موضوع: آموزش تکنیک های موتور سواری کراس

تفاوت تو کاراکتر انجین هست .تو دوزمانه انجین نیرو رو به چرخ منتقل میکنه ولی وقتی شما گازو ول میکنی چرخ میتونه به انجین نیرو وارد کنه و دور موتورو بیاره بالا

نه اینکه تو 4 زمانه این نباشه .. هست .. ولی زور انجین همیشه میچربه و نمیزاره که چرخ انجینو بتابونه

تو 4 زمانه اگر قبل پرش گازو ول کنی همین ترمز موتور باعث میشه جلوی موتور بیاد پایین و پرش خراب میشه

تو دوزمانه ترمز موتوری در کار نیست و اغلب ممکنه reed valve هم باز شده باشه و موتور مثل موشک در حال شتاب گیریه

و شما فقط با شل و سفت کردن گاز قبل پرش میتونی طول پرش رو کم و زیاد کنی اگر تخته نگه داری میری آسمون

اگر شل کنی کمتر میری آسمون ولی مثل 4 زمانه یهو کله نمیکنی کف پیست

نکته دیگه وقتی 2 زمانه فرودمیاد به همون دلیل قبلی یعنی ترمز موتور ضعیف ... در لحظه برخورد چرخ عقب با زمین

میتونه انجینو از دور نندازه و بکنه بره ولی 4 زمانه وقتی فرود میاد ترمز موتور باعث شک دادن به انجین میشه

و چون انجین مقاومت میکنه از دور میفته باسه همین هر کسی برای غلبه بر این داستانها از تکنیکی استفاده

میکنه که اثر این داستان کم بشه ... مثلا 4 زمانه ها در یکم کمتر از فرود شروع به گاز دادن میکنن که دقیقا

در لحظه رسیدن به زمین دور موتور با دور چرخ میزون باشه و موتور نره تو زمین یا اگر زیاد گاز بده

موتور به محض فرود میره تو حالت تکچرخ و پشتک ... اینکه چقدر باید گاز داد

و از کجا میفهمه دور موتور با چرخ و سرعت فرود چه ارتباطی با هم دارن و با چه دنده ای

بلند شده و با چه دندهای فرود بیاد یا اگر جلوی موتور سیخ شد چه کنه یا اگر جلوی موتور افتاد پایین چه کنه میشه تجربه