موضوع: Megelli 250R & مگلی 250

نوشته اصلی توسط sina seyed khandan

motorii has ke faghat zaher dare .shasiiish zaiife.motorish besyar zaiife va ghatatesham kam pedaaa mishe.masrafe sukhtesh besyar ziyade.startesh zud kharab mishe.va be joraatmito0o0onam begam 100% megliyaye mojod moshkele sharzh battrii peyda mikonan

سلام

لطفا فارسی بنویسید تا کاربران راحت تر بتونن نوشته هاتون رو بخونن

باتشکر

مگلی یکم اتاقش ضعیفتر هستش.
و بیشتر شبیح نینجا 250هستش

نوشته اصلی توسط sina seyed khandan

motorii has ke faghat zaher dare .shasiiish zaiife.motorish besyar zaiife va ghatatesham kam pedaaa mishe.masrafe sukhtesh besyar ziyade.startesh zud kharab mishe.va be joraatmito0o0onam begam 100% megliyaye mojod moshkele sharzh battrii peyda mikonan

سلام دوست گرامی
باید در مورد حرفهای شما چند نکترو بگم که دوستان بیشتر در مورد این موتور اطلاعات پیدا کنن
همان طور که خودتون گفتین واقعا موتور زیبایی هست ولی برخلاف گفته شما شاسی این موتور از هیوسانگ قوی تر است ( تصادفاتی که از این موتور دیدم و با هیوسانگ مقایسه کردم اینو ثابت کرده و با جرعت میتونم بگم که شاسی این موتور هم از نظر طراحی و هم از نظر قدرت تو موتورهای هم رده خودش جزو بهترینها هست و با نینجا رقابت میکنه
از نظر موتوری میشه گفت جزو سگ جون ترین موتورها هست بلاهایی که سره این موتور اوردن رو اگر سر هر انجین دیگه ای در بیاری خیلی خرجهای بالا تر از این رو دسدت میزاره مثلا اب رادیات نداشته واشر سرسیلند سوزونده با این که اگر انجین دیگه اب رادیات نداشته باشه حد اقل بلایی که سرش میاد اب کردن پیستون هست
از نظر قطعات باید بگم تمام لوازم انجینیش از کوچیکترین قطعه تا بزرگترین قطعه و حتی پوسته های انجین هم موجوده و بهتر از اون این خبر است که قیمت لوازم این موتور از تمام موتورهای هم رده خودش پایین تر است
در مورد مصرفش باید خدمت شما بگم که از یک موتور ریس نباید انتظار مصرف پایین رو داشت
این موتور مخصوص مسابقه طراحی شده نه صرفه جویی
ولی با این حال با یک تنظیم کاربرات درست میشه مصرف ان را به صدی 4 رسوند
در مورد خراب شدن استارتش حرف شمارو قبول دارم ولی تعمیرش بسیار ساده و کم خرج است
کافیه درب کلاج باز بشه و خار حلالی سر میلنگ تعویض بشه که همین چند روز پیش انجام دادم
کلا شد 3000 تومان که شامل یک خار حلالی 1000 تومانی و یک واشر درب کلاج 2000 تومانی هست که خود شرکت داشت
البته معمولا تعمیرکارها از تجربه کم طرف و قیافه موتور سو استفاده میکنن و اجرتهای بالایی میگرین که این رو نمیشه به موتور ارتباط داد
در مورد شارژرش زیادی جرعت به خرج دادید موتور من با 18000 کیلومتر کارکرد تا به حال این مشکلو نداشته و بیشتر مگلی هایی که به این مشکل میخورد دلیلش شل بودن سوکت شارژر که در نتیجه باعث سوختن ان میشه است اگر از اول این سوکت رو چک کنن موردی پیش نمیاد
راستی من همیشه چراغهای جلوی موتورم روشن هست چه روز چه شب
با این حال از شما ممنونم که اطلاعاتی که داشتین رو در این سایت قرار دادین
اگر سوالی در مورد این موتور داشتین بنده درخدمتم

بسیار توضیحات خوبی دادین اقا دانیال در مورد فرق های سری جدید با سری قدیمی اگر کمی توضیح بدید ممنون میشم

ایول داداش واقعا عالی بودن حرفات.

