موضوع: مشکلات کاربراتور و تنظیمات مربوط

دوستان وقتی موتور به گاز دادن اینقدر حساس میشه که تا دست به گاز میرنی زرتی خاموش میشه کاربرات تنظیم نیست و باید سوخت دور آرام بیشتر بشه ....توجه داشته باشید ژیگلور بزرگ فقط در سه چهارم انتهای گاز یعنی وقتی نیدل یا همون سوزن با گاز دادن شما بالا میره و به تاق میرسه وارد بازی میشه و هی بزرگ کردنش فایده نداره....اگر واشر زیر ژیگلور بزرگ یا main jet رو یادتون بره ببندید موتور به صورت ناگهانی مثلا از دور موتور 7000 به بعد اصلا گار نمیخوره و خفه میکنه دوستانی که موتورشون سخت روشن میشه یا زرتی خاموش میشه باید بعد از تمیز کردن کاربرات فلنچ بین کاربرات و سرسیلندر رو چک کنن اگر ترک داشته باشه و هوا بده تمام تنظیمات شما تبدیل کشک برای آش رشته میشه ....اون منطقه باید وکیوم باشه و اصلا هوا از جایی درز نکنه اگر مرتب بود میتونن یک چاک اون صفحه سوزن رو بیارن پایین نتیجتا سوزن یکم میاد بالا موتور نرم تر کار میکنه دیگه خاموش نمیشه مصرف سوخت بیشتر میشه کلا خیلی حال میده ضمنا پیچ ترکیب سوخت و هوا باید و باید دقیق تنظیم بشه (همون ریز زرده ) هواکش موتور حتما تمیز و بررسی بشه و همچین ایرباکس و اتصالات نباید تاب خورده باشن و حسابی گشاد باشن !!! فیلتر بنزین و شیلنگ حتما چک بشه قبل اتصال شلنگ به کاربرات اول شیر بنزین باز بشه تا کمی بنزین از شلنگ خارج بشه تا مجاری تمیز بشه بعد به کاربرات وصل کنید خطر کم کردن بیش از حد سوخت خیلی زیاده باعث داغ شدن انجین و بعضا ذوب شدن پیستون میشه چون بنزین خنک کننده محفظه احتراق هست و کم بودش ....خلاصه خیلی داغ میشه در عوض زیاد بودنش هیچی نمیشه فقط جیبت خالی میشه !!!البته زیاد بودنش اگر لازم باشه و موتور خوب کار کنه نوش جونش بزار بخوره ....دوشواری نبود دیگه

- - - Updated - - -

دوستان وقتی موتور به گاز دادن اینقدر حساس میشه که تا دست به گاز میرنی زرتی خاموش میشه کاربرات تنظیم نیست و باید سوخت دور آرام بیشتر بشه ....توجه داشته باشید ژیگلور بزرگ فقط در سه چهارم انتهای گاز یعنی وقتی نیدل یا همون سوزن با گاز دادن شما بالا میره و به تاق میرسه وارد بازی میشه و هی بزرگ کردنش فایده نداره....اگر واشر زیر ژیگلور بزرگ یا main jet رو یادتون بره ببندید موتور به صورت ناگهانی مثلا از دور موتور 7000 به بعد اصلا گار نمیخوره و خفه میکنه دوستانی که موتورشون سخت روشن میشه یا زرتی خاموش میشه باید بعد از تمیز کردن کاربرات فلنچ بین کاربرات و سرسیلندر رو چک کنن اگر ترک داشته باشه و هوا بده تمام تنظیمات شما تبدیل کشک برای آش رشته میشه ....اون منطقه باید وکیوم باشه و اصلا هوا از جایی درز نکنه اگر مرتب بود میتونن یک چاک اون صفحه سوزن رو بیارن پایین نتیجتا سوزن یکم میاد بالا موتور نرم تر کار میکنه دیگه خاموش نمیشه مصرف سوخت بیشتر میشه کلا خیلی حال میده ضمنا پیچ ترکیب سوخت و هوا باید و باید دقیق تنظیم بشه (همون ریز زرده ) هواکش موتور حتما تمیز و بررسی بشه و همچین ایرباکس و اتصالات نباید تاب خورده باشن و حسابی گشاد باشن !!! فیلتر بنزین و شیلنگ حتما چک بشه قبل اتصال شلنگ به کاربرات اول شیر بنزین باز بشه تا کمی بنزین از شلنگ خارج بشه تا مجاری تمیز بشه بعد به کاربرات وصل کنید خطر کم کردن بیش از حد سوخت خیلی زیاده باعث داغ شدن انجین و بعضا ذوب شدن پیستون میشه چون بنزین خنک کننده محفظه احتراق هست و کم بودش ....خلاصه خیلی داغ میشه در عوض زیاد بودنش هیچی نمیشه فقط جیبت خالی میشه !!!البته زیاد بودنش اگر لازم باشه و موتور خوب کار کنه نوش جونش بزار بخوره ....تنه ژیگلور رو بالا پایین نمیکنن وقتی تو دور بالا موتور مشکل داره و میدونین از اندازه بنزین تو پیاله هست باید شناور رو طوری تنظیم کنید که نه پیاله لبریز بشه و فلوت بکنه نه بنزین آنقدر بره پایین که به ژیگلورها نرسه دوشواری نبود دیگه