موضوع: آموزش موتورسواری به زبان خیلی ساده !

دوستان این آموزش صرفا جهت آشنایی کسانی است که تازه میخواهند موتورسواری یاد بگیرند . امیدوارم به کسی بر نخوره
البته یه بعضی جاهاش ممکنه به موتورهای انجین سی جی ما نخوره ! مثل قسمت توضیح ساسات وتعویض دنده


ویژگی های سواری خوب


مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
از قوانین راهنمایی پیروی کنید

قوانین و آیین نامه ها برای آسودگی خاطر و امنیت همه کسانی که ا زخیابان استفاده می کنند وضع شده اند . اگر شما دوچرحه سوار ، عابر پیاده و یا راننده موتور و وسایل نقلیه سنگین هستید باید آیین نامه راهنمایی و رانندگی را دانسته و از آنها پیروی کنید . رعایت این قوانین باعث میشود تا جاده امن و ترافیک ایجاد نشود. مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

احترام گذاشتن و با ملاحظه بودن
وقتی قوانین و مقررات را رعایت کنید نقش خود را برای تامین جاده ای امن برای همه ایفا کرده اید. مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

وظایف موتورسوار به شرح زیر است:

• 
  قصد خود را در هنگام تغییر مسیر با زدن به موقع کلید راهنما اعلام کنید.
• 
  به علایم که دیگران میدهند توجه کرده و به موقع اقدام کنید .
• 
  تمام قوانین و مقررات ترافیک را رعایت کنید.
• 
  وسیله نقلیه خود را در شرایط خوبی که بتوان از آن در جاده استفاده کرد نگه دارید.
• 
  با احتیاط رانندگی کنید تا به خود و دیگران آسیب نرسانید.

پیلمدهای ناشی از عدم رعایت مقررات

عدم رعایت مقررات تجاوز به قوانین ترافیکی است که زندگی دیگران را به خطر می اندازد. برای همین متجاوزین مجبور به پرداخت جریمه می شوند تا یاد آور خطر و یا مزاحمتی که برای دیگران ایجاد کردند باشد و مرتکب این چنین اشتباهی مجددا نشوند. میزان جریمه بر حسب نوع جرم محاسبه می شود و اگر عدم رعایت قوانین منجر به مرگ شود عواقب جدی بیشتری دارد.

ترافیک تجربه ای ناراحت کننده است که موجب رنج و حتی از دست دادن جان میشود. هر وسیله نقلیه ای اعم از موتور، ماشین و وسایل نقلیه سنگین اگر به درستی رانده نشوند وسیله ای کشنده هستند. رانندگان اتومبیل و وسایل نقلیه سنگین به واسطه داشتن بدنه از جان راننده محافظت می کنند ولی برای موتور سوار این امکان وجود ندارد و ممکن است حتی با کوچک ترین حادثه جان راننده در خطر بیافتد.مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


بیمه

طبق قانون هر وسیله نقلیه باید بیمه نامه شخص ثالث داشته باشد بنابراین قبل از سوار دن به موتور از اعتبار بیمه خود آگاهی کسب کنید.

گواهینامه رانندگی

بر روی گواهینامه مشخصات فردی و مدت اعتبار آن و کلاسی که موتور سوار می تواند از آن استفاده کند ذکر شده است. به خاطر داشته باشید که گواهی نامه امتیاز است نه حق. اگر شما چندین بار مرتکب خطا شوید و از قوانین سرپیچی کنید این امتیاز از شما گرفته می شود. شخصی که گواهی نامه او باطل شده است باید برای اخذ مجدد آن تمام مراحل کسب گواهی نامه را طی کند.

شرایط لازم برای اخذ گواهینامه به شرح زیر است:

• 
  داشتن 18 سال تمام
• 
  داشتن سلامت روحی و روانی مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

ویژگی های لباس مناسب برای موتورسواری :
قبل از شروع به موتور سواری خود را با پوشیدن لباس مناسب از آسیب دیدگی محافظت کنید .
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

کلاه ایمنی

از کلاه ایمنی باید تمام موتورسواران استفاده کنند.

