
|
|
|
ابعاد و اندازه ها
طول : 2،095 میلیمتر
عرض : 720 میلیمتر
ارتفاع : 1،125 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
وزن خالص : 176 کیلوگرم
انجین
نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده : 5 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : روغن خنک
نسبت تراکم : 10.3:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO
ویژگی های دیگر
برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
طبقه بندی : SPORT
رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
# Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
# Displacement: 249cc
# Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
# Ignition: Electric start
# Transmission: 5-speed
# Seat Height:30.7 in.
# Fuel Capacity: 4.5 Gal
این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..
ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد
گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه
راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست
ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.
در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.
سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.
ویرایش توسط Kami : 30-08-1390 در ساعت 01:20 بعد از ظهر
• • •
T H I S-,Y E A R
RIDE LIKE HELL
abl2, Adolf Hitler, Afshin007, ali roldar, ali.motahari, alien, Alireza, Alireza Eteraz, alirezamrl, Ali_Zare, Amir, AMIR TEHRANPARS, AMIR-250, amirhossein250, Atash savar GT250R, azarparand, ¥ bermoda ¥, behzad913, bingo55521, BKING, blackwhite, CGL, Classified, dariush, disturbed, d_h, Erfan Ts, erfi.747, ghool, GSX, hamed510, Hamid_brg1325, hasan2013, Hayabusa namorde, high-speed, hosein_dig, hossein assassin, hussain, iCave, kamran hajikhani, m3hiran, M@hy@r, MAHDITX, mamrez, MANHUNT, masoudrider, mentiroso, Mohamad zr, Mohammad-94, mohammad.p, Mohammad62, monazzah, n-meisam, nightwolf_suzuki, NiNjA-Wild, novindesigners, ParPar, saeed a, saeed55d, sajaddrift, shahriar, shahriyarCDI, Shenzo, sirn, suzuki savar, موتور سوار, ماکیاولی, yamaha yzf r6, Zaniiyyar, zarzari, آقا مهدی, ابوالفضل88, سرعت, علی یزدانی, عابدی, عشق موتورs
از اول اینجوری بوده گیر بوده و من خبر نداشتم . موتورو بردم کارواش دیگه روشن نشد رفتم تعمیرگاه چک کردند دیدند اب به یکی از کلیدا که رسیده باعث نیمه سوز شدن بم* مکش بنزین شده خلاصه اینارو که باز کردیم دیدیم بله علت زیادی نرم بودن موتور اینه که شاسی به کمک اسیب رسونده
دوست عزیزم من متوجه حرفتون نشدم . سر کمک به کجایه شاسی گیر میکنه ؟
بالایه کمک که غیر از بست شاسی چیزه دیگه ای نداره اونم به هیج عنوان مزاحم نیسته . اگه مشکلی هست ببین راهش چیه زود تصمیم نگیرو شاسی رو دست نزن .
اگر محک نداشت یه کمکی که درست اندازه خودش پیدا کن . اگر کمکی خواستی بگو ................
ویرایش توسط Ali_Zare : 22-11-1389 در ساعت 05:28 بعد از ظهر
روغن موتور 40/10 چه مارکی واسه هیوسانگ خوبه؟![]()
من فوکس اصلی فول سنتتیک استفاده می کنم ..............
موتور من صبحها هر چي استارت ميزنم روشن نميشه حتي شمع و باطري رو هم تعويض كردم يه چند روزي صبحها با استارت روشن ميشد باز دو روزه كه مرضش گرفته.يه چند متري هل ميدم ميزارم دنده روشن نميشه .ولي جالبه بعد از اون استارت ميزنم روشن ميشه .آيا ممكنه از شارژرش باشه مثلا نيمسوز شده باشه ؟يا از سفتي روغن باشه ؟ اينم بگم كه موتور رو تو حياط ميزارم و پاركينگ سرپوشيده نيست و منطقه ما سمت شمال تهرانه كه خيلي سرده.من كه ديگه مخم هنگ كرده اگه كسي ميدونه يه راهنمايي كنه ممنون ميشم.![]()
حواست باشه استارت پشت سر هم نزنی بعد از هر استارت طولانی 15 ثانیه صبر کن بعدش دوباره استارت بزن باطریت خراب نشه
ضمنا هیوسانگ برقش خیلی خیلی حساسه اگه باطریت ضعیف باشه خالی بشه از دم مدارهای برقیش میسوزه حالا که عوض کردی یک باطری خوب بزار
ساسات را بگیر و گاز نