|
|
|
|
|
|
بررسی موتورسیکلت هوندا CBR300R مدل 2015
بدنه و طراحی جذاب، استفاده از مواد ارگونومیک درجه یک و تکنولوژی های مدرن از جمله دلایل تبدیل شدنهوندا CBR300R به یکی از محبوبترین موتورسیکلت ها در کلاس خود است. بدنه سوپر اسپرت این زیبای ژاپنی با چراغ های جلوی دوگانه و پایین ترین ارتفاع زین تا 78 سانتی متر ترکیب شده است؛ علاوه براین، زین مخصوص Genuine Accessory با ارتفاع بیشتر نیز، در اختیار موتورسواران قرار داده شده است؛ همچنین در زیر زین یک محفظه جادار، سیستم تعلیق عقب Pro-Link و ترمز صدقفل (ABS) سفارشی نیز، وجود دارد.
پیشرانه تک سیلندر DOHC چهار زمانه 286 سی سی با PGM-FI و آب خنک، چالاکی و عملکرد اسپرت را به این موتورسیکلت زیبا بخشیده است؛ گفتنی است که این پیشرانه چهار زمانه قدرت خود را با استفاده از گیربکس شش سرعته به چرخ ها منتقل می‌کند. این موتورسیکلت زیبا در رنگ های مشکی، قرمز، سفید/قرمز/آبی صدفی، مشکی متالیک/زرد Matte و با قیمت پایه 4,399 دلار به خریداران ارایه می‌شود.
این زیبای ژاپنی قدرت مناسب برای رانندگی در شهر و آزاد راه را برای راکب خود فراهم می‌کند؛ CBR300Rموتورسیکلتی سبک و باریک با مصرف سوخت مناسب و هر آن چیزی است که از یک موتورسیکلت انتظار دارید. معامله دو سر سود، یکی از نکات مهم و ارزشمند در خصوص این سوپر اسپرت زیبا محسوب می‌شود؛ یعنی تمامی نیاز خریدار را چه در رفت و آمد روزانه و چه در مسابقات موتورسواری آخر هفته برآورده می‌کند.
این موتور به دلیل داشتن موتور تک سیلندر، دارای ظاهری باریک با قابلیت تنظیم ارتفاع زین تا پایین تر حد 78 سانتی متر و 162 کیلوگرم وزن است؛ همچنین، زین Genuine Accessory برای تنظیم پایین ترین ارتفاع می‌تواند پیشنهاد خوبی باشد. موتورسیکلت CBR300R از موتور یک سیلندر با مخزن سوخت، میل بادامک دوبل و یک میل تعادل بهره می‌برد؛ تکنولوژی در این موتورسیکلت حرف اول را می‌زند، اما طراحان آن مزایای واقعی سودمند زیادی برای آن قایل هستند که شاید یکی از مهمترین آنها قدرت دریافتی این زیبای ژاپنی باشد: گشتاور و قدرت متوسط تولیدی آن، این موتورسیکلت را برای هر سطح راکبی مناسب کرده است.
سیستم ترمز ضد قفل (ABS) در تمامی مدل های CBR300R جزو تجهیزات استاندارد محسوب می‌شود که اطمینان خاطر بیشتر را برای راکب در شرایط نامطلوب فراهم می‌کند. تعادل در استفاده از تجهیزات مناسب برای راکبان تازه وارد و اصلاحات صورت گرفته کمپانی هوندا برای راکبان با تجربه، سبکی، هندلینگ مناسب، قدرت عالی، کیفیت ساخت بی نظیر و توجه به جزییات از جمله خصوصیات برتر CBR300R به حساب می‌آیند.
دیسک ترمز هیدرولیک 296 میلی متری برای جلو و 220 میلی متری برای عقب که موجب توقف و ترمز بهتر می‌شود، از دیگر خصوصیات برجسته این موتورسیکلت هستند. گجت ها و کیلومتر شمار دیجیتال، گیج سوخت، دمای خنک کننده و ساعت از جمله تجهیزات این زیبای ژاپنی هستند که اطلاعات مهم و حیاتی را در اختیار راکب قرار می‌دهند. طراحی سوپر اسپرت و چراغ های جلوی دو گانه، موجب افزایش کارایی این موتورسیکلت زیبا شده است؛ لازم به ذکر است که CER300R تا حدودی طراحی سری CBR-RR را با خود حمل می‌کند.
سیستم سوخت تزریقی به معنای کارکرد مناسب موتور حتی در هوای سرد است؛ همچنین این سیستم در مقایسه با موتورسیکلت هایانژکتو[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]ی، موجب کاهش آلایندگی، افزایش عملکرد مناسب و کارآمدی سوخت آن می‌شود. موتور تک سیلندر به دلیل سبکی، سادگی، مصرف سوخت مناسب و گشتاور پر قدرت در دور موتور پایین یکی از گزینه های انتخاب موتورسیکلتی همانند CBR300R هستند که راحتی در سرعت بزرگراه را برای خود به ارمغان می‌آورد.
