|
|
|
|
|
|
تاپیک جامع در مورد روغن موتور
------کلآ ما 3 نوع روغن داریم
1-mineral base ( پایه معدنی)
2- synthetic (شیمیایی)
3- نیمه synthetic (نیمه شیمیایی)
روغن موتور اولی برای سیستم موتور های قدیمی تر مورد استفاده قرار میگیره ( مثل آپاچی - پالس - روان) و روی جداره سیلند با ضخیمت بیشتری میچسبه.
روغن موتور دومی تمام شیمیایی هست و برای سیستم های جدید میباشه و ضخامت کمتری نسبت به نوع اولی در روی اجزای موتور قرار میگیره.
رون موتور سومی ترکیبی از 2 نوع بالاست .
فواید synthetic
عمر بیشتر - توانایی پاک کنندگی بیشتر- تحمل درجه حرارت بالا تر و.....
شما یک نگاه به دفتر چه بنداز ببین کدام نوع از روغن هارو باید بریزی ( فکر میکنم synthetic باشه) .
مارک هایی که شما اشاره کردین هم خوب هست و نیاز نیست 17 هزار پول روغن بدین.
اگه اطلاعت بیشتر خواستین تاپیکشو بزنین.
ویرایش توسط Kami : 22-01-1391 در ساعت 05:42 بعد از ظهر
اﻭﻧﻘﺪﺭ ﻣﻴﺨﻮاﻣﺖ ﻫﻤﻪ ﺑﺎﻫﺎﺕ ﺑﺪ ﺷﻦ, ﺑﺎ ﺣﺴﺮﺕ ﻫﺮ ﺭﻭﺯ اﺯ ﻛﻨﺎﺭ ﻣﺎ ﺭﺩ ﺷﻦ
با سلام خدمت دوستان
باتوجه به صحبتهایی که راجع به روغن موتور دراین تاپیک خوندم ومطالعه چند سایت به زبان انگلیسی به این نتیجه رسیدم که روغن موتور با ید استاندارد JASOرا داشته باشه که بشه ازگرید های بالاتر ازSGاستفاده کردودرغیراین صورت برای موتور های دارای کلاچ غوطه وردرروغن استفاده از روغن اتومبیل با استاندارد بالاترازSG توصیه نمیشه بلکه برای کلاچ مضرهم هست
دوستانی که از روغن نیمه سنتتیک وسنتتیک استفاده می کنند تا به حال به مشکلی برخورد نکردن با توجه به اینکه اکثراً این روغنها گرید بالاتری نسبت به SG توصیه شده دارند.
من بعد از 4 سال استفاده از روغن پایه معدنی به فول سنتیک تغییر دادم خیلی هم عالیه امتحان کنید نتیجش را خودتون تجربه کنید حتما روغن قبلی با فیلتر روغن باید خوب تخلیه و تعویض بشه با اینکه قیمتش بالاست ولی ارزشش را داره عمر انجین بالاتر و شتاب بیشتر و کلاج گیری نرمتر و مصرف سوخت کمتر و تاپ اسپید بیشتر تا حدودی افزایش پیدا می کنه قبلا روغن پایه معدنی که استفاده می کردم برای تست خودم فیلتر روغن را داخل شیشه مربا قرار می دادم بعد بنزین توش می ریختم بعدش حسابی تکانش می دادم پیلیسه فلزی ته شیشه قابل مشاهده بود ولی وقتی روغن را به فول سنتیک تغییر دادم پیلیسه ته شیشه خیلی کم بود پس نتیجه استحلاک انجین کمتر و عمر انجین بیشتر البته در مورد این روغن می گفتن چون لایه فیلم نازکی داره ممکنه از درز بین سیلندر و سر سیلندر بیرون بزنه ولی برای من این مشکل پیش نیامد هر چه کیفیت موتور بهتر باشه مشکلی نداره من حتی دیدم سی دی هوندا چینی هم استفاده کردن و راضی بودن و هیچ مشکلی پیش نیامد روغن فول و نیمه فول همشون گرید sl هستن و برای موتور استاندارد jaso ma 2 مثله روغن اجیپ یا eni
ویرایش توسط flower : 03-12-1393 در ساعت 06:53 بعد از ظهر
خوب تو موتور دوزمانه هم روغن قسمت گیربکس با قسمت میلنگ و پیستون جداست واسه همین پرسیدم.که شمام تایید کردید ممنون.نوشته اصلی توسط Gladiator
حرف شما درسته تمام اون خاصیت ها رو همه روغن هایی که واسه انجین های هوا خنک طراحی شدن دارن و الویت کارشون هم خنک کاری هستش بعد روانکاری و تمیزکاری.
ولی تو انجین دوزمانه که اب خنک طراحی شده (تو تمام انجین های پایه اب خنک)وظیفه خنک کاری با اب هستش و روغن فقط باقی وظایف رو تو گیربکس یا موتور داره تمیزکاری و روانکاری و....
واسکازین هم چون ویسکوزیتش بالا تر از روغن هست و بهتر میتونه بین دنده هارو پرکنه برای گیربکس دیفرانسیل استفاده میشه و ساییدگی بین دنده هارو به حداقل میرسونه و تو دور بالا بهتر از روغن روانکاری میکنه.
باز اگه فک میکنید اشتباه هستش دوستان بگن همه مطلع بشن.
معرفت دُر گرانیست به هر کس ندهند!!
----------------------------------------------------
امضاء بلد نیستم انگشت میزنم
از چند نفر موتوری شنیدم میگفتن کاسترول از همین روغن های مصرفی تهیه میشه و ... سوپر پیشتاز بهران رو توصیه میکردن .
