مشکلات کاربراتور و تنظیمات مربوط

**Magma** · 07-09-1391 ,03:05 قبل از ظهر

موتورت به اندازه گرم شده؟ منم موتور سردو یهو گاز بدم خاموش میشه.

**نیما نادری** · 07-09-1391 ,05:43 قبل از ظهر

دوستان وقتی موتور به گاز دادن اینقدر حساس میشه که تا دست به گاز میرنی زرتی خاموش میشه کاربرات تنظیم نیست و باید سوخت دور آرام بیشتر بشه ....توجه داشته باشید ژیگلور بزرگ فقط در سه چهارم انتهای گاز یعنی وقتی نیدل یا همون سوزن با گاز دادن شما بالا میره و به تاق میرسه وارد بازی میشه و هی بزرگ کردنش فایده نداره....اگر واشر زیر ژیگلور بزرگ یا main jet رو یادتون بره ببندید موتور به صورت ناگهانی مثلا از دور موتور 7000 به بعد اصلا گار نمیخوره و خفه میکنه دوستانی که موتورشون سخت روشن میشه یا زرتی خاموش میشه باید بعد از تمیز کردن کاربرات فلنچ بین کاربرات و سرسیلندر رو چک کنن اگر ترک داشته باشه و هوا بده تمام تنظیمات شما تبدیل کشک برای آش رشته میشه ....اون منطقه باید وکیوم باشه و اصلا هوا از جایی درز نکنه اگر مرتب بود میتونن یک چاک اون صفحه سوزن رو بیارن پایین نتیجتا سوزن یکم میاد بالا موتور نرم تر کار میکنه دیگه خاموش نمیشه مصرف سوخت بیشتر میشه کلا خیلی حال میده ضمنا پیچ ترکیب سوخت و هوا باید و باید دقیق تنظیم بشه (همون ریز زرده ) هواکش موتور حتما تمیز و بررسی بشه و همچین ایرباکس و اتصالات نباید تاب خورده باشن و حسابی گشاد باشن !!! فیلتر بنزین و شیلنگ حتما چک بشه قبل اتصال شلنگ به کاربرات اول شیر بنزین باز بشه تا کمی بنزین از شلنگ خارج بشه تا مجاری تمیز بشه بعد به کاربرات وصل کنید خطر کم کردن بیش از حد سوخت خیلی زیاده باعث داغ شدن انجین و بعضا ذوب شدن پیستون میشه چون بنزین خنک کننده محفظه احتراق هست و کم بودش ....خلاصه خیلی داغ میشه در عوض زیاد بودنش هیچی نمیشه فقط جیبت خالی میشه !!!البته زیاد بودنش اگر لازم باشه و موتور خوب کار کنه نوش جونش بزار بخوره ....دوشواری نبود دیگه

- - - Updated - - -

دوستان وقتی موتور به گاز دادن اینقدر حساس میشه که تا دست به گاز میرنی زرتی خاموش میشه کاربرات تنظیم نیست و باید سوخت دور آرام بیشتر بشه ....توجه داشته باشید ژیگلور بزرگ فقط در سه چهارم انتهای گاز یعنی وقتی نیدل یا همون سوزن با گاز دادن شما بالا میره و به تاق میرسه وارد بازی میشه و هی بزرگ کردنش فایده نداره....اگر واشر زیر ژیگلور بزرگ یا main jet رو یادتون بره ببندید موتور به صورت ناگهانی مثلا از دور موتور 7000 به بعد اصلا گار نمیخوره و خفه میکنه دوستانی که موتورشون سخت روشن میشه یا زرتی خاموش میشه باید بعد از تمیز کردن کاربرات فلنچ بین کاربرات و سرسیلندر رو چک کنن اگر ترک داشته باشه و هوا بده تمام تنظیمات شما تبدیل کشک برای آش رشته میشه ....اون منطقه باید وکیوم باشه و اصلا هوا از جایی درز نکنه اگر مرتب بود میتونن یک چاک اون صفحه سوزن رو بیارن پایین نتیجتا سوزن یکم میاد بالا موتور نرم تر کار میکنه دیگه خاموش نمیشه مصرف سوخت بیشتر میشه کلا خیلی حال میده ضمنا پیچ ترکیب سوخت و هوا باید و باید دقیق تنظیم بشه (همون ریز زرده ) هواکش موتور حتما تمیز و بررسی بشه و همچین ایرباکس و اتصالات نباید تاب خورده باشن و حسابی گشاد باشن !!! فیلتر بنزین و شیلنگ حتما چک بشه قبل اتصال شلنگ به کاربرات اول شیر بنزین باز بشه تا کمی بنزین از شلنگ خارج بشه تا مجاری تمیز بشه بعد به کاربرات وصل کنید خطر کم کردن بیش از حد سوخت خیلی زیاده باعث داغ شدن انجین و بعضا ذوب شدن پیستون میشه چون بنزین خنک کننده محفظه احتراق هست و کم بودش ....خلاصه خیلی داغ میشه در عوض زیاد بودنش هیچی نمیشه فقط جیبت خالی میشه !!!البته زیاد بودنش اگر لازم باشه و موتور خوب کار کنه نوش جونش بزار بخوره ....تنه ژیگلور رو بالا پایین نمیکنن وقتی تو دور بالا موتور مشکل داره و میدونین از اندازه بنزین تو پیاله هست باید شناور رو طوری تنظیم کنید که نه پیاله لبریز بشه و فلوت بکنه نه بنزین آنقدر بره پایین که به ژیگلورها نرسه دوشواری نبود دیگه

