|
|
|
اکثر موتور هایی که چند سالی از سنشون گذشته و یا حداقل یکی دو باری مسیرشون به تعمیرگاه ها خورده، بعد گذشت مدتی یا سفری به مشکلاتی برقی بر می خورن، مثل: قطعی چراغ جلو، از کار افتادن چراغ راهنما، چراغ ترمز، چراغ پشت آمپر، شارژ نکردن باطری، برق نداشتن سر شمع، فیوز سوزوندن و ...
در این صفحه امیدواریم بتونیم برخی از این مشکلات رو بیان کنیم و مشکل رو بر طرف کنیم.
از خودم شروع می کنم، یکی از مشکلاتی که اخیرا واسم پیش اومده بود.
روشن شدن و روشن موندن چراغ ترمز
همین طور که در تصویر می بینید، به طور کامل در طول سفر اخیر همش روشن بود،
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
در نگاه اول ممکنه مشکل خاصی نباشه ولی روشن موندن چراغ ترمز به طور مداوم باعث بالا رفتن حرارت کاسه چراغ می شه، در نهایت سوزوندن سرپیچ لامپ بعد خود کاسه، خلاصه بد جور ممکنه شما رو توی خرج بندازه، پس بهتره خیلی راحت از مشکلات برقی نگذرید.
برای رفع چنین مشکلی:
در موقعی که مشکل اصلی چراغ ترمزه بهتره از کلید های چراغ ترمز شروع کنیم، کلید های چراغ ترمز دو تا هستن یکی زیر دستگیره ترمز جلو و یکی دیگه قسمت انهایی پدال ترمز عقب و یا روی پمپ ترمز عقب، اتصالات این سنسور ها رو یک بار باز و بسته کنید به طور دستی قطع و وصل کنید، در صورت سالم بودن میریم مرحله بعد
خود چراغ ترمز رو بررسی می کنیم، تلق چراغ عقب رو باز کنید و لامپ رو دربیارید و دوباره جا بزنید، امکان داره بر اثر لرزش و ضربه لامپ کمی جابجا شده باشه و اتصالی کرده باشه، اگر این قسمت هم درست بود میریم تا دقیق تر و فنی تر بررسی کنیم
بررسی ای سی یوی موتور منظورم همون پشت کله چراغه، اونجا اونقدر سیم داره که برای فهمیدن این که کدوم واسه کجاست بهتره زیاد فکر نکنید ... ! اتصالات رو بررسی کنید، اگر اتصالی اکسیده شده و یا احتمال میدید به زودی قطع می شه، بهتره همین جا بازشون کنید و از اول محکم ببندید.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
بعد از این که از این قسمت هم نا امید شدید می تونید به جاهای بی ربط سری بزنید مثل باطری و اتصالات اطرافش، مکان داره سیمی جایی تماس داشته باشه با بدنه یا سیم های اطرافش
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
بعد از اینکه از اینجا هم جوابی نگرفتید، یه نفس عمیق بکشید، خونسردی خودتونو حفظ کنید، به خدا توکل کنید، مراحل رو از اول دقیق تر و ریز تر بررسی کنید.
من هم به همین روش پیش رفتم که در بررسی مرحله دوم مشکل رو پیدا کردم،
مشکل از سنسور (کلید) ترمز جلو بود،
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
بعد از گذشت چند سال از داخل زنگ زده بود، و یکسره شده همش اتصال بر قرار بود، و چون این سنسور خیلی کوچیک و ظریفه نتونست فشار برق رو تحمل کنه، داغ شد و سوخت، و همین باعث شده بود چراغ ترمز همیشه روشن بمونه.
خدا رو شکر به عکس العمل سریع تونستم جلوی خسارت های بیشتر رو بگیرم.
دوستان عزیز، اگر کسی مشکلات برقی داره همین جا بیان کنه شاید بتونیم به همدیگه کمک کنیم.
راهنماوبوق وچراغ ترمزوبایدازبرق سوییچ بگیری که اکثرن رنگ سیمش مشکیه حالابرق باسوییچوچطوری تشخیص بدی:یه برق مستقیم ازباطری میادپشت سوییچ وقتی سوییچوبازمیکنی سیمی که برق دارمیشه برق باسوییچه سوییچومیبندی قطع میشه یابالامپ تست تستش کن یایک لحظه بزن بدنه ببین جرقه میزنه یاباولتمتر مترتستش کن اگه موتورت باطری نداره روشنش کن بعدتستش کن!چراغ کوچیکوچراغ جلوروازبوبین برق بگیربرای پرنورشدنشم لامپ چراغ جلورووات بالابندازخطرعقبم لازم نیست نورش زیادباشه اگه خاستی زیادبشه نورش یایه لامپ دیگه کمکی توخطرعقب جاسازی کن یااز اس ام دی استفاده کن!
ویرایش توسط said khansar : 01-04-1394 در ساعت 09:20 بعد از ظهر
میدونی دکترابه موتورسوارایی که ازکلاه ایمنی استفاده نمیکنندچی میگن؟اهداکننده عضو
ویرایش توسط amin8speed : 03-04-1394 در ساعت 01:47 بعد از ظهر
سیم مثبت اونا یکی هست.برا پیدا کردن سیم مثبت یه لامپ بیار یه سیمش رو به بدنه وصل کن(منفی) و سر دیگر لامپ رو یکی یکی به سیم های بوبین بزن تا لامپ روشن شه هر کدومش اون رو روشن کرد اون مثبت هست.البته اگه سیم های شارژر رو هم همین جور تست کنی فرقی نداره.بیشتر وقت ها هم سیم مثبت به رنگ قرمز هست.
16V
خطرعقب دوکنتاکه ترمزش که نورش بیشتره ازبرق سوییچ که میره پای فشنگی ترمزبرق میگیره ویک کنتاکش چراغ کوچیکه که نورش کمتره که برقش بابرق چراغ جلوهات یکی هست که باروشن کردن موتوربوبین برق دارمیشه سیمش زردرنگه باشه که میره پای شارزکن که ولتازتنطیم بشه وبعدش میره به کلیدچراغها!
میدونی دکترابه موتورسوارایی که ازکلاه ایمنی استفاده نمیکنندچی میگن؟اهداکننده عضو
سلام!سیمهای راهنمای چپ وراست ازهم جداست چون اوناروبه چراغ کوچیک وصل کردی سیمهای راهنمای چپ وراستت یکی شده! باید سیمشوقطع کنی یعنی سیم چراغ کوچیکت به راهنماهات وصل نباشه تاراهنماتکی بزنه!اگه هم که میخای هم راهنما تکی بزنه هم چراغ کوچیک داشته باشی بایدازیک لامپ دوکنتاک استفاده کنی یادوتالامپوتوی راهنماجاسازی کنی!البته یک راه هم هست که یک لامپ تک کنتاک هم راهنمابزنه هم چراغ کوچیک باشه ولی یخورده کارش زیاده!
میدونی دکترابه موتورسوارایی که ازکلاه ایمنی استفاده نمیکنندچی میگن؟اهداکننده عضو
اخه خیلی استایل باهالی پیدا کرده تو شب که راهنما هم روشن باشه وقتی چراغ روشنه
اما راهنما از دست رفته و جفت میزنه
چجوری میتونم اون چراغ راهنما رو هم راهنما بزنه هم کامل روشن باشه درست کنم؟
کلیدی چیزی باید بزارم که موقع راهنما بخوام بزنم کلیدو خاموش کنم تا اتصال قطع بشه تا راهنما بشه زد؟
درسته؟ منظور شما اینه؟
لامپ دوکنتاک باجاشوتهیه میکنی واونوداخل راهنماجاسازی میکنی ویک کنتاکش که نورش ضعیفه روبه چراغ کوچیک ویک کنتاکش که نورش قویه به راهنماوصل میکنی واتصالم میدی به بدنه لامپ اگرجالامپی گیرنیاوردی سیمارولحیم کن وچسب بزن!
میدونی دکترابه موتورسوارایی که ازکلاه ایمنی استفاده نمیکنندچی میگن؟اهداکننده عضو
یک روش هم هست که روموتورخودم سوارکردم تواین روش بایدچراغ کوچیکت ازباطری برقشوبگیره!سیم اتصال راهنماروقطع میکنی ومطمعن میشی که لامپ ازبدنه اتصال نمیگیره وجاش سیم چراغ کوچیکوبهش وصل میکنی حالایک لامپ تک کنتاک هم راهنما میزنه هم چراغ کوچیکه!
میدونی دکترابه موتورسوارایی که ازکلاه ایمنی استفاده نمیکنندچی میگن؟اهداکننده عضو
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)