• 
  کلاه ایمنی باید استاندارد باشد و اندازه آن مناسب بوده
• 
  کلاه ایمنی آسیب به سررا به حدالاقل ممکن می رساند
• 
  اگر به درستی پوشیده نشود کارایی آن به حدالاقل ممکن میرسد
• 
  وقتی ضربه ای به آن رسید آن را تعویض کنید چون به درستی از سر در برابر آسیب دیدگی محافظت نمی کندمهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

عینک محافظ

برای محافظت از چشمان در برابر باران و یا گرد و خاک از عینک استفاده کنید

ژاکت و شلوار:

• 
  از لباس آستین بلند و شلوار استفاده کنید تا خراشیدگی را به حدالاقل برسانید
• 
  از لباس با رنگ روشن استفاده کنید تا به آسانی دیده شوید
• 
  از پوشیدن شلوار گشاد خودداری کرده چون ممکن است با موتور برخورد کرده و کنترل را از دست بدهید .

دستکش

• 
  از دستکش استفاده کنید تا بتوانید دسته موتور را به خوبی و محکم در دست بگیرید
• 
  دستکش از دستان شما هنگام افتادن از موتور محافظت می کند
• 
  از دستکشی که در آن احساس راحتی می کنید استفاه کنید

پوشش پا

• 
  از پوشیدن سندل و روفرشی حودداری کیند زیرا که آنها از پا محافظت نمی کنند
• 
  از پوشیدن کفش بندی خودداری کنید زیرا که بند باز ممکن است مانع از کنترل مناسب شود
• 
  از پوتین های مخصوص موتورسواری استفاده کنید
• 
  کفش پاشنه بلند مناسب موتور سوار نیست زیرا که پا به خوبی روی پدال قرار نمی گیرد

در رانندگی با موتور در سرعت بالای 40 کیلومتر برای دور زدن بهتر است اگر می خواهید به چپ بپیچید فرمان سمت راست را به طرف خود بکشید و اگر می خواهید به راست بپیچید طرف چپ فرمان را به سمت خود بکشید.

تست کنید بهترین روش برای دور زدن است.

نوشته اصلی توسط Kenji

در رانندگی با موتور در سرعت بالای 40 کیلومتر برای دور زدن بهتر است اگر می خواهید به چپ بپیچید فرمان سمت راست را به طرف خود بکشید و اگر می خواهید به راست بپیچید طرف چپ فرمان را به سمت خود بکشید.

تست کنید بهترین روش برای دور زدن است.

ببخشید این کار خطرناک نیست ؟

در رانندگی با موتور در سرعت بالای 40 کیلومتر برای دور زدن بهتر است اگر می خواهید به چپ بپیچید فرمان سمت راست را به طرف خود بکشید و اگر می خواهید به راست بپیچید طرف چپ فرمان را به سمت خود بکشید.

تست کنید بهترین روش برای دور زدن است

wow !!!

اون روشی که گفتم واقعا عملی هست. یک بار تست کنید و خیلی آروم فرمون رو بر عکس جهت پیچ بپیچونید. من هم باورم نمی شد اما با چرخوندن خلاف جهت فرمون در وافع موتور رو خیلی کم می خوابونید. خیلی کم.

===

نکته ی دیگه: هیچ وقت هیــــــچ وقت روی سفیدی های کف خیابون که مربوط به خط عابر پیادست ترمز جلو نزنید مخصوصا در روزهای بارونی. مطمئن باشید سرنگون خواهید شد.

با چه موتورهایی می شه انجام داد ؟

نکته ی دیگه: هیچ وقت هیــــــچ وقت روی سفیدی های کف خیابون که مربوط به خط عابر پیادست ترمز جلو نزنید مخصوصا در روزهای بارونی. مطمئن باشید سرنگون خواهید شد.

قطعا مخصوصا با موتورهایی که ترمز دیسکی دارند

نوشته اصلی توسط radical

با چه موتورهایی می شه انجام داد ؟

فکر می کنم به غیر از سی جی بقیه موتور های موجود.

نوشته اصلی توسط Kenji

فکر می کنم به غیر از سی جی بقیه موتور های موجود.

حتی تریل ؟

دور زدن در پیچ ها با خم کردن موتور:

دور زدن در پیچ ها به 3 بخش تقسیم می شود.

