موضوع: Megelli 250R & مگلی 250

درمورد قدرتش چی؟
تغیری هم کرده یا نه کرده؟
راستیتش من ازش سواری نگرفتم.تا بفهمم.
ولی به نظرم تو 250 سی بی ار کم بیاره.البته مدل قدیمش

با سلام خدمت دوستان خوبم بخصوص آقا کیا.
طبق گفته هاتون کاور زیرباک رو باز کردم. یه سوکت از زیر آمپرنشون دهنده داخل باک بیرون اومده بود اون وصل بود و رفته بود داخل یک مربع برق (شاید تقسیم کننده). تا اینجا وصل بود. اما یک سوکت که از طرف کیلومترو کنسول جلو تا زیر باک اومده بود قطع بود. رنگ دوتاسیم این سوکت با رنگ دوتاسیم سوکتی که از آمپرنشان دهنده توی باک بیرون اومده بود یک رنگ بود. ولی هرچی گشتم طرف دیگه سوکت رو پیدا نکردم که وصل کنم! انگار یک طرف سوکت وجود نداره. عکسش رو هم گذاشتم.همه جای زیر باک رو هم با نورزیاد نگاه کردم ولی خبری از طرف دیگه سوکت نبود.اینم بگم که روی موتور زنون نصب کردن. حالا کسی هست بتونه کمک کنه ؟ چکار کنم ؟
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

امشب باز می کنم و امتحان میکنم. پیشاپیش چه بشه چه نشه تشکر میکنم همین که جوابمو میدین یه دنیا ممنون. خبرشو میدم. یاعلی ع

حجم همشون که یکی هست فقط تعداد سیلندها فرق میکنه که اون تو اسقامت یا شتابگیری ان تاثیر میزاره هر چی سیلند بیشتری داشته باشه استقامتش بالا تر میره و تو سرعتهای بالا توان بیشتری میشه از موتور گرفت و هر چی سیلند کمتر باشه وزن ان پایین تر میاد و شتاب گیری ان بیشتر میشه
تو شتابگیری با توجه به وزن مگلی و شاسی الومنیوم t6 که در ان استفاده شده میشه گفت یکی از بهترین موتورها است
تو شتابگیری از سی بی ار جلو میزنه چون سی بی ار انژکتور هست و دیرتر دور میگیره از نظر توان از سی بی ار سرتره ولی کیفیت نه
کلا تو شتاب تنها موتوری که میتونه با اون برابری کنه نینجا 250 کاربرات سری قدیم هست سری جدید که انژکتور شده تو شتاب کم میاره

نوشته اصلی توسط shahram

درمورد قدرتش چی؟
تغیری هم کرده یا نه کرده؟
راستیتش من ازش سواری نگرفتم.تا بفهمم.
ولی به نظرم تو 250 سی بی ار کم بیاره.البته مدل قدیمش

نوشته اصلی توسط danial-sdt

حجم همشون که یکی هست فقط تعداد سیلندها فرق میکنه که اون تو اسقامت یا شتابگیری ان تاثیر میزاره هر چی سیلند بیشتری داشته باشه استقامتش بالا تر میره و تو سرعتهای بالا توان بیشتری میشه از موتور گرفت و هر چی سیلند کمتر باشه وزن ان پایین تر میاد و شتاب گیری ان بیشتر میشه
تو شتابگیری با توجه به وزن مگلی و شاسی الومنیوم t6 که در ان استفاده شده میشه گفت یکی از بهترین موتورها است
تو شتابگیری از سی بی ار جلو میزنه چون سی بی ار انژکتور هست و دیرتر دور میگیره از نظر توان از سی بی ار سرتره ولی کیفیت نه
کلا تو شتاب تنها موتوری که میتونه با اون برابری کنه نینجا 250 کاربرات سری قدیم هست سری جدید که انژکتور شده تو شتاب کم میاره

شهرام منظورش اون سی بی آر مدل قدیمیا که کاربراتوری و چهار سیلندربوده بود

نوشته اصلی توسط danial-sdt

حجم همشون که یکی هست فقط تعداد سیلندها فرق میکنه که اون تو اسقامت یا شتابگیری ان تاثیر میزاره هر چی سیلند بیشتری داشته باشه استقامتش بالا تر میره و تو سرعتهای بالا توان بیشتری میشه از موتور گرفت و هر چی سیلند کمتر باشه وزن ان پایین تر میاد و شتاب گیری ان بیشتر میشه
تو شتابگیری با توجه به وزن مگلی و شاسی الومنیوم t6 که در ان استفاده شده میشه گفت یکی از بهترین موتورها است
تو شتابگیری از سی بی ار جلو میزنه چون سی بی ار انژکتور هست و دیرتر دور میگیره از نظر توان از سی بی ار سرتره ولی کیفیت نه
کلا تو شتاب تنها موتوری که میتونه با اون برابری کنه نینجا 250 کاربرات سری قدیم هست سری جدید که انژکتور شده تو شتاب کم میاره

کاملا باهاتون موافقم

اما موتور های 4 سیلندر قدیمی هم وزن کمی داشتن برای مثال همین cbr250rr وزنش 140 کیلوگرم هست حدودا و انجینش فوق العاده دور بالا هست فکر میکنم تا 20000 تا و شتاب خیلی خوبی داره فکر میکنم مگلی رو بزنه تو درگ اما سی بی ار جدید اسپرت نیست و اسپرت-تورینگ هست و یک انجین تک سیلندر داره که زیاد قوی نیست و بدون شک توی شتاب مگلی باید از اون سرتر باشه البته اگزوز هم موثر هستش اگزوز فابریک سی بی ار جدید وقتی تعویض بشه باید با مگلی مقایسه بشه چون اگزوز فابریک مگلی مسیرش کاملا باز هست و مثل اگزوز اسپرت هستش

نینجا هم از چند نفر شنیدم مدل کاربراتور شتابش بهتره اما انژکتور توی سرعت قدرتش بهتره