن مگلی موتور بدی نیست ، یه بار هم گفتم که انتظار بچه ها ازش خیلی بالاست و بنظرم اگه رو دید یه استریت بایک سبک بهش نگاه کنیم

گزینه بسیار مناسب و خوبیه توی این بازار شام موتور سیکلت که یا موتور رو 3 برابر قیمتش میفروشن یا اگه یه قیمت بدن مدارکش جعلیه

موفق باشید

مگلی خیلی حقیر تر ازین صحبت هاست .. بیخیال شید

کلا باید اینو بگم که تا مگلی گاو شود دل رایدراش اب شود
مگلی موتور تازه ساختی هست تو یوتوب برید بنویسید ninja 250 انقدر صفحه باز میکنه تا هنگ کنید ولی بنویسید megelli 250r کلا 2 تا فیلم داره که طرف با گوشی vga اش گرفته
درضمن فکر نکنم این موتور رو بشه بیشتر از 1 سال نگه اش داشت چون هم خز میشه(تو هر جایی میری این هیوسانگ و مگلی همه رنگهاش هستند) هم تا اون موقع معلوم نیست بخواد چه بلایی سر ادم بیاره

مهران دقیقا همون شبی که مگلیم رو تحویل گرفتم به دوستم گفتم این موتور به شدت خز میشه. الان دیگه یه راکبینی روش میبینم که برق از چشام می پره. خدا رو شکر دیلیم خیلی کمه.

البته نمیشه معیار یه موتور یا ماشین رو به راننده هاش گرفت ، وگرنه دیگه کسی نباید مرسدس s500 سوار بشه

آخه چند وقت پیش یه s500 توی چمران دیدم ، قیافه راننده اش خیلی نافورم بود و اگه سوار اون ماشین نمیدیدمش حتی بهش به عنوان گدا کمک میکردم

یا یه zx10r توی یادگار دیدم که راننده اش قیافه اش شبیه گوسفند چرون ها بود تا راننده سوپر بایک

با یه پیرهن از این پیرهن خانواده ها (سه سایز بزرگتر از خودش)دگمه یغه رو بسته با یدونه از این صندل چرمیا(تازه زیر صندل جوراب سفید هم پوشیده بود)

داشت با این موتور رانندگی میکرد دم به دقیقه ام معکوسای مزخرف میداد طوری که موتور یه ریپ زد و بعد راه افتاد

حالا بنظرتون دیگه نباید این zx10r و s500 رو سوار شد؟؟؟؟