موضوع: تفاوت MotoGP با سوپر بایک ها

درست میگید، در ECU موتورهای جدید سیستم های کنترل جدیدی نظیر Traction Control و Anti Wheelie وجود دارن، حالا این سیستمی که شما عرض می کنید رو من دقیقا نمی دونم ولی خیلی شبیه به همون Anti Wheelie هست ولی من نحوه کارش رو نمی دونم، جالبه بدونید که با وجود این سیستم ها باز راننده ها ترجیح می دن که برای سرعت و شتاب بیشتر قید Grip زیاد رو بزنن و گازشو بگیرن و برن، ولی خوب بعضی موقع ها هم به ضررشون تموم می شه مثلا استونر در مسابقه Muggelo همین بلا سرش اومد، بیخیال Traction Control شد و در آخر مسابقه تایر براش نموند و نتونست نتیجه خوبی بگیره!!! کلا راننده هایی مثل استونر و پدروسا خیلی بیشتر از بقیه On The Limit رانندگی می کنن و واسه همین هم هست که دیدن اونها هیجان زیادی داره!!! هرچند که کل موتوجی پی و همه راننده هاش عالی و سراپا هیجانند!!!

نوشته اصلی توسط reza KTM

میگن یه سنسوری روی چرخ های عقب و جلوی موتو جی پی ها نصب هست که سرعت چرخ جلو را با چرخ عقب یکسان میکنه حالا به چه درد میخوره؟در تصحیح حرف آقای روسی که نگه داشتن روی دو تا چرخ خیلی سخته فیلم هایی هست که نشون میده وقتی موتور سوار از دور میخواد خارج بشه و گاز رو پر میکنه wheelie میکنه یعنی چرخ جلو ناخود آگاه بلند میشه این سیستم اگر نباشه وقتی چرخ جلو بلند میشه سرعت چرخ جلو پایین میاد و چرخ عقب داره سرعتش زیاد میشه و وقتی چرخ جلو رو میخواد بزاره زمین همون جا میخوره زمیناین سنسور در هنگام wheelie (تک زدن) سرعت چرخش چرخ جلو رو با چرخ عقب میزون میکنه و باعث میشه که موتور سوار به زمین نخورهاین سنسور چند سالی هست که اختراع شده و در قبل رانندگان موتو جی پی باید سعی میکردند به خاطر این که زمین نخورند طوری گاز بدن تا موتور بلند نشه که به قول آقای روسی سخت ترین قسمت بوده