موضوع: ترانزیستور ( CDI Unit )

در ابتدا باید متذکر بشم که CDI Unit ها بطور کلی به دو دسته AC و DC تقسیم میشن . AC ها در موتورسیکلتهای طرح قدیمیتر و ساده تر همچون هوندا 125 CDI و مشابهات چینی اون استفاده میشده . از خصوصیات معمول این دسته از ترانزیستورها کار کردن بدون نیاز به باتری هست .

برای دیدن عکسها در ابعاد اصلی روی آنها کلیک کنید

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

دوستانی که گمرک تشریف بردن احتمالا اسم مقدم (دانشمند دیو . . . . نه) رو شنیدن که هرکی بره سراغش یه ترانزیستور توی پای طرف میکنه و ادعا میکنه که اینها سفارشی هستند و ..... که قبلا 25 تومن و جدیدا 10 تومن بابت این اسباب بازیش از مشتری میگیره در صورتی که از ابتدایی ترین طرحها داره استفاده میکنه یعنی یه مداری بین عکس بالا و عکس پایین که از مدار مدل مقدم پیشرفته تر هست

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

این هم عکس از ترانزیستور دست ساز استاد بی همتا مقدم که به یه بنده خدایی انداخته بود و ما راضیش کردیم قبل از خشک شدن رزین بشکافیم و عکس بگیریم ازش

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

بزرگترین مشکل این طرحها در عمل عدم پاسخگویی مناسب در دورهای خیلی پایین و از طرفی عدم توانایی ارایه جرقه مناسب در دورهای بالا هست .
یکی از مشکلات اساسی در اینگونه مدارات خازن نهایی و ظرفیت اون هست که زمان شارژ و دشارژ اون بسیار حساس هست و منجر به جرقه های نامتناسب در دورهای بالا هست . از اصلی ترین دلایل ریپ زدن اینجین در دورهای بالا در برخی مدلهای تریل های چینی ناشی از همین مشکل هست .