نوشته اصلی توسط Ali

بسیار توضیحات خوبی دادین اقا دانیال در مورد فرق های سری جدید با سری قدیمی اگر کمی توضیح بدید ممنون میشم

ممنون علی اقا
از نظر موتوری و شاسی فرقی نکرده ( که لازم نبود فرقی هم انجام بگیره ) ولی از نظر کیفیت و منتاژ خیلی فرق کرده و بسیار عالی شده
از نظر کارایی با تغییر یک سری از قطعات میشه گفت که شرکت مگلی داره به خوبی جلو میره و مشکلات موتور رو برطرف میکنه
کمکهای جلو موتور معکوس شده که باعث نرمی بیشتر و هندلینگ و تعادل بالایی شده
از نظر جنس فلاپها به نظر من نرمتر و بهتر شده و تو سری جدید شکستگی خاصی ندیدم
طلق جلو دودی شفاف شده که شما میتوانید در سرعتهای بالا از پشت ان جلوتون رو ببینید و باعث کم شدن فشار باد بر روی شما و در نتیجه سرعت بیشتر شود
مشکلات سیستم برق ان تا حد زیادی برطرف شده
مشکل دسته فرمان و بوغ به کل برطرف شده
مشکل گیر کردن اگزوز به شل گیر عقب برطرف شده
نوع دیسک و ترمزها تغییر کرده و کیفیت بالا تری داره
و چیزی که تو نظر اول رو این موتور خود نمایی میکند کیلوتر بسیار جدید و زیبای ان است که به نظر من جزو زیبا ترین کیلومترهایی بوده که من در موتورها دیدم
برای همین یک فیلم از این کیلومتر گرفتم که خدمت شما
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

نوشته اصلی توسط danial-sdt

ممنون علی اقا
از نظر موتوری و شاسی فرقی نکرده ( که لازم نبود فرقی هم انجام بگیره ) ولی از نظر کیفیت و منتاژ خیلی فرق کرده و بسیار عالی شده
از نظر کارایی با تغییر یک سری از قطعات میشه گفت که شرکت مگلی داره به خوبی جلو میره و مشکلات موتور رو برطرف میکنه
کمکهای جلو موتور معکوس شده که باعث نرمی بیشتر و هندلینگ و تعادل بالایی شده
از نظر جنس فلاپها به نظر من نرمتر و بهتر شده و تو سری جدید شکستگی خاصی ندیدم
طلق جلو دودی شفاف شده که شما میتوانید در سرعتهای بالا از پشت ان جلوتون رو ببینید و باعث کم شدن فشار باد بر روی شما و در نتیجه سرعت بیشتر شود
مشکلات سیستم برق ان تا حد زیادی برطرف شده
مشکل دسته فرمان و بوغ به کل برطرف شده
مشکل گیر کردن اگزوز به شل گیر عقب برطرف شده
نوع دیسک و ترمزها تغییر کرده و کیفیت بالا تری داره
و چیزی که تو نظر اول رو این موتور خود نمایی میکند کیلوتر بسیار جدید و زیبای ان است که به نظر من جزو زیبا ترین کیلومترهایی بوده که من در موتورها دیدم
برای همین یک فیلم از این کیلومتر گرفتم که خدمت شما
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

ممنونم از توضیحات خوب و کاملتون شنیده بودم اگزوز موتور هم در سری جدید تغییر کرده همینطوره؟

از چه اگزوزهایی می شه استفاده کرد براش که صداش یه کم تغییر کنه ؟

خیر اگزوز تغییری نکرده
از اگزوزهای زیادی میشه استفاده کرد حتی خود شرکت هم چند نمونه اگزوز تیونینگ مخصوص این موتور دارد
ولی اینو فراموش نکنید که اگزوز فابریک این موتور بازده خیلی خوبی داره و در مقابل خروج دود هیچ گونه مقاومتی نداره
اگر با صداش مشکل دارین میتونید با زدن دو عدد بوش به خروجی اگزو صدای اونو کم کنید
نکته مهم در اگزوز این است که هر مقدار خروجی دود بهتر باشه قدرت و شتاب بهتری موتور پیدا میکنه و در نتیجه صدای اگزوز هم بیشتر میشه پس از یک موتوری که مخصوص شتاب گیری و مسابقه طراحی شده نباید انتظار صدای کم رو داشت
حتی شرکت دوگاتی که جزو معروفترین شرکتها به حساب میاد از موتور دو سیلند برای مسابقات استفاده کرده و جالب تر از اون این که صدای این موتور هیچ شباهتی به سوپر بایکهای هم رده خودش نداره و صدای ان تقریبا شبیح به مگلی هست ( تجربه شخصی از تنها دوگاتی سری 2012 در ایران )