|
|
|
|
|
|
Megelli 250R & مگلی 250
ابعاد و اندازه ها
طول : 1،990 میلیمتر
عرض : 825 میلیمتر
ارتفاع : 1،040 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 780 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 150 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،350 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 11 لیتر
وزن خالص : 130 کیلوگرم
انجین
نوع انجین : تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر : 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 77 میلیمتر
کورس پیستون : 53 میلیمتر
حداکثر توان : 19.7 کیلووات (27 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 23.4 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 180 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 4 سوپاپ، SOHC
جعبه دنده : 6 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : آب خنک
نسبت تراکم : 12.0:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX TOP SPEED 4T SAE 10W/30
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 8 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی : کاربراتور TK MV3412A
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دیسک 245 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب : دیسک 135 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو : 100/80-17 , VEE RUBBER
تایر عقب : 130/70-17 , VEE RUBBER
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
ویرایش توسط Kami : 16-06-1390 در ساعت 09:30 بعد از ظهر
خورشیدی جلو هر چه بزرگتر سرعت بیشتر میشه و خورشیدی عقب هر چه کوچکتر باشه سرعت رو افزایش میده ، اما چرا کمتر کسی خورشیدی جلو رو به خورشیدی بزرگتری تغییر میده و چرا کارخونه این کارو نمیکنه ؟ چون اصطحلاک رو زیادی برای انجین بالا میبره و اولین نقطه ای که بهش فشار میاد رینگ پیستون هست و ... برای کم کردن این اصطحلاک باید نسبت خورشیدی جلو و عقب صحیح برآورد بشه و جفت رو باید تغییر داد ، همینطور گیربکس هم به تغییراتی نیاز پیدا میکنه .... برای درک بهتر به دوچرخه های کوهستانی دقت کنید ، وقتی خورشیدی جلو کوچکتر باشه ما آسونتر رکاب میزنیم و سرعت پایین هست و هنگام تغویض دنده در جلو وقتی زنجیر به خورشیدی بزرگتر منتقل میکنیم سرعت بیشتر ولی فشار روی پاهای ما ( پیستون ) بیشتر میشه ... ( این بحث نیاز به رفع نقص و تکمیل نیاز داره ، بقیه دوستان کامل کنند )
یه روز روی R1 انجین RR میندازم طوری که صدا GSX بده و بشه مخوفترین NINJA
درست اما چرا ما برای زیاد کردن دنده گاز میدیم تا دور موتور تا حدی برسه که رو دنده سنگینتر فشار رو موتور نیاد و نلرزه. حالا همون دوچرخه هم در نظر بگیریم اگه سرعت رو افزایش بدیم بعد دندهرو سنگین کنیم فشار با اون دور و سرعت تاثیر چندانی نداره. ( تو دور 4000 به بالا به موتور آسیب نمیرسه)
آخه من چه جوری برم در هرمغازه موتورو باز کنم بینم بش میخوره یا نه؟؟؟ میخاستم بدونم مال کدوم موتور دیگه خورشیدیش با مگلی یکیه که برم بگیرم براش که فک کنم مال هیچ موتوری بهش نمیخوره پس بیخیال میشمنوشته اصلی توسط FARSHAD_TORNADO
خوشحالم بهترین دوستم موتورام هستن
نمیخواد باز بشه زنجیرت دم دست چرخ زنجیرو رو زنجیر حرکت بده با دست که ببینی میخوره یا نه. اوکی؟
قطر داخلی رو اینچ بزن برو در یدکی بگو خورشیدی میخام که روی طوقه ای سوار بشه با این اینچ این دیگه که انقد سختی نداره گلم
یه روز روی R1 انجین RR میندازم طوری که صدا GSX بده و بشه مخوفترین NINJA
مشکل استارت نخوردن موتور من حل شد ...
استارت باز کردم بردم دادم ذغالشو عوض کردن و خودم گذاشتم سر جاش ...
لامصب از روز اولم بهتر شد ...
ست سوئیچم بعد 1سالو نیم بلاخره گرفتم از کویر 110 تومن فکر کنم. سوئیچ و درب باک و صندوق کلا عوض کردم ...
موتور یه شلگیر عقب فقط میخواد و یه لاستیک عقب ...
پیرلی قیمت کردم 700 تومن لعنتی !!! از ماشین گرون تره !!
با احتیاط برانیم
تا زنده بمانیم
تا زنده بمانند
احتیاط کار سختی نیست
پس همونطووری که گفتم /زغال پرایدی خوروند؟
همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....
دوستان موتور من در حین حرکت وقتی دور موتورش از 4/5شرو میکنه به کم شدن یه صدای پارپار میکنه برام جالبه که چرا تو دور بالا اینجوری نمیشه...تو تاپیکم یه نگا انداختم یکی گفته بود شیر وکیومی رو تعویض کرده خوب شده یعنی منم عوض کنم
؟ چون یه جا خوندم که این صدا برای مگلی طبیعیه چون مگلی اگزوزش توش خالیه...
دقیقا هم از وقتی دور موتورش از 4/5 میاد پایین پارپار میکنه
خوشحالم بهترین دوستم موتورام هستن
میزان سوخت و هوا تنظیم نیست تمام این مشکلات شما از تنظیم نبودن موتورتون هست /دهنه شمع رو هم فیلر کنید.
همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....
من شنبه دادم تنظیم کردن که شمعم نو هست
- - - Updated - - -
اینم بگم درجا که گاز میدم اینجوری نیست
خوشحالم بهترین دوستم موتورام هستن
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)