1- در هنگام ورود به پیچ: راکب باید با سرعت و دنده مطمئن و مناسب وارد پیچ شود. در صورتی که سرعت و دنده موتور بالا باشد، راکب برای پرت نشدن از پیچ سرعت خود را کاهش می دهد. کاهش سرعت در پیچ از دو طریق 1- با ترمز جلو که باعث برهم خوردن تعادل موتور، لرزش فرمان و به احتمال زیاد واژگونی راکب، انجام می شود، و یا با ترمز عقب که در صورت فشار بیش از اندازه به چرخ عقب باعث لیز خوردن چرخ عقب و تغییر راستای بین دو چرخ می شود. (فشردن ترمز عقب به آرامی مشکلی ندارد.) و 2- با معکوس دادن دنده که منجر به لغزش بیش از حد فرمان و واژگونی راکب خواهد شد.

پس در صورتی که راکب با سرعت بیش از حد وارد پیچ شود، احتمال واژگونی خود را بالا برده است.

اما در صورت کم بودن سرعت ورود به پیچ، راکب برای خواباندن موتور در پیچ، مجبور است سرعت را در وسط پیچ بالا ببرد. (در غیر این صورت یا نمی تواند به اندازه کافی موتور را بخواباند و یا به دلیل کم بودن سرعت موتور و عدم غلبه بر نیروی جاذبه و مرکز گرا (گریز از مرکز وجود ندارد و نیروی مرکز گرا در فیزیک به این نیرو گفته می شود) موتور به زمین می خورد.) بالا بردن ناگهانی سرعت در پیچ ها نیز خطر سر خوردن چرخ عقب و تغییر راستای حرکت در مسیر دو چرخ را دارد.

نکته آخر در هنگام ورود به پیچ، ورود از انتهای جاده به ابتدای پیچ است.

2- در پیچ: راننده با سری بالا باید به انتهای پیچ چشم بدوزد. نگاه به اطراف و یا موتورسواران دیگر، باعث تنظیم نشدن نسبت سرعت، جهت چرخش و میزان خواباندن موتور خواهد شد. نکته ای که شاید کلیدی ترین عمل در چرخش باشد و خیلی از دوستان دلیل آن را نمی دانند، باز کردن پا و نزدیک کردن زانو به زمین است. نکته اول: تنها باز کردین پا و زانو هیچ تاثیری در چرخش ندارد. بلکه شخص باید تمام بدن خود روی موتور به سمت پیچ ببرد و در واقع در سمت طرف پیچ موتور بشیند و سپس پا و زانوی خود را باز کند. دلیل این عمل نزدیک کردن نقطه ثقل راکب و موتور به زمین و مرکز پیچ است که باعث خوابیدن موتور به اندازه دلخواه و راحتی در بلند کرن موتور پس از پیچ می شود. این لینک، آموزش کاملی از چند چرخش ماهرانه را به نمایش می گذارد. [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] راکب با موتور nsr250 زیبای خود کاملا مسلط به موتور از تمام پیچ ها به راحتی عبور می کند.

3- در هنگام خروج از پیچ: بدن موتور سوار کاملا به سمت پیچ تمایل یافته است. راکب پیچ را تمام می کند و موتور باید به حالت اول خود برگردد و دور موتور باید شروع به افزایش کند. موتور سوار باید خود را سریع اما بدون برهم زدن تعادل موتور به وسط زین بکشد و موتور را به آرامی بالا بکشد. نحوه گاز دادن در انتهای پیچ که موتور هنوز کامل بالا نیامده بی نهایت مهم است. اکثر سوانح در پیچ ها در این لحظه بوقوع می پیوندند. نکته ای که راکب تنها با تمرین به آن مسلط می شود میزان چرخاندن دسته گاز و اضافه کردن دور موتور به نسبت خروج از پیچ و بلند شدن موتور است. اگر راکب بتواند با حداکثر میزان افزایش دور موتور تا جایی که باعث لیز خوردن چرخ عقب و تغییر محور دو چرخ نشود، انتها پیچ را پشت سر بگذارد، مطمئنن از تعداد زیادی از رقبای خود جلو خواهد افتاد.

در آخر تمرین نکات بالا تنها در پیست به عزیزان فروم توصیه می شود. در پیچ ها اتوبان ها هیچ چیز متناسب نیست. دست انداز ها و چاله ها در پیچ 100% منجر به سرنگونی راکب و موتور می شود. پیچ های اتوبان ها ابدا متناسب نیست و ممکن است در وسط پیچ، شعاع پیچ کم شود. (که همین موضوع یک بار برای من پیش آمد و باعث شد با لاستیک های انتهای پیچ برخورد کنم.)

باتشکر
علیرضا یارمحمدی
19 خرداد