واقعا کاسترول اینطوری شده ؟ روغن سوخته های ما میره امارات و تصفیه میشه میاد به اسم کاسترول ؟!! یکمی بعیده ...
روغن سوخته ها همشون می رن پالایشگاه تصویه می شن کاسترول و غیره می رن قشم تصویه می شن این همه هزینه برای چی روغن سوخته ببرن ا م ا ر ا ت مگه ایران دست کمی از اونا داره .
من یه بار رو موتورم کاسپین ریختم خیلی راضی بودم. این دفه کاسترول ریختم خیلی شله. باید پنج دقیقه وایسم تا گرم شه وگرنه کلاج تعطیله
استاندارد ژاپنی برای روغن موتور سیکلت JASO
JASO - Japanese Automotive Standard Organization
سازمان استاندارد خودرو ژاپن اقدام به تدوین استاندارد روغن موتور برای موتور سیکلت ها نموده است تا به معیارهایی که در استاندارد امریکایی "ای پی آی" پوشش داده نشده بپردازد. در واقع این استاندارد عکس العملی به کاهش ZDDP در استانداردهای API بوده است.
API از استاندارد SG و به بعد اقدام به کاهش مقدار مجاز فسفر/ روی و یا به عبارتی دیگر همان ZDDP نمود که این برای موتورسیکلت ها خوب نبود و از طرفی برای صرفه جویی در مصرف سوخت به روغن های با استاندارد بالاتر "مولی" اضافه شد. به طوری که استاندارد SL و SM حاوی مقدار زیادی مولکولهای مولی هستند. این مولکولها ضریب اصطکاک درون موتور را کاهش میدهند. این کاهش اصطکاک اصطلاحا مشکل لیز خوردن کلاچ را در اکثر موتورسیکلت ها به وجود میاورد.
JASO MA یعنی روغن موتور بدون مواد کاهش دهنده ضریب اصطکاک
JASO MB یعنی روغن موتور با مواد کاهش دهنده ضریب اصطکاک
بنابرین روغن موتورهای با گواهی JASO حاوی مقدار زیادی ZDDP هستند.
.
با سلام خدمت دوستان عزیز
جدیدا یه هندا cdi 150cc کویر گرفتم متاسفانه دفترچه نداشتش ،تو سایت کویر زده API 10w/40
البته بدون ذکر درجه اون
در ضمن تو نت هرچی گشتم نتونستم دفترچه راهنماشو پیداکنم
دوستان به نظرتان چه روغنی و با چه درجه ای بریزم ؟
تو نت دو تا روغن از ایرانول دیدم که گفته بود مخصوص موتورسیکلته، دوستان اگه اطلاعاتی در موردشون دارید لطفا بگید :
ایرانول M100 روغن موتور چند درجه ای جهت استفاده در موتورسیکلت های چهارزمانه
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] API sf/cc
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
ایرانول M150 روغن موتور چند درجه ای مناسب جهت موتور سیکلت های چهار زمانه با حجم 150 سی سی به بالا
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] API sg/cd
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
در ضمن آیا لینک دفترچه راهنمای cdi رو کسی تو نت سراغ داره ؟
باتشکر
- - - Updated - - -
با سلام خدمت دوستان عزیز
جدیدا یه هندا cdi 150cc کویر گرفتم متاسفانه دفترچه نداشتش ،تو سایت کویر زده API 10w/40
البته بدون ذکر درجه اون
در ضمن تو نت هرچی گشتم نتونستم دفترچه راهنماشو پیداکنم
دوستان به نظرتان چه روغنی و با چه درجه ای بریزم ؟
تو نت دو تا روغن از ایرانول دیدم که گفته بود مخصوص موتورسیکلته، دوستان اگه اطلاعاتی در موردشون دارید لطفا بگید :
ایرانول M100 روغن موتور چند درجه ای جهت استفاده در موتورسیکلت های چهارزمانه
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] API sf/cc
http://www.iranol.ir/fa/fullmode/product_info/33.html
ایرانول M150 روغن موتور چند درجه ای مناسب جهت موتور سیکلت های چهار زمانه با حجم 150 سی سی به بالا
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] API sg/cd
http://www.iranol.ir/fa/fullmode/product_info/34.html
در ضمن آیا لینک دفترچه راهنمای cdi رو کسی تو نت سراغ داره ؟
باتشکر
یه روغن موتور دیگه مخصوص موتورسیکلت تو نت دیدم که فروشگاه اینترنتی می فروشه
روغن موتورسیکلت چهار فصل پیروزی 1 لیتری
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
دوستان نظرتون در مورد این مدل روغن موتورهای مخصوص موترسیکلت چیه؟
- - - Updated - - -
یه روغن موتور دیگه مخصوص موتورسیکلت تو نت دیدم که فروشگاه اینترنتی می فروشه
روغن موتورسیکلت چهار فصل پیروزی 1 لیتری
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
http://www.piroozimotoroilshop.ir/product_view.php?id=55
دوستان نظرتون در مورد این مدل روغن موتورهای مخصوص موترسیکلت چیه؟
برای موتورهای معمولی لازم نیست خیلی هزینه کنید. روغن های گرید بالا بهتره استاندارد موتور داشته باشند چون اگه نداشته باشند مکمل هایی دارند مه برای انجین موتور مناسب نیست. ایرانوا 100 و 150 که مخصوص موتور هستند از نظر کیفی فرقی با ایرانول 8000 هزار ندارند فقط کمیاب تر و گرونتر هستند. به نظر من همون ایرانول 8000 کاملا جواب گوی موتور شماست خود من هم ار اون استفاده می کنم.
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)