با برداشتن صندلی سرنشین عقب، فضای قفل داری برای گذاشتن وسایلی همانند نقشه، دستکش یا عینک دودی در اختیار راکب قرار می‌گیرد. یکی دیگر از کاربردهای موتورسیکلت CBR300R امکان تعبیه صندلی سرنشین جداگانه با دستگیره پشت برای حفظ تعادل سرنشین و جاپایی استاندارد برای آنها است. سیستم ترمز ضد قفل موجب کارایی و عملکرد بهتر این زیبای ژاپنی در جاده های خیس و ناهموار شده است.
قیمت به دلار
$4,399
منبع [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
ویرایش توسط ali_r : 05-07-1393 در ساعت 11:17 بعد از ظهر
...two stroke
ب نظرتون چی توو کله اون مدیرهای هوندا میگذره ک تو سی سی پایینها کم لطفی میکنن
واقعا سیاستشون چیه اخه ؟!
توجه ب کمیت کاهش کیفیت برای بقا در رقابت . (البته منظور از کیفیت مونتاژی های هند و ایناست جاپون نرفتم خودشو ببینم :دی )
هنوز ب هوندا ثابت نشده ک باووو تو سی سی های پایین توان زیادی برای رقابت با کاواساکی نداره! مخصوصا 150 و250! (البته بحث کراس هاش جداست)
یه ب آمار دارندگان نینجا های 150 و250 و دارندگان سی بی آر های 150 و250 در ایران بندازید خودش گویاست
بدبختی با توجه به تک سیلندر بودنش و کیفیت کمتر درمقایسه با نینجا فقط چند سنت ارزونتره
البته اینا همش نظر شخصی ـه منه ها! وعلا ماnoobیی بیش نیستیم6صب بود حوصله م سر رفته بود گفتم یه پست بدم
ب واسطه داشتن ای بی اس دیگه سنسور کیلومتر نداره و معدل سرعت چرخها رو ب عنوان سرعت موتور نشون میده .
داداش اینو بازش میکنی؟
[SIGPIC][/SIGPIC]
الان گمرک بودم همه رنگش رو 25 میدادن
از نزدیک خیلی خوشگله
من از نزدیک دیدم خیلی خوشم اومد ولی انجین را از نزدیک دیدم حک شده بود 249 سی سی در واقع 300 سی سی نیستن .
یادمان نرود تاریخ ما را قضاوت خواهد کرد و اگر امروز کاری انجام ندهیم برای ایندگان چیزی برای حفاظت باقی نمی ماند.
زیر نوشته CBR اونجا که حجم رو می نویسه یه برچسب سفید زده بودن .. شاید رو انجین اینجا حک کردن
سلام به همه دوستاد
ايا كسي ميدونه فلاپ جلوي cbr 300 از كجا تهيه كرد؟؟
Sent from my iPhone using Tapatalk
در ضمن من اين موتورو كه ١٨٠٠ كيلومتر راه رفته بود و تقريبا يك ما نبود كه دوستم خريده بود رو خريدم فقط فلاپ سمت راستش زدگي داشت بنظر شما قيمت خوبي خريدم ؟؟؟
Sent from my iPhone using Tapatalk
مبلغشو يادم رفت كه بگم هههه
17000000
Sent from my iPhone using Tapatalk
دوستان من میخوام فقط یک مسئله‌ای رو باهاتون در میان بذارم.
بنده یک دوستی دارم که ۶۷ سالشون هست. از ۱۲ سالگی موتورسیکلت سوار میشده و هم داخل و هم خارج از کشور زندگی میکنن و خارج از ایران در حال حاضر یک موتورسیکلت BMW R1200R دارن. ۵ زبان هم صحبت میکنن. ما تو ایران از طریق همین موتورسواری و سفر با هم آشنا شدیم. اینها رو میگم که بگم ایشون هم با تجربه است و هم اهل تحقیق و تفحص. خودمم کاملا به زبان انگلیسی مسلط هستم.
عرضم به حضورتون که ایشون تصمیم به خرید هوندا ۳۰۰ گرفتن. از اونجایی که ما چندین بار تو گمرک با این فروشنده ها از جمله همین آقای شهریاری گفتگو کرده بودیم فهمیدیم اطلاعات فروشنده نه تنها بسیار بسیار کمه٬بلکه از هیچ دروغی برای فروش جنسشون فروگذار نیستند. شما سرتو بندازی بری تو مغازه بگی آقا هوندا ۲۵۰ داری؟میگه دارم و همون موتوری رو نشونت میده که وقتی بگی ۳۰۰ داری میگه آره!
مدرک ایشون برای ۳۰۰ بودن موتور؟ همین که دو چراغه هست! در حالی که هوندا در سال 2014 در اندونزی هوندای ۲۵۰ رو دقیقا با ظاهری تولید کرده که شما امروز در مغازه‌های گمرک میبینید. (لینک ویدئو رسمی هوندا از این مدل رو آخر پست میذارم که تو ویدئو هم اگر دقت کنید روی فلاپ نوشته ۲۵۰ و ظاهر کاملا مشابه ۳۰۰ هست )
ما چون این رفتارها رو میشناختیم ایمیل زدیم هم به مدیر فروش‌های هوندای فرانسه و هم فروش آسیا.
شما برید شماره موتور و تنه‌های هونداهای دو چراغی که آقایان به اسم ۳۰۰ به شما اعلام میکنن رو بخونید! همه شمارههای استاندارد سریال ساخت هونداهای ۲۵۰ هست. روش قشنگ ۲۴۶ حک شده! فروشنده برای اینکه به شما قالب کنه موتور رو میگه این شماره ها الکیه! ما شماره های موتور و بدنه کارخانه رو تراشیدیم٬ وارد کننده گفته براش شماره های ۲۵۰ بزنن و از این خزعبلات که هوندا هیچ کدوم از این صحبت ها رو تائید نکرد. بعلاوه اندازه سرسیلندر موتورهای ۳۰۰ از ۲۵۰ بلند تره شما برید ببینید این تفاوت رو میبینید یا خیر.
ما هر چی پیگیر شدیم که حداقل ایشون ما رو با وارد کننده لینک کنن که مدارک اصلی موتورها رو ببینیم اینکارو نکرد. در کل اونقدر حرفهای ضد و نقیض و بی پایه و اساس ازشون شنیدیم که به وضوح مشخص بود دروغ میگن. تمامی هنداهای دو چراغی که شما در ایران میبینید همگی مدل ۲۵۰ ساخت ۲۰۱۴ اندونزی هستند که ظاهرشون مشابه ظاهر 300 هست. شماره موتور و بدنه حک اصلی سازنده هست و ثابت میکنه موتور ۲۵۰ سی سی است.
من این رو میگم چون واقعا ناراحتم از اینکه بدلیل بازاری که در اون خریداران بیشتر از ارتباط مستقیم با سازنده ها و کمپانی ها از روی شایعات فرومی و اینترنتی اطلاعات غلط کسب میکنن این فروشنده‌ها هرچی دلشون میخواد میگن٬ براحتی دروغ میگن و از آب گل آلود ماهی میگیرن.
همین آقای شهریاری آخرش برای اینکه هر طور شده موتور رو به ما بفروشن گفت : آقا شما بیا بردار موتور رو من به قیمت ۲۵۰ بهت میدم!
شما خودتون منطقی فکر کنید! کدوم تاجری میاد این حرفو بزنه اگر واقعا بدونه که جنس اش چیه و اگر واقعا هزینه براش کرده باشه؟! این حرفو که زد دیگه مهر تائید بود بر تمام شک و شبهات ما که هوندای ۳۰۰ وارد ایران نشده.
خلاصه از ما گفتن بود٬ الکی فکر نکنید اونچه در گمرک میبینید هوندا ۳۰۰ هست٬ همون CBR250 سال ۲۰۱۴ ساخت کارخانه هوندا در اندونزی است.
اینم لینک ویدئو تبلیغاتی این موتور که روی بدنه به وضوح نوشته شده 250.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
هوشمند باشید٫از اینترنت خوب استفاده کنید تا حد امکان از منابع و صحبتهای ایرانی پرهیز کنید و مطلع برید پیش فروشنده‌ها چون اونها مطلع نیستند.
جناب پوریا اشوقی احسنت به این تحقیق جامع و کاملتون
ایا شما و دوستتون در مورد نینجا 300 هم تحقیق کرده اید که اینا هم واقعا 300 یا 250 هستن ؟
INSTA : vahid.1995
من کاری به سی بی آر 250 یا 300 ندارم ولی : (کلا این موتور زشت و بدقوارست ، چه 250 چه 300 :دی)
"حقیقت در 99% موارد خلاف آن چیزیست که جماعت موتوری بیان میکنه "
میخواستم اینو بذارم تو امضام گفتم بی خیال ...
موتورسیکلت امن است ...
مادامی که سوارش بداند چقدر خطرناک است !
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول.gif "S (9)")
علاقه مندي ها (Bookmarks)