موضوع: Megelli 250R & مگلی 250

ابعاد و اندازه ها

طول : 1،990 میلیمتر
عرض : 825 میلیمتر
ارتفاع : 1،040 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 780 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 150 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،350 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 11 لیتر
وزن خالص : 130 کیلوگرم

انجین

نوع انجین : تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر : 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 77 میلیمتر
کورس پیستون : 53 میلیمتر
حداکثر توان : 19.7 کیلووات (27 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 23.4 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 180 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 4 سوپاپ، SOHC
جعبه دنده : 6 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : آب خنک
نسبت تراکم : 12.0:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX TOP SPEED 4T SAE 10W/30
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 8 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال

سوخت

سیستم سوخت رسانی : کاربراتور TK MV3412A
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

سیستم تعلیق

تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دیسک 245 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب : دیسک 135 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو : 100/80-17 , VEE RUBBER
تایر عقب : 130/70-17 , VEE RUBBER

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

ببین مشکل ها میتونه از اینا باشه
شمع که عوض کردین
cdi که واسه شما سری جدیده پس اینم حله
میمونه کاربراتور که دوستان مایکون ژاپن انداختن و راضی بودن
ولی قبل عوض کردن کاربراتور به شما پیشنهاد میکنم به این ادرس که تو پی ام میدم ببری یه نگاه بکنه موتور رو من که بردم از کارش راضی بودم

نوشته اصلی توسط MPCO

والا روز اول چون از گمرک تا خونه یه ترک می یومدم و تخت گاز نمی کردم و اروم می مدم اصلا ریپی در کار نبود ،حتی نزیکای خونه که رسیدم تخت گاز کردم و 145 km رو پر کردم با دور متور بالا ولی بازم از ریپ خبری نبود همچین که رسیدم دمه خونه 2 ترک شدیم تازه متوجه ریپ شدمم؟!؟به نظر شما از چیه؟اگه کابراتور هست با چه نمونه عوض کنم؟!؟

اقا کمی دندون روی جیگر بزار تا اقای نادری تشریف بیارند و راهنماییتون کنند....مشکل خاصی نیست حل شدنی هست..
حالا که اصرار میکنی خودم توضیح میدم ...ببین عزیز اگه کاربراتورت دستکاری نکرده باشی از خورطومی هوات هست احتمالا کج شده یا شکست پیدا کرده تو دور بالا هوای خوب به کاربراتور نمیرسه و موتور تته پته میکنه...

نوشته اصلی توسط MPCO

دوستان مشگل حل شددد..بگم واقعا خنده دار
الان دیگه ریپ نمی زنه در زمن جالب که کابراتور من هم ژاپنی هستش>>>>>>مشگل از فیلتر هوا بود...واقعا مصخره هست ....الانم دیگه ریپی در کار نیست و حتی با یکی از دوستان هم که هیو داشت یه کلی گذاشتیم که خیلی جالب بود که خیلی عقب موند و واقعا اگه مگللی درست و تنظیم باشه هیو نمی رسه بهش.
دوستان واقعا از همتون متشکر هستم که این بنده حقیرو راهنمائی کردیم..اسم من مهدی هستش و شغلمم خدمات اتومبیل

---------- Post added at 08:50 PM ---------- Previous post was at 08:47 PM ----------

حدس شما درست بود مشگل از فیلتر هوا بود که درست هوا به کابراتور نمی رسیددددد
از راهنمائی شما هم ممنون هستمم

---------- Post added at 08:51 PM ---------- Previous post was at 08:50 PM ----------



حدس شما درست بود مشگل از فیلتر هوا بود که درست هوا به کابراتور نمی رسیددددد
از راهنمائی شما هم ممنون هستمم

چطور شما موتور صفر و خشک خریدی و کاربراتورش ژاپنیه ؟
این که گفتی مشکل از فیلتر هوا بود میشه دقیق تر توضیح بدی ؟ فیلتر کثیف بود ؟ خرطومی بسته بود ؟....

نوشته اصلی توسط MPCO

والا شانس منه،که ژاپنی هستش داستان انجوری بود که اگه دقت کنی در قسمت عقب فلاپ مگلی 2 جا هست که هوا عبور می کنه در قسمت زیر زین،این 2جا دقیقن تنها راهی هست که کاربراتور می تونه تنفس کنه،من فیلترم خیلی کلفت بود و وقتی که 2 ترک میشستیم النآ اون 2 قسمت که جای تنفس هست گرفته می شد و با این فیلتر که خلیلی کلفت بود کابراتر نمی تونست تنفس کنه و ریپ میزد.

در مورد عکسی که گذاشتی : همونطور که مشخصه شعاع دیسک ترمز در سری جدید (3 ) حدود نیم سانت بیشتر از سری قبلی (2) است . به همین دلیل مجبور شدند جهت قرارگیری و فاصله مجموعه ترمز رو تغییر بدهند. قطعا باید ترمز عقب قوی تر شده باشه.

فیلتر هوای موتور شما مگه با بقیه فرق داره ؟ فکر میکنم فیلتر هوا رو برداشتی و نمی دونم چرا نمی نویسی که این کارو کردی!
با دو ترک نشستن جلوی اون قسمت ها گرفته نمیشه. فیلتر هوای مگلی هم مشکلی نداره و مقاومت بسیار کمی هم داره. سطحش مخروطی هست و بهترین حالت برای فیلتر هوا هم همینه.
اما ، باکسی که فیلتر توش هست کوچیکه و گنجایش هوای لازم در دور بالا رو نداره ، علاوه بر این ورودی هوای این باکس هم کوچیه ، بنظرم باید در سه سطح بالا و چپ و راست مشبک ساخته میشد تا هوای لازم به فیلتر برسه.

لطفا یک عکس از کاربراتور ژاپنی برامون بذار .
موتور شما روش نوشته 247 یا 250سی سی ؟

کاش یه عکس از فیلتر هوای جدید که درست کردی میذاشتی تا بقیه بچه ها هم بتونند انجام بدن...
موتور شما هم از همون سری موتور من هست و آخرین ورژنی که وارد شده روش زده 247 و تغییراتی در ترمز و ... داده شده. بنابراین کاربراتور شما هم مثل بقیه باید باشه و ژاپنی بودنش 2 حالت داره : 1- عوض شده 2- فکر میکنید که ژاپنیه.