موضوع: تفاوت MotoGP با سوپر بایک ها

حتی وقتی throttle رو تا ته میبندند بعضی وقتا دور موتور رو تا انتها در دنده های سنگین بالا نمیارن نمیدونم چرا! شاید چون از رنج دور تورک رد میشه.یعنی اگه تا ته پر کنن وقتی دنده میدن تو رنج بیشترین تورک دنده ی بعد نمیوفته.اینطوری شتاب بالاتری از موتور میگیرن. اما تو دنده های بالاتر دنده هارو تا ته پر میکنن.
Engine Breaking همون معکوسه.یعنی از قدرت انجین برای نگه داشتن موتور استفاده میکنن. Throttle یعنی گاز موتور. Staight هم مسیر مستقیم.

اون عکس انجینه یه ماکته.برای همین توش از طلا استفاده کردن.

ولی آلیاژ انجین های واقعی از تیتانیوم هست.

به نظر من تو اون پیج سرپایینی پیست لاگونا سکا هم از 1 استفاده میکنن.

میگن یه سنسوری روی چرخ های عقب و جلویموتو جی پی ها نصب هست که سرعت چرخ جلو را با چرخ عقب یکسان میکنه حالا به چه درد میخوره؟
در تصحیح حرف آقای روسی که نگه داشتن رویدو تا چرخ خیلی سخته فیلم هایی هست که نشون میده وقتی موتور سوار از دور میخواد خارجبشه و گاز رو پر میکنه wheelie میکنه یعنی چرخ جلو ناخود آگاه بلند میشه این سیستماگر نباشه وقتی چرخ جلو بلند میشه سرعت چرخ جلو پایین میاد و چرخ عقب داره سرعتش زیادمیشه و وقتی چرخ جلو رو میخواد بزاره زمین همون جا میخوره زمین
این سنسور در هنگام wheelie (تک زدن) سرعت چرخش چرخ جلو رو با چرخ عقب میزون میکنه و باعث میشه کهموتور سوار به زمین نخوره

این سنسور چند سالی هست که اختراع شده و کمی کار را راحت تر کرده ولی در قبل رانندگان موتو جی پی بایدسعی میکردند به خاطر این که زمین نخورند طوری گاز بدن تا موتور بلند نشه که به قولآقای روسی سخت ترین قسمت بوده

درست میگید، در ECU موتورهای جدید سیستم های کنترل جدیدی نظیر Traction Control و Anti Wheelie وجود دارن، حالا این سیستمی که شما عرض می کنید رو من دقیقا نمی دونم ولی خیلی شبیه به همون Anti Wheelie هست ولی من نحوه کارش رو نمی دونم، جالبه بدونید که با وجود این سیستم ها باز راننده ها ترجیح می دن که برای سرعت و شتاب بیشتر قید Grip زیاد رو بزنن و گازشو بگیرن و برن، ولی خوب بعضی موقع ها هم به ضررشون تموم می شه مثلا استونر در مسابقه Muggelo همین بلا سرش اومد، بیخیال Traction Control شد و در آخر مسابقه تایر براش نموند و نتونست نتیجه خوبی بگیره!!! کلا راننده هایی مثل استونر و پدروسا خیلی بیشتر از بقیه On The Limit رانندگی می کنن و واسه همین هم هست که دیدن اونها هیجان زیادی داره!!! هرچند که کل موتوجی پی و همه راننده هاش عالی و سراپا هیجانند!!!

نوشته اصلی توسط reza KTM

میگن یه سنسوری روی چرخ های عقب و جلوی موتو جی پی ها نصب هست که سرعت چرخ جلو را با چرخ عقب یکسان میکنه حالا به چه درد میخوره؟در تصحیح حرف آقای روسی که نگه داشتن روی دو تا چرخ خیلی سخته فیلم هایی هست که نشون میده وقتی موتور سوار از دور میخواد خارج بشه و گاز رو پر میکنه wheelie میکنه یعنی چرخ جلو ناخود آگاه بلند میشه این سیستم اگر نباشه وقتی چرخ جلو بلند میشه سرعت چرخ جلو پایین میاد و چرخ عقب داره سرعتش زیاد میشه و وقتی چرخ جلو رو میخواد بزاره زمین همون جا میخوره زمیناین سنسور در هنگام wheelie (تک زدن) سرعت چرخش چرخ جلو رو با چرخ عقب میزون میکنه و باعث میشه که موتور سوار به زمین نخورهاین سنسور چند سالی هست که اختراع شده و در قبل رانندگان موتو جی پی باید سعی میکردند به خاطر این که زمین نخورند طوری گاز بدن تا موتور بلند نشه که به قول آقای روسی سخت ترین قسمت بوده

یعنی چطوری میزون میکنه؟

آقا رضا انگار بد جوری زدی تو نخ موتو جی پی؟

نوشته اصلی توسط AMIR MOHAMMAD n

یعنی چطوری میزون میکنه؟

آقا رضا انگار بد جوری زدی تو نخ موتو جی پی؟

نه من فقط پیش یه ادم مطلع بودم یه چیزایی بهم گفت منم خواستم به بقیه اطلاع بدم شاید به درد بعضی ها خورد
من خودم کلا عاشق موتور شاسی بلندم (کراس و تریال و اندورا)

الان بیشتر رکوردای سرعت پیست ها دست پدروساست و تک و توکی دست استونر.البته اونروز که با دوکاتی بود.

من که دیوانه رانندگی پدروسا هستم، مخصوصا موقعی که Onboard اش میشه! همه رانندگیش پر آدرنالین و هیجان هست، این چیزی هم که شما از پدروسا میگین راجع به رکوردها یکمیش هم بر می گرده به خصوصیات فیزیکی این آدم، من فقط موندم با قد 160 و وزن 50 کیلو، باد چه طوری این بشر رو نمی بره؟!!؟ این هیکل کوچیکش اون رو خیلی تو Splitstream ها و طوری که همیشه از داخل ترین لاین می پیچه کمک می کنه، هرچند بعضی جاها هم مانند آخر Straight ها که می خوان برن تو پیچ و زیر فشار ترمز زیاد، به ضررش تموم می شه، ولی باز تقریبا فقط استونر هست که می تونه با همون سرعتی که پدروسا پیچ رو از داخلش طی می کنه اونم پیچ رو اونجوری رد کنه، اگر دقت کنین بقیه موتور سوارا حتی لورنزو هم بخواد یکم بیشتر از اینها سر پیچ گاز بده می افته بیرون پیچ، واقعا که پدروسا و استونر خیلی راننده های عجیب غریبی هستند!!!!

نوشته اصلی توسط AMIR MOHAMMAD n

الان بیشتر رکوردای سرعت پیست ها دست پدروساست و تک و توکی دست استونر.البته اونروز که با دوکاتی بود.

به نظر من لورنزو خیلی بهتر از پدروسا کار میکنه.ولی با این ضعفی که موتور لورنزو نسبت به هندا داره تو استرایت ها بدجور کم میاره.مثلا اگه یادت باشه تو استرایت پیست آراگون پارسال پدروسا به واسطه ی اینکه موتورش از بقیه سر بود دوم شد وگرنه کار خاصی نکرد.دوویتزیوسو هم تو دور آخر بدجور ضایع شد.