FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

نمایش نتیجه های نظرسنجی ها: کدام رنگ مگلی زیباست؟

رأی دهندگان
565. شما نمی توانید در این نظرسنجی رای دهید.
  • قرمز

    93 16.46%
  • سفید

    208 36.81%
  • مشکی

    109 19.29%
  • زرد

    104 18.41%
  • سبز

    51 9.03%
صفحه 157 از 550 نخستنخست ... 57107147153154155156157158159160161167207257 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 1,561 به 1,570 از 5499

موضوع: Megelli 250R & مگلی 250

  1. #1

    موتور سوار

    نوشته ها
    1,576
    تشکر
    542
    Last Online
    13-08-1400 @ 12:29 قبل از ظهر

    پیش فرض Megelli 250R & مگلی 250

    ابعاد و اندازه ها

    طول : 1،990 میلیمتر
    عرض : 825 میلیمتر
    ارتفاع : 1،040 میلیمتر
    ارتفاع جلوی زین تا زمین : 780 میلیمتر
    فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 150 میلیمتر
    فاصله محورهای دو چرخ : 1،350 میلیمتر
    گنجایش مخزن سوخت : 11 لیتر
    وزن خالص : 130 کیلوگرم

    انجین

    نوع انجین : تک سیلندر، چهار زمانه
    حجم سیلندر : 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
    قطر داخلی سیلندر : 77 میلیمتر
    کورس پیستون : 53 میلیمتر
    حداکثر توان : 19.7 کیلووات (27 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
    حداکثر گشتاور : 23.4 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
    حداکثر سرعت اسمی : 180 کیلومتر بر ساعت
    چیدمان سوپاپ ها : 4 سوپاپ، SOHC
    جعبه دنده : 6 دنده
    کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
    سیستم خنک کننده : آب خنک
    نسبت تراکم : 12.0:1
    روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX TOP SPEED 4T SAE 10W/30
    روشن کننده : استارتر الکتریکی
    سیستم جرقه زنی : CDI
    باتری : 12 ولت، 8 آمپر ساعت
    دورسنج : آنالوگ عقربه ای
    سرعت سنج : دیجیتال
    مسافت سنج : دیجیتال

    سوخت

    سیستم سوخت رسانی : کاربراتور TK MV3412A
    سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
    سطح آلایندگی : EURO 3
    تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست دارد
    مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

    سیستم تعلیق

    تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
    تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
    ترمز جلو : دیسک 245 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
    ترمز عقب : دیسک 135 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
    تایر جلو : 100/80-17 , VEE RUBBER
    تایر عقب : 130/70-17 , VEE RUBBER

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
    ویرایش توسط Kami : 16-06-1390 در ساعت 09:30 بعد از ظهر


  2. #1561

    موتور سوار

    محل سکونت
    يه گوشه تهران
    نوع موتور
    pulse 220
    شغل و حرفه
    تخصص در تعميرات ecu تمامي خودروها و موتورهاي سنگين و ان‍
    نوشته ها
    108
    تشکر
    26
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    26-02-1393 @ 06:16 بعد از ظهر

    پیش فرض

    برای تظیم کابراتور موتورتون رو حتما ببرید،اگه هم دستگا تست 4گاز هم اشته باشن که خیلی خوبه

    ---------- Post added at 09:45 PM ---------- Previous post was at 09:43 PM ----------

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

  3. کاربر زیر از MPCO برای این پست تشکر کرده است

    MCP

  4. #1562

    موتور سوار

    محل سکونت
    شمال
    نوع موتور
    Megelli 250r
    شغل و حرفه
    Network Administrator , ISP Manager
    نوشته ها
    188
    تشکر
    333
    Last Online
    21-05-1390 @ 09:43 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط MPCO نمایش پست ها
    برای تظیم کابراتور موتورتون رو حتما ببرید،اگه هم دستگا تست 4گاز هم اشته باشن که خیلی خوبه
    میشه لطفا مقادیر تست شده با مگلی خودت که تنظیمش کردی برام بنویسی ؟ میخوام موتور رو ببرم پیش یه آشنا که مکانیکه و این دستگاه رو هم داره . کار خاصی لازمه یا مثل ماشین ؟
    ببینم موتور من چه وضعیتی داره.

    ---------- Post added at 10:49 PM ---------- Previous post was at 10:27 PM ----------

    تفاوت های شمع ایریدیوم با شمع معمولی :


    Ignitability That's a Cut Above
    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    Improved Horse Power
    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    Improved Acceleration
    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    Improved Fuel Mileage
    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    The Secret behind DENSO's Iridium Patent!
    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    A Pattern from Spark to Ignition.
    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
    ویرایش توسط MCP : 22-01-1390 در ساعت 09:13 قبل از ظهر
    Amir.M
    --------------
    شب بود...

  5. تعداد 6 کاربر از MCP برای این پست تشکر کرده اند.


  6. #1563

    موتور سوار

    محل سکونت
    يه گوشه تهران
    نوع موتور
    pulse 220
    شغل و حرفه
    تخصص در تعميرات ecu تمامي خودروها و موتورهاي سنگين و ان‍
    نوشته ها
    108
    تشکر
    26
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    26-02-1393 @ 06:16 بعد از ظهر

    پیش فرض

    co: 1.5% چون کمتر از این باشه موتور داغ می کنه و احتمال اینکه به سوپاپ ها صدمه وارد بشه زیاده
    HC : 150ppm که نشان دهنده این هست که فرار بنزین از زیر سوپاپ ها به حد نساب می باشد و بناید خهم از 300 ppm بشتر باشد.
    البته این مقادیر تو وضیعت آرام می باشد،با باید در حالت متوسط هم موتور چک شود که هم در حال آرام تنظیم باشد هم در دور بالا،جون ممکنه که شما در حالت آرام موتور رو تنظیم کرده باشی ولی در حلیت دور بالا بنزین زیادی مصرف کنه،من در حالت دور بالا هم co 1% هستش

    ---------- Post added at 12:46 AM ---------- Previous post was at 12:42 AM ----------

    مگلی در حالت صفر یعنی مال من این جوری بود
    co:5%
    HC:350ppm

    ---------- Post added at 12:54 AM ---------- Previous post was at 12:46 AM ----------

    مثل ماشین لوله سوخت سنج رو داخل اگزوز می زارید و بعد در حالت موتور روشن(انجین گرم) هم آرام هم تو دور موتور تست می کنی.
    یعد با مقادر که معلوم میشه متوجه میشی که واقعا تنظیم شده یا داره بیشتر مصرف می کنه!!!!

  7. تعداد 8 کاربر از MPCO برای این پست تشکر کرده اند.


  8. #1564

    کاربر فعال رشت

    محل سکونت
    رشت
    نوع موتور
    BAJAJ Pulse 180 UG4
    شغل و حرفه
    دانشجو دانشگاه احرار رشت-دوره کاردانی عمران
    نوشته ها
    566
    تشکر
    1,694
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    15-12-1391 @ 12:43 بعد از ظهر

    پیش فرض

    اگزو مگلی
    اگزوز استوک [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    اگزو جی پی ار[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

  9. تعداد 5 کاربر از RIDER برای این پست تشکر کرده اند.


  10. #1565

    همکار سابق

    نوشته ها
    1,324
    تشکر
    1,961
    Last Online
    15-09-1395 @ 04:24 بعد از ظهر

    پیش فرض

    تو فیلم که زیاد فرقی نداره. اگزوز دایلیم Gpr خیلی خوش صدا تره.

  11. کاربر زیر از nOviA برای این پست تشکر کرده است


  12. #1566

    کاربر فعال رشت

    محل سکونت
    رشت
    نوع موتور
    BAJAJ Pulse 180 UG4
    شغل و حرفه
    دانشجو دانشگاه احرار رشت-دوره کاردانی عمران
    نوشته ها
    566
    تشکر
    1,694
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    15-12-1391 @ 12:43 بعد از ظهر

    پیش فرض

    اگه میشه تو تاپیک دایلیم کسایی که اگزوز جی پی انداختن یه فیلم بگیرن بزارن

  13. تعداد 2 کاربر از RIDER برای این پست تشکر کرده اند.


  14. #1567

    موتور سوار

    محل سکونت
    شمال
    نوع موتور
    Megelli 250r
    شغل و حرفه
    Network Administrator , ISP Manager
    نوشته ها
    188
    تشکر
    333
    Last Online
    21-05-1390 @ 09:43 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط mpco نمایش پست ها
    co: 1.5% چون کمتر از این باشه موتور داغ می کنه و احتمال اینکه به سوپاپ ها صدمه وارد بشه زیاده
    hc : 150ppm که نشان دهنده این هست که فرار بنزین از زیر سوپاپ ها به حد نساب می باشد و بناید خهم از 300 ppm بشتر باشد.
    البته این مقادیر تو وضیعت آرام می باشد،با باید در حالت متوسط هم موتور چک شود که هم در حال آرام تنظیم باشد هم در دور بالا،جون ممکنه که شما در حالت آرام موتور رو تنظیم کرده باشی ولی در حلیت دور بالا بنزین زیادی مصرف کنه،من در حالت دور بالا هم co 1% هستش

    ---------- post added at 12:46 am ---------- previous post was at 12:42 am ----------

    مگلی در حالت صفر یعنی مال من این جوری بود
    co:5%
    hc:350ppm

    ---------- post added at 12:54 am ---------- previous post was at 12:46 am ----------

    مثل ماشین لوله سوخت سنج رو داخل اگزوز می زارید و بعد در حالت موتور روشن(انجین گرم) هم آرام هم تو دور موتور تست می کنی.
    یعد با مقادر که معلوم میشه متوجه میشی که واقعا تنظیم شده یا داره بیشتر مصرف می کنه!!!!
    رفتم تست کردم.
    دستگاه دوستم فقط co رو داشت! و روی موتور من حدود 2.3 تا 2.8 متغیر بود.
    ولی چون موتور خیلی خوب کار میکنه دیگه انگولک نکردم. بگذریم از این که دستگاهش هم زیاد قابل اطمینان نبود!
    Amir.M
    --------------
    شب بود...

  15. #1568

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    هیوسانگ 250 & روان 200
    نوشته ها
    210
    تشکر
    194
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    07-12-1392 @ 07:02 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام به همه دوستان
    موتور من يه مشكلي داره و اون اينه كه تو سرعت بالاتر از 120 ، كيلومتر شمار قاطي ميكنه و سرعت كه بالا ميره عدد كيلومتر يا بالا نميره يا يهو ميپره رو مثلا 132و خلاصه نميشه فهميد سرعت چقدره .
    كسي ميدونه مشكل از كجاست؟
    در ضمن تنظيماتش هم 1750-9-1 هست كه فكر كنم درست باشه
    قبلا از راهنمائيتون تشكرميكنم
    Vahid repsol

  16. #1569

    موتور سوار

    محل سکونت
    شمال
    نوع موتور
    Megelli 250r
    شغل و حرفه
    Network Administrator , ISP Manager
    نوشته ها
    188
    تشکر
    333
    Last Online
    21-05-1390 @ 09:43 بعد از ظهر

    پیش فرض

    شمع دنزو ایریدیوم که از آقای نادری تهیه کرده بودم امروز روی مگلی نصب شد!

    موتور نرم تر کار میکنه ، در حالت درجا صداش کمتر شده ، حساسیت موتور به اهرم گاز به وضوح بیشتر و سریعتر شده که خیلی لذت بخش می باشد! ،
    Amir.M
    --------------
    شب بود...

  17. کاربر زیر از MCP برای این پست تشکر کرده است


  18. #1570

    موتور سوار

    نوع موتور
    pulse180 & KAWASAKI ZX-11 E
    شغل و حرفه
    کارشناسی فیزیک هسته ای
    نوشته ها
    458
    تشکر
    413
    Last Online
    20-05-1393 @ 01:46 قبل از ظهر

    پیش فرض

    چند روز دیگه ببین رو مصرف تاثیری داره؟
    شتاب چی؟
    ویرایش توسط Red Hat : 24-01-1390 در ساعت 10:36 قبل از ظهر

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

http:persianmotor.net-15-megelli-250r-250-a-190.html

http:persianmotor.net-15-megelli-250r-250-a-234.html

موتور مگلی ساخت کجاست

نگهداری مگلی

https:persianmotor.net-15-megelli-250r-250-a-55.html

مگلی 250

روش بازو بسته کردن سلندر متور مگلی 250

موتورمگلی ساخت کجاست

روغن پیشنهادی مگلی 250

کمک فنر مگلی 250

نحوه بستن چراغ مگلی

کمک فنر عقب مگلی

مشکلات سیستم خنک کننده مگلی؟

دفترچه مگلید

شرکت سازنده مگلی

http:persianmotor.net-15-megelli-250r-250-a-522.html

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 02:38 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا