موضوع: Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

ابعاد و اندازه ها

طول : 2،095 میلیمتر
عرض : 720 میلیمتر
ارتفاع : 1،125 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
وزن خالص : 176 کیلوگرم

انجین

نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده : 5 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : روغن خنک
نسبت تراکم : 10.3:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال

سوخت

سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

سیستم تعلیق

تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO

ویژگی های دیگر

برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
طبقه بندی : SPORT
رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)




مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


# Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
# Displacement: 249cc
# Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
# Ignition: Electric start
# Transmission: 5-speed
# Seat Height:30.7 in.
# Fuel Capacity: 4.5 Gal

این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..

ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد

گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه

راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست

ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.

در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.

سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.

هیوسانگ قصد نداره اب خنک بزنه ؟؟؟

نوشته اصلی توسط hyo savar

دوستان کسی میدونه راهنمایی کنه که جریان این سایلنسر اشتباه نکنم چیه این تیکه فلز زرد مال چیه روی اگزوز2 برادرز


مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

تو طراحیه اگزوز یه اصلی هست که باید قطر لوله ورودی به اگزوز و خروجیه اون به هم برابر یا نزدیک به هم باشه تا صدای مطلوبی بده و با تغییر سایز اون یه سری چیزها تغییر میکنه مثل قابلیت نصب روی چه نوع انجینی و صدای خروجی اون < تو اگزوز های قهرمانی انجین های 4 زمانه >

---------- Post added at 05:29 AM ---------- Previous post was at 04:57 AM ----------

یه مسایلی تو چند صفحه قبل مطرح شد من جمله سرعت 180 کیلومتر هیوسانگ و شتاب 7 ثانیه ای اون که نشد از کنارش بگذرم
اقا جون هیچ هیوسانگی تو ایران تو حالت کارخونه ای به این سرعت نرسیده و نخواهد رسید
واقع بین باشیم کیلومتر هیوسانگ کاملا زیاد نشون میده
و 100 در 100 قابل اثباته
مدیر محترم **** با هیوسانگت مگه تو جاده مخصوص 145 تا نمیرفتیم یه پالس 180 ترکیده نزدیکمون شد و 1 متر عقبتر بود
همه میدونیم که پالس < تازه ترکیدش > عمرا به این سرعت نمیرسه
اقا مهران شما که با jps تست کردید نظر بدید سرعت 100 تا رو 115 نشون میداد ... درسته اقا مهران ؟
من با اکا 2 ترک تو جاده جواهر ده با مگلی خودم 135 تا میرفتم کیانوش هم با هیو 2 ترک وقتی بهم رسید کیلومترش 153 رو نشون میداد و امیر خسرو هم شاهده
**** تو راه برگشت کیلومترش رو بارها با موتورم چک کرد زیاد نشون میداد و این اختلاف با افزایش سرعت بیشتر هم میشه
خودش داشت تعریف میکرد که تو جاده کاشان 160 تا با ماشین داییش میرفته ولی داییش بهش میگه 140 تا بود سرعتش
هیوسانگ دوستم نیایش 175 تا نشون میداد و میگفت تو ردلاین هم بوده r6 کیلومترش دقیقا 158 تا البته کمی عقبتر
بیاید واقع بین باشیم هیوسانگ به شتاب 7 ثانیه ای نمیرسه < یه هیوسانگی که کاملا بیس کارخونه هست مثل موتور **** / مهران و ...> خواهشا فراتر از تست های فنی انجام شده خارجی صحبت نکنیم

یادمون باشه تو مباحث فنی هیچوقت نگیم نمیشه بگیم سخته و دلیلشو بگیم
چون میشه و این تو همه زمینه های تکلنوژی ثابت شده که بشر توانایی انجام هر کاریو داره
خورشیدی هیوسانگ رو میشه کوچیکتر کرد باید تخصص و ابزار و امکانات داشت

فعلا همینا تا برگردم تاپیک رو کامل بخونم

نوشته اصلی توسط salahshor

اقا مهران شما که با jps تست کردید نظر بدید سرعت 100 تا رو 115 نشون میداد ... درسته اقا مهران ؟

دقیقا درسته.جالبه که با مگلی که زدم اختلافش 3 کیلومتر بیشتر نبود(به شرطی که تنظیماتش درست باشه) ولی با هیو اختلافش 15 کیلومتر بود.امروز یا فردا تاپ اسپید با جی پی اس میزنم خبر میدم

اقای سلحشور عزیز ممنون از توضیحتون تو طراحیه اگزوز یه اصلی هست که باید قطر لوله ورودی به اگزوز و خروجیه اون به هم برابر یا نزدیک به هم باشه تا صدای مطلوبی بده و با تغییر سایز اون یه سری چیزها تغییر میکنه مثل قابلیت نصب روی چه نوع انجینی و صدای خروجی اون < تو اگزوز های قهرمانی انجین های 4 زمانه >


متوجه شدم اقای سلحشور 3تا سوال دیگه اگر دوستان هم میدونن راهنمایی کنن

1... این تیکه زرده اسمش سایلنسر هست ( درست گفتم )؟؟؟؟

2... از کجا میشه فهمید تفاوت اگزوز 2 برادرز اصلی با تقلبی و قیمت اصلی این اگزوز در بیرون از ایران

3... مدل های 2برادرز مخصوص هیو منظورم طرح المینیوم و تیتانیوم فقط از نظر صدا یکی هستند

4... میگن با تعویض اگزوز برای هیو موتور در سیستم هوا و سوخت در دراز مدت دچار مشکل میشه و در روشن شدن هم در زمان استارت هوا را به داخلمیکشه؟؟؟؟؟؟؟؟همچین چیزی صحت داره یا نه اگر اصبات بشه خیلی بهتره تا منم دوستمون را قانع کنم

4 تا سوال شد!

نوشته اصلی توسط hyo savar

متوجه شدم اقای سلحشور 3تا سوال دیگه اگر دوستان هم میدونن راهنمایی کنن
1... این تیکه زرده اسمش سایلنسر هست ( درست گفتم )؟؟؟؟
2... از کجا میشه فهمید تفاوت اگزوز 2 برادرز اصلی با تقلبی و قیمت اصلی این اگزوز در بیرون از ایران 3... مدل های 2برادرز مخصوص هیو منظورم طرح المینیوم و تیتانیوم فقط از نظر صدا یکی هستند 4... میگن با تعویض اگزوز برای هیو موتور در سیستم هوا و سوخت در دراز مدت دچار مشکل میشه و در روشن شدن هم در زمان استارت هوا را به داخلمیکشه؟؟؟؟؟؟؟؟همچین چیزی صحت داره یا نه اگر اصبات بشه خیلی بهتره تا منم دوستمون را قانع کنم

1-بله خفه کن و سایلنسر و ....
2-نمیدونم کلا به اگزوز زیاد گیر نده همشون یه بیس dbصدا دارن
3-خیر جنسشون کاملا متفاوته و شبکه و توری متفاوت دارن تیتانیوم و استیلش بهتر هستش.ول کن اگزوزو...
4-هوا به داخل میکشه اما نه اونقدر..انجین هوای خودشو از ورودی تامین میکنه و از خروجی به داخل انجین نمیره .مگه تو موارد خاص. 2ساله رو هیو من اگزوز یوشی نصبه و فک کنم دراز مدت شده اما مشکلی نداره