|
|
|
|
|
|

یاتاقان از دو تیکه تشکیل شده که در زیر دسته شاتون بین حلقه دسته شاتون قرار میگیره
این یاتاقان ها بر اساس ضربات شدید هنگام شتاب گیری ناگهانی شل میشن و سرجاشون دیگه ثابت نیستن و بهمین خاطر با هر بالا و پایین کردن پیستون صدای اضافه ای در انجین میشنویم . و اگه موتور در جا کار کنه ، صداش شنیده میشه و در هنگام گاز دادن باز صداش بوضوح هست ولی پیوسته تر هست
توی یک موتور 4 سیلندر شما باید تک تک سیلندر هارو بصورت جداگانه چک کنید ( یعنی هر بار که موتور استارت میزنید باید فقط یک سیلندر روشن بشه و بقیه وایر برق رو از روی شمع ها جدا کنید تا بتونید متوجه بشید کدوم سیلندر مشکل داره )
تا اونجایی که میدونم شاتون زدن انرژی رو هدر میده ولی انقد توی سرعت تاثیر نداره که یه موتور 4سیلندر به سرعت 90 برسونه - تایمینگ جرقه زدن از فلکه برق تا روی شمع ها بسیار مهم توی تعداد سیلندر بالا
- - - Updated - - -
گزینه 7 رها کردن گاز صدای پارت پارتی شنیده میشه که از تنظیم پیچ هوای کاربرات هست که منظورم این صدا بود نه صدایی مثل ترقه شمع.تشکر
- - - Updated - - -
بعد دوستان من توصیح دادم که لطف کنید صداهایی که اضاف میکنید به تاپیک با ذکر شماره و در ادامه شماره های بالا باشه
یعنی :
19.اگر صدای قیژ قیژ توی انجین بود که تو کلش می پیچید و اصلا مشخص نبود از کجاست، این مشکل از بلبرینگ های میلنگ هست و باید تعویض بشه
20.صدای شلق شلوق که نازک و زیر باشه صدای زنجیر تایمه اینطور بگم که دقیقا صدای زنجیر میده
یه روز روی R1 انجین RR میندازم طوری که صدا GSX بده و بشه مخوفترین NINJA
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)