|
|
|
|
|
|
Megelli 250R & مگلی 250
ابعاد و اندازه ها
طول : 1،990 میلیمتر
عرض : 825 میلیمتر
ارتفاع : 1،040 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 780 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 150 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،350 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 11 لیتر
وزن خالص : 130 کیلوگرم
انجین
نوع انجین : تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر : 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 77 میلیمتر
کورس پیستون : 53 میلیمتر
حداکثر توان : 19.7 کیلووات (27 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 23.4 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 180 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 4 سوپاپ، SOHC
جعبه دنده : 6 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : آب خنک
نسبت تراکم : 12.0:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX TOP SPEED 4T SAE 10W/30
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 8 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی : کاربراتور TK MV3412A
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دیسک 245 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب : دیسک 135 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو : 100/80-17 , VEE RUBBER
تایر عقب : 130/70-17 , VEE RUBBER
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
ویرایش توسط Kami : 16-06-1390 در ساعت 09:30 بعد از ظهر
آخه من رو وسیله کلا حساسم...شما هم که مشهد نیستید...آقا کیا میگن مال تنظیم کاربراته شما میگین مال شمعو وایره....من که شمع رو تازه انداختم کاربراتم دادم تنظیم...خب وایر شمعو باید عوض کنم یعنی؟
خوشحالم بهترین دوستم موتورام هستن
اگر چه از ما سوال نشده یه بار گفتیم دوباره هم میگیم ...
اگه توو دور بالا گاز رو بخوابونی پارت پارت کنه = پیج هوای کاربرات
اگه گاز بدی و صدا ترقه بده = شمع
اگه توی دور های رد لاین تعویض دنده پت پت کنه = مورد نداره
اگه توی دور بالا ریپ بزنه شل و سفت کنه = کاربراتور ترکیب بنزین و هوا
اگه توی دور پایین ریپ بزنه = ژیگلور دور آرام و دیافراگم
اگه خود به خود گاز بخوره = پیچ هوا کاربرات
....
- - - Updated - - -
البته بوبین و متعلقاتش هم میتونن ریتم موتور رو بهم بریزن
یه روز روی R1 انجین RR میندازم طوری که صدا GSX بده و بشه مخوفترین NINJA
نه تو دور بالا گازو مبخابونم دقیقا دور موترش از 4/5که شرو میکنه به کم شدن صدای پارت پارت میکنه...خب پیچ هوای این مگلی کجاست خودمون میخایم تنظیم کنیمنوشته اصلی توسط farzin
اگر چه از ما سوال نشده یه بار گفتیم دوباره هم میگیم ...
اگه توو دور بالا گاز رو بخوابونی پارت پارت کنه = پیج هوای کاربرات
اگه گاز بدی و صدا ترقه بده = شمع
اگه توی دور های رد لاین تعویض دنده پت پت کنه = مورد نداره
اگه توی دور بالا ریپ بزنه شل و سفت کنه = کاربراتور ترکیب بنزین و هوا
اگه توی دور پایین ریپ بزنه = ژیگلور دور آرام و دیافراگم
اگه خود به خود گاز بخوره = پیچ هوا کاربرات
....
- - - Updated - - -
البته بوبین و متعلقاتش هم میتونن ریتم موتور رو بهم بریزن
خوشحالم بهترین دوستم موتورام هستن
نوسانات برق که به وجود میاد اینجوری میشه اپاچی میشه 160 مگلی هم 360.
((تورو خدا تو هر شرایطی کاسکت یادتون نره.))
دوستان مگلی روغن کم میکنه؟ البته من بش توجه نکردم اما امروز همیجوری قسمت شیشه ای رو انجینو دیدم وقتی موتور صاف بود از نصف کمتر داشت...؟؟؟ البته از روزی که گرفتم هنو روغن عوض نکردم و نگاهم به اندازه روغن نکردمو هنوزم وکالت محضریو نگرفتم فقط وکالت کاری بوده واسه تعویض پلاک...!!!!با این اوصاف بدمش یا واستم مدارکش بیاد...؟؟؟
آخه شانس که نداریم نمیخام پلاکم گیر باشه دوستان کاربلد کمک کنند ...!!!!با تشکر فراوان از همه
خوشحالم بهترین دوستم موتورام هستن
واسه اسپید هم بعضی موقعه ها سنسورهای تشخیص سرعت توی لاستیک جلو قاطی میکنن واسه خودشون همیجوری یه سرعتی میزنن
پشت منو تيزي اينا زن و شوهرن
تو اين قافله حروميا بام همسفرن
---------------------------------------------------------------------------------------------- که پشت هر لبخندشون کمينه
--------------------------------------------------------------------------------------------- يه گرگ شرمندم دنيا اينه
دست ميدن و دلا پر از زخم و کينه
خاکي باشي ميشاشن روت فکر ميکنن زمينه
سیم رابط از پایین پاره شد باعث شد اتصالی کنه. میشه reset کرد؟
تا اونجای که من میدونم صفحه کیلومتره مگلی باطری داخله داره که ساعت و حاظفه رو تو خودش نگه میداره / اون باطری باید خارج بشه دوباره بره سره جاش
پشت منو تيزي اينا زن و شوهرن
تو اين قافله حروميا بام همسفرن
---------------------------------------------------------------------------------------------- که پشت هر لبخندشون کمينه
--------------------------------------------------------------------------------------------- يه گرگ شرمندم دنيا اينه
دست ميدن و دلا پر از زخم و کينه
خاکي باشي ميشاشن روت فکر ميکنن زمينه
دوست من زیاد رو این مسئله حساس نشو... این خام سوزی (backfire) برای من با بندیت 250 زمانی که تو دور بالا ناگهانی گاز رو ول می کردم نزدیکای 7000 شروع میشد و روی 6000 قطع میشد. روی دایچی 250 هم دقیقا با یه rpm متفاوت اتفاق میفتاد. مال زمانی بود که کاتالیست رو در اورده بودم و مافلر قهرمانی انداخته بودم. (محصول احتراق که همراه با کمی سوخت وارد دهانه ی اگزوز میشه، منفجر میشه و صدای پاق می کنه). همه میگن مال تنظیم نبودن کاربرات و مخلوط سوخت و گاز هستش بعضا هم میگن مال ترانزیستوره. من تمام این کارا رو کردم و حتی ترانزیستور عوض کردم ولی اتفاقی نیفتاد. یه راه حل ساده برای دور زدن مسئله ( و نه حل اون) بهت میگم. ببین موتور از چه rpm تا چه rpm ی شروع به backfire میکنه، دقیقا تو اون بازه گاز رو به صورت بسیار کمی بگیر. با این ترفند به هیچ عنوان پاق پاقی نمیشنوی...نه تو دور بالا گازو مبخابونم دقیقا دور موترش از 4/5که شرو میکنه به کم شدن صدای پارت پارت میکنه...خب پیچ هوای این مگلی کجاست خودمون میخایم تنظیم کنیم
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
.gif "S (9)")
علاقه مندي ها (Bookmarks)