موضوع: سیلندر چیست و ساختار داخلی ان

به منظور کاهش استهلاک و اصطکاک بین رینگهای پیستون که روی سطح داخلی سیلندر حرکت میکنن

از ماده ای به نام نیکاسیل در پوشش داخلی سیلندر استفاده میشه و در ایران به سیلندر کروم مصطلح شده

در واقع تا زمانیکه به علت خراشیدگی عمیق سطح نیکاسیل سیلندر آسیب ندیده باشه موتور کمپرس و عملکرد خوبی

داره و بعد از آسیب با چدن داخل سیلندر رو بوش میزنن و پرداخت میکنن ولی کارایی نیکاسیل رو نداره حرکت پیستون

خیلی روان نخواهد بود و بعضا باعث داغ کردن انجین و کم شدن قدرت موتور میشه

دود سفید خروجی از اگزوز حاصل سوختن روغن موتور داخل محفظه احتراق هست . ضعف رینگ و فیت نبودن در اثر کارکرد بالا , شکستن رینگ , خش داشتن دیواره سیلندر , مشکلات در سرسیلندر و گیت سوپاپ

وجود روغن بیش از اندازه تو انجین وموارد از این قبیل باعث روغن سوزی و دود سفید میشه

موتور تک سیلندر یک سیلندرو یک پیستون داره ولی موتور دو سیلندر دو پیستون و بسته به نوع انجین (Vشکل ,w شکل, پارالل , باکسر و...) از یک الی چند سیلندر داره

در مورد هیوسانگ انجین دو سیلندر V شکل با دو سیلندر مجزا داره

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]