|
|
|
سلام به دوستان
در این تاپیک دوستان صاحب نظر و مطلع نظراتشون رو راجع به این موتور قرار بدن .
مطلب اول رو خودم میگم که انجین قدیمی و از مد افتاده این موتور در سری بعدی با انجین زنجیر تایمی تعویض خواهد شد
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
ویرایش توسط نیما نادری : 03-05-1390 در ساعت 10:48 قبل از ظهر
!NAVID!, Ali, Amir, ARSH, CGL, Duran, erfi.747, firebird69, iCave, MANHUNT, mehran-aria, mentiroso, mohammadkh, NiNjA-Wild, REVENTON, ماکیاولی, ابوالفضل88, عشق موتورs
نه روغن مال خود کارخونس " سفت هم نیست " اتفاقاً وقتی گرمه صدا میاد
آنقدر شکست میخورم تا راه شکست دادن را بیاموزم
آقایون ببخشید،
اومدم !
اون صدای تق تق، به احتمال زیاد باید از لقی کاسه چراغ جلو باید باشه این مشکلو توی خیلی از موتورا دیدم، واسه ضعف در مونتاژه.
و اون لقی فرمان !
نمی شه همیجوری بدون اینکه فرمان باز بشه نظر داد و گفت باید فلان قطعه عوض شه و فلان قطعه بره تراشکاری !!!
اول باید دید لقی واسه چیه !
بعضی وقتا به خاطر خشکی، سفت بستن، شل بستن و یا کیفیت پایین بولبورینگ فرمانه.
و بعضی اوقات هم در کل به خاطر ضعیف بودن آلپاژ توپی فرمان که خورده شده.
و فقط در صورتی که خوردگی به وجود اومده باشه می شه به تراشکاری فکر کرد.
اگر مشکل از خرابی یه بولبورینگ باشه، چاره اش تعویض بولبورینگ فرمان با یه جنس بهتره.
و در مورد اون صدا ها، حسین جان، دقیقا ببین و بگو از کجا صدا در میاد ! از کدوم قسمت انجین.
اگر صدای جر جر باشه فکر کنم از سمت چپ انجین باشه، سمتی که کاسه برق هست.
ویرایش توسط شفیع : 20-10-1390 در ساعت 03:14 بعد از ظهر
هزاران فرزند به دنیا نیامده ی این سرزمین آزادی شان را از بازوان و اندیشه ما می خواهند، پس با عمل خود می آموزانیم که پدرانشان نسبت به آینده آنان بی تفاوت نبوده اند، و آنان خواهند آموخت آزادی شان را به هیچ قیمت و بهایی نفروشند. «نادر شاه افشار»
آخه یه موتور صفر بره واسه فیلر ؟ یعنی اگه فیلر بزارم حل میشه ؟
---------- Post added at 03:14 PM ---------- Previous post was at 03:13 PM ----------
ممنونم از حضورتون " آقا شفیع من مهره های کاسه را چک کردم مشکلی نداشت ؟ ممکنه از کاسه داخلی باشه ؟ اون موقع باید کلا باز کنم ؟
آنقدر شکست میخورم تا راه شکست دادن را بیاموزم
خیلی ممنون آقا شفیع .
فرمون موتور رو باز کرد گفت : آلیاژ توپی فرمان خورده شده و چاره اش تعویض بولبورینگ فرمان با یه جنس بهتره در ضمن گفت که تراشکاری هم باید بره
این کاسه های گلویی فرمون هم بالا هم پایین honda 150cc ژاپن کلا با اون شاریگ هاش چنده؟ میگه 45 تومان راست میگه؟
پیمان هستم
حسین آقا، فکر کنم در قسمت آچارکشی گفته بودم، بحث فیلرگیری برای موتور های صفر امکان داره به وجود بیاد، برای اینکه آلیاژ های سوپاپ و دریچه ورودی و خروجی تا به حال حرارت ندیده بودن و منقبض بودن و حالا با سرد و گرم شدن، کمی شل تر شدن و از حالت تنظیم خارج شد، فیلرگیری کار بدی نیست، و درد هم نداره.آخه یه موتور صفر بره واسه فیلر ؟ یعنی اگه فیلر بزارم حل میشه ؟
و اینکه شما هنوز نگفتی اون صدا دقیقا چطوریه و از کجا شنیده می شه، منتظر جوابت هستم !!!ممنونم از حضورتون " آقا شفیع من مهره های کاسه را چک کردم مشکلی نداشت ؟ ممکنه از کاسه داخلی باشه ؟ اون موقع باید کلا باز کنم ؟
اگر تعمیرکارت همچین نظری داده پس درسته، البته اگر زود تر پیگیری می کردی کم تر خرج داشت!فرمون موتور رو باز کرد گفت : آلیاژ توپی فرمان خورده شده و چاره اش تعویض بولبورینگ فرمان با یه جنس بهتره در ضمن گفت که تراشکاری هم باید بره
این کاسه های گلویی فرمون هم بالا هم پایین honda 150cc ژاپن کلا با اون شاریگ هاش چنده؟ میگه 45 تومان راست میگه؟
در مورد قیمت گلویی فرمان اطلاعی ندارم، اگر مسیرت خورد لنگرود هم یه سری بزن، قطعه فروش داره.
هزاران فرزند به دنیا نیامده ی این سرزمین آزادی شان را از بازوان و اندیشه ما می خواهند، پس با عمل خود می آموزانیم که پدرانشان نسبت به آینده آنان بی تفاوت نبوده اند، و آنان خواهند آموخت آزادی شان را به هیچ قیمت و بهایی نفروشند. «نادر شاه افشار»
مرسی آقا شفیع گل
پیمان هستم
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)