موضوع: Megelli 250R & مگلی 250

ابعاد و اندازه ها

طول : 1،990 میلیمتر
عرض : 825 میلیمتر
ارتفاع : 1،040 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 780 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 150 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،350 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 11 لیتر
وزن خالص : 130 کیلوگرم

انجین

نوع انجین : تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر : 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 77 میلیمتر
کورس پیستون : 53 میلیمتر
حداکثر توان : 19.7 کیلووات (27 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 23.4 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 180 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 4 سوپاپ، SOHC
جعبه دنده : 6 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : آب خنک
نسبت تراکم : 12.0:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX TOP SPEED 4T SAE 10W/30
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 8 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال

سوخت

سیستم سوخت رسانی : کاربراتور TK MV3412A
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

سیستم تعلیق

تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دیسک 245 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب : دیسک 135 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو : 100/80-17 , VEE RUBBER
تایر عقب : 130/70-17 , VEE RUBBER

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

با صحبتهای آقای نادری ( اونطرف ) من به این نتیجه رسیدم که مگلی فقط و فقط مونتاژ میشه وهیچ دخلو تصرفی توی این موتور رخ نداده و موتور تماما همون چیزیه که شرکت مادر بیرون داده ! و مدل عرضه شده فرقی با مدل خارجی نداره

حالا این سوال پیش میاد که نکنه مگلی ذاتا فاقد کیفیت لازمه و اینجاست که حرف آقای گوستاو یادم میاد !!
ودر مورد افت کیفیت موتور های معتبر مثل هوندا ...
من شدیدا این فرضیه رو رد میکنم چونکه هر چند وقت یکبار که میرم اونور (امارات ) این موتور ها رو تست میکنم و چند تایی هم وارد میکنم
این موتور ها فناوری تولیدشون بالا رفته و به روغن موتور مناسب خودشون نیاز دارند که 90 درصدشون روغن فقط سنتتیک رو توصیه میکنند
این درحالیه که تو مملکت ما این روغن همه جا نیست وبعضی ها اصلا نمیدونند چیه !!
در ضمن هوندا crf یکی از سگ جون ترین موتور هاست که تو ولایت ما ده عدد از این موتور سیکلت و همه بالای 2007 و همشون هر جمعه توی پیست 1 ساعت تمرین میکنن و بعد از تمرین هم 20 تا سی دقیقه با موتور شیطونی میکنن !! تا حالا هیچکدوم هیچ عیبی در رابطه با انجین نداشتن موتور هایی مثل ktm و yzf و kxf هم هستن که اونا هم تا حالا موردی نداشتن
الان یه دونه yamaha r6 دم دست هست که ماله یکی از دوستانه هر کسی خواست میتونه بیاد وهر بلایی خواست سر این موتور بیاره (از قبیل برن اوت، استاپی ،تک چرخ و..) البته هر هفته انواع این بلا ها سرش میاد و تا حالا آخ نگفته !!
مگلی کجا و این بزرگان کجا !! لطفا اینجوری مقایسه نکنید

وهیچ دخلو تصرفی توی این موتور رخ نداده و موتور تماما همون چیزیه که شرکت مادر بیرون داده ! و مدل عرضه شده فرقی با مدل خارجی نداره

کاملا درست فقط تنها فرقی که موتورهای اینجا با اونور میکنه اینه که اینجا منتاژکار تا دیروز داشته ویو و cg منتاژ میکرده بعد گفتن بیا مگلی منتاژ کن کلی خوشحال شده ولی فکر کنم منتاژکارا انقدر تا الان سوتی دادن که دیگه دستشون اومده باید چیکار کنن
مثلا دوستان میدونن وفتی موتور رو میخری فلاپ پایینی باز هست و باید بسته بشه ولی واسه من انقدر حرفه ای بسته بودن که فلاپ های پایین و بالا به هم نمیخورد مجبور شدم کل موتور رو باز کنم و یه قسمتی از شاسی رو کج کنم تا درست بشه
________________________________
دوستان حواستون باشه وقتی موتور سرده بهش گاز ندید و اصلا دور موتور رو بالای 4-5 نبرید امروز تو اوتوبان با اینکه 5 دقیقه ای موتور در حال حرکت بود خاموش شد..
البته همه موتورها و ماشین ها همینن ولی دیگه مگلی زیادی سوسوله.. من اپاچی رو اول میدم دنده 1 بعد استارت میزنم و میرم

نوشته اصلی توسط m3hiran

کاملا درست فقط تنها فرقی که موتورهای اینجا با اونور میکنه اینه که اینجا منتاژکار تا دیروز داشته ویو و cg منتاژ میکرده بعد گفتن بیا مگلی منتاژ کن کلی خوشحال شده ولی فکر کنم منتاژکارا انقدر تا الان سوتی دادن که دیگه دستشون اومده باید چیکار کنن
مثلا دوستان میدونن وفتی موتور رو میخری فلاپ پایینی باز هست و باید بسته بشه ولی واسه من انقدر حرفه ای بسته بودن که فلاپ های پایین و بالا به هم نمیخورد مجبور شدم کل موتور رو باز کنم و یه قسمتی از شاسی رو کج کنم تا درست بشه
________________________________
دوستان حواستون باشه وقتی موتور سرده بهش گاز ندید و اصلا دور موتور رو بالای 4-5 نبرید امروز تو اوتوبان با اینکه 5 دقیقه ای موتور در حال حرکت بود خاموش شد..
البته همه موتورها و ماشین ها همینن ولی دیگه مگلی زیادی سوسوله.. من اپاچی رو اول میدم دنده 1 بعد استارت میزنم و میرم

الان اگه iranmjh بياد مي گه شما موتور سوار نيستي بايد 5 كيلومتر موتورو كول كني بعد سوار شي

نگو آقا الان به تيريژ قباي جناب نادري بر مي خوره

نوشته اصلی توسط radical

الان اگه iranmjh بياد مي گه شما موتور سوار نيستي بايد 5 كيلومتر موتورو كول كني بعد سوار شي

نگو آقا الان به تيريژ قباي جناب نادري بر مي خوره

شد شما یه پست بدی به کسی توش توهین نشه.!!!!!!
نیما نادری که صاحب کویر نیست ناراحت بشه به خودش هم بگی همینی که من گفتم رو میگه
iranmjh هم به خاطر بار فنیش و تغییراتی زیادی که تو موتورش داده صاحب نظر
درضمن من نفهمیدم مگه موتوری که خودش سرد هست رو کول میکنن؟؟؟!! :دی

شد شما یه پست بدی به کسی توش توهین نشه.!!!!!!
نیما نادری که صاحب کویر نیست ناراحت بشه به خودش هم بگی همینی که من گفتم رو میگه
iranmjh هم به خاطر بار فنیش و تغییراتی زیادی که تو موتورش داده صاحب نظر
درضمن من نفهمیدم مگه موتوری که خودش سرد هست رو کول میکنن؟؟؟!! :دی

توهين كدامه وقتي به همه مي گه شما نمي تونيد درست استفاده كنيد توهين نيست

خوب بهتر با تشكر از جناب نادري

سخنم كنايه آميز بود متوجه نشدي

پس چجوریه موتور دوست عزیزمون iranmjh بالای 4000 کیلومتر راه رفته و اینقدر به مشکل نمیخوره

چون دیروز یکی از دوستانم که برق کار موتور توی گمرک رو دیدم بهم گفت مگلی مشکل برقی خیلی داره (مخصوصا دینامش)

اینجوری ام که توی سایت مبینیم تنها کسی که ازش راضیه همین دوستمون iranmjh هست

الان اگه iranmjh بياد مي گه شما موتور سوار نيستي بايد 5 كيلومتر موتورو كول كني بعد سوار شيمهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

نگو آقا مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here. الان به تيريژ قباي جناب نادري بر مي خوره

اولا من اشتباه تشکر کردم و پاکش کردم

دوما اینکه حرف دوستمون iranmjh توهین نیست

یه راننده خوب کسیه که بتونه توی یه مخمصه ماشینشو درست کنه و خودشو از اون بدبختی نجات بده

تا حالا ساعت 1 شب توی اوتوبان چمران توی لاین 2 ماشینت خاموش کرده؟؟؟؟؟

اگه این بلا سرت میومد منظور دوستمون رو میفهمیدی ، وقتیکه ماشینهای امداد خودرو هم هر کدوم بیان و بخوان

یجوری تیغت بزنن ،یا باید قید پولتو بزنی یا اینکه یه ذره همت کنیو ماشینتو را بندازی

بنظرم منظورش اینه که رانندگی فقط کلاج و گازو ترمز نیست ، کسی که یه وسیله نقلیه میخره باید بتونه

توی یه وضعیت بحرانی گلیمشو از آب بکشه بیرون البته تا اونجا که من دیدم اکثر بچه های سایت به مسائل فنی

کاملا واقف هستن و خودشون کارای موتورشون رو انجام میدن

در مورد آقای نادری هم با اینکه باهاشون موافق نیستم اما بنظرم احترامشون واجب

چون هم از نظر سنی بزرگترن و هم از نظر فنی اطلاعات قابل ستایشی دارن

موفق باشی

منم اینجا نظر خودم رو میدم.

شما برای اینکه از یک وسیله استفاده کنی لازم نیست که تو اون وسیله تخصص داشته باشی . العان همه بچه های این سایت دارن از کامپیوتر استفاده میکنند ولی آیا همه تو اون تخصص دارند ؟ موتور هم همین طور هست فقط لازم هست اطلاعات اولیه مثل تعویض روغن و تنظیم کلاچ و ... این جور چیز های جزءی رو بلد باشید !!!!! البته اگه دست به آچار باشید به نفع خودتون هست ولی ربطی به اینکه یک موتور سوار باید حتمآ مکانیک موتور باشد نداره.

سلام خدمت همه دوستان دارم
در مورد کیفیت پایین موتورای ژاپنی تو 4 5 سال اخیر شک ندارم .......حالا تو ولایت شما بعد بالا و پایین پریدن ببینید موتور سر راست کجا میره....دیگه از محالات که در مورد کراس کسی بگه که انجینش دست نخورده.....
ایراد هوندا crf زنجیر تایم و رینگ روغنی پیستون ....به خاطر خشک کار کردن از ناحیه جعبه دنده نیز مشکل دارند...کاوازاکی ..بعد 6 ماه سواری باید بفروشیش از شرش خلاص شی سیستم سوخت رسانیش برای موتور بی کیفیت هست وضعیف عمل میکنه.. انژکتوراش...سوزوکی که تو ژاپن از لحاظ کیفی تو رده چهارم قرار داره...و تو ایران هم کمتره بخاطر همین مشکلاتش به چشم نمیاد...یاماها مورد فنی بخصوصی نداره دلیلش هم بخاطر ساختار فنی متفاوت با سه رقیبش هست ...البته تو مدلای کاربراتور کمی ضعف داره ..که اونم مربوط میشه به کاربراتور 39mm که رو متور هست چون هم قطاراش 41 میلیمتره..البته بحث در مورد 450 cc هست..
که بحثش خیلی زیاده اگه در مورد حجم های مختلف صحبت بشه...برای موتورای سوپر اسپرت هم حرف زیاد دارم.........

در مورد مگلی اگه از روز اول قیمت کاذب مثل هیوسانگ یا نینجا میدادند...خوب مشتریهاش خاص میشود و مشتری خاص اصلا بحث نمیکرد ...موتور اگه اذیتش میکرد میفروخت نه به این سایت کاری داشت نه به اون سایت...اون موقع کسایی که سر از زیر لحافت بیرون میاوردند و میخاستند بخرند...خوب میدیدند کسی که حرفی از معایب یا مشکل نمیکنه از اون طرف هم تعریف خاصی نیست ...استدلال میکنه به به ..چه چه حتما موتور خفنیه که صحبتی در موردش نمیشه..
همین نینجا 250 اگه5 میلیون فرخته میشد شرکت کاوازاکی دیگه نمیموند تو این کره خاکی.......................................... ........

در مورد گفته دوستان منظورمن خوب متوجه نشدید...اینکه سیم گاز پاره بشه مشکل بزرگی نیست که به این شکل مطرح میشه.......................................ح� �لا اگه سیم گازتون پاره شد موتورو بعد از این کول کنید..

مگل ما هم تا بحال نه سیم کشی موتور نه برقش نه کاربراتور .....میخواهید قسم بخورم....ولی نمیخورم....اقا هیچچچچچچچچچچچچچچچیش نشده ...فقط و فقط میخوام کاربراتور موتور عوض کنم که موتوری فراتر از رویاهای بعضی از دوستان تو کلاس 250 بشه....

پس چجوریه موتور دوست عزیزمون iranmjh بالای 4000 کیلومتر راه رفته و اینقدر به مشکل نمیخوره

چون دیروز یکی از دوستانم که برق کار موتور توی گمرک رو دیدم بهم گفت مگلی مشکل برقی خیلی داره (مخصوصا دینامش)

اینجوری ام که توی سایت مبینیم تنها کسی که ازش راضیه همین دوستمون iranmjh هست

اولا من اشتباه تشکر کردم و پاکش کردم

دوما اینکه حرف دوستمون iranmjh توهین نیست

یه راننده خوب کسیه که بتونه توی یه مخمصه ماشینشو درست کنه و خودشو از اون بدبختی نجات بده

تا حالا ساعت 1 شب توی اوتوبان چمران توی لاین 2 ماشینت خاموش کرده؟؟؟؟؟

اگه این بلا سرت میومد منظور دوستمون رو میفهمیدی ، وقتیکه ماشینهای امداد خودرو هم هر کدوم بیان و بخوان

یجوری تیغت بزنن ،یا باید قید پولتو بزنی یا اینکه یه ذره همت کنیو ماشینتو را بندازی

بنظرم منظورش اینه که رانندگی فقط کلاج و گازو ترمز نیست ، کسی که یه وسیله نقلیه میخره باید بتونه

توی یه وضعیت بحرانی گلیمشو از آب بکشه بیرون البته تا اونجا که من دیدم اکثر بچه های سایت به مسائل فنی

کاملا واقف هستن و خودشون کارای موتورشون رو انجام میدن

در مورد آقای نادری هم با اینکه باهاشون موافق نیستم اما بنظرم احترامشون واجب

چون هم از نظر سنی بزرگترن و هم از نظر فنی اطلاعات قابل ستایشی دارن

موفق باشی

البته ما نمي دونيم تا به حال موتور ايشون چقدر به مشكل خورده چون قاعدتن نميان اينجا مطرح كنن

البته كاري به مگلي نداريم بحثمون كلي است

بله تا حدي درست مي فرماييد بايد بتوانيم مشكلاتمون حل كنيم اين مشكلات هم به دو دسته مطرح مي شه 1-مشكلات ساده اي كه بدون نياز به ابزار خاص و تخصص زياد قابل حله
2- مشكلاتي كه نياز به تخصص زياد و ابزار خاص دارند

بحث اصلي در مورد پيش آمدن مشكلات است نه نحوه حل آنها كه به طور مثال آقا مهران فرمودند موتور شون خاموش شده و اين ممكنه ارتباطي با گرمي يا سردي هم نداشته باشه و فرد نيز هر قدر متخصص باشه نمي تونه پيش بيني كنه چه زمان اين اتفاق رخ مي ده

بهترين كار با داشتن چنين موتورهايي بررسي زياد و رفع نقص هاي ريز و سرويس اساسي آنهاست كاري كه احتمالا جنابiranmjh بسيار انجام مي دهند

كه اين كار به علت داشتن موتور پرعيب و به قول مهران سوسول است و اين درحالي است كه همان افراد به هنگام استفاده از ساير وسايل (موتور و اتومبيل) به گفته خودشان نياز به انجام تعميرات بسيار نبودند و همونطور كه جناب red hat گفتند نياز نيست يك موتور سوار يك مكانيك موتور هم باشد

حمید جان حرفتو قبول دارم

من هم نگفتم یه موتور سوار باید یه فنی کار عالی باشه

اما باید اونقدر از موتورش سر دربیاره که وقتی توی جاده شب و نصفه شب موتورش خراب شد

همون اول کار زنگ نزنه امداد خودرو و یا وانت بیاد ببرتش مکانیکی

باید تا حدی بدونه که بتونه اون موقع حداقل موتورشو به یه تعمیرگاه درست برسونه

iranmjh عزیز در مورد برق مگلی هم که گفتم مشکل داره

اگه فکر میکنید ایراد بنی اسرائیلی میگیرم میتونید برید به این آدرس که میگم بپرسید

مگلی چقدر خرابی دینام و سیم کشی داره

میدان گمرک ، کوچه عباسپور ، الکتریکی مقدم (کارش برق موتوره) جزو قدیمیای اونجاست

اما با حرفت موافقم که مگلی بخاطر قیمت پایین خیلی مورد انتقاد قرار میگیره

و اگه نینجا 250 هم قیمتش بود مطمئنا مشکلات اون هم کم نبود

چون نینجا دیگه توسط کاوازاکی ژاپن تولید نمیشه و کار تولید و عرضه اون تا جایی که من میدونم

توی منطقه خاورمیانه دست شرکت باجاج هند هست(توی سایتش هم میتونید ببینید) و مطمئنا کیفیت

اصلی رو نداره

موفق باشید