**daniyaltjm** · 08-11-1391 ,07:33 بعد از ظهر

این پیچی که زیر کاربراتور و یک شیلنگ بهش وصله کارش چیه و چقدر باید باز یا بسته باشه؟

**amir.cdi** · 08-11-1391 ,07:42 بعد از ظهر

اون باید کاملا بسته باشه و اسمشم پیچ تخلیه کاربرات هست .
بعضی وقت ها که میخواین کاربرات تمیز کنید اونو باز میکنید بنزین داخل کاسه کاربرات از توش خارج میشه .
اون شلنگ هم وسله به یک استوانه داخل کاسه کاربرات که وقتی قطع کن خراب بشه بنزین از حد مجاز بالا تر بیاد از تو ای اون خارج میشه که به اون میگن فلوت کردن

- - - Updated - - -

تعمیر فلوت کردن:

اول شناور خارج میکنیم و داخل اب می گذاریم اگر داخل اب فرو رفت شناور خراب و باید شناور جدید تهیه شود.
روش خارج کردن شناور کاربرات:
1: 3تا پیچه کاسه کار براتو باز میکنید. مطابق شکل:

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

2: پیم شناور خارج میکنید:

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

3:شناور جدا میشود:

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

اگر شناور سالم بود.
قطع کن بنزین رو چک میکنیم که سالم باشد.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

بعد از چک کردن اینا 100% فلوت کاربرات حل میشود.

**daniyaltjm** · 09-11-1391 ,03:32 بعد از ظهر

خوب اگه تا آخر سفت بشه .... چطوری وقتی فلوت کرد از شیلنگ خارج بشه (چون شما میگید پیچ باید تا آخر سفت باشه)؟؟؟؟

**mra680** · 09-11-1391 ,10:44 بعد از ظهر

نوشته اصلی توسط daniyaltjm

خوب اگه تا آخر سفت بشه .... چطوری وقتی فلوت کرد از شیلنگ خارج بشه (چون شما میگید پیچ باید تا آخر سفت باشه)؟؟؟؟

درود دوست من
مسیر جداگانه داره
اون پیچ فقط مختص تخلیه پیاله کاربراتور هست و کار دیگه ای انجام نمیده
بیشترین مورد استفادش وقتی هست که بنزین زمان زیادی داخل پیاله مونده و از موتور استفاده نکردن . . . برای تخلیه بنزین
موفق باشین

**kki** · 09-11-1391 ,11:27 بعد از ظهر

بعضی از مواقع سر این سوزن هم اگه کثافت بگیره بنزین از لوله خارج میشه.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

**amir.cdi** · 10-11-1391 ,10:42 قبل از ظهر

خب این سوزن نیست قطع کن بنزین اگه کثافت بگیره بنزینو قطع نمیکنه باعث بالا اومدن و سر رفتن بنزین از تو کاسه کاربرات میشه

**keyvanjj** · 04-12-1391 ,01:11 قبل از ظهر

دوستان اگه رو یه موتور 150 سی سی کاربرات یه موتور 250 بندازی کلا" چه تاثیراتی داره؟
یه کاربرات 200 یا 250 با قیمت مناسب کسی میتونه معرفی کنه برام؟ ممنون

**Sadegh.galaxy** · 13-02-1394 ,02:32 بعد از ظهر

سلام .دوهفته بعداز این که کاربراتور وباز بست وتمیزکردم. موتور شروع کرد به بدکارکردن وبعدش خاموش شدو حال به سختی روشنش کردم،،ولی گازکه میدم دوسه بارجاخالی میده تا پرگازشه،ولی به تهش نمیرسه،فقط یکی به من بگه پیچ گار و پیچ هوارو چند دورسفت کنم،خواهشا!!!مشکلش ازهمین دوتا پیچ باید باشه،اون دریچه پایین کاربرات که سه تاپیچ داره،اونم بازکردم که یه فنر و یه لاستیک گرد بود که فنر نگهش میداشت،اون لاستیک باید سرجاش چسبیده باشه یا دربیاد؟؟؟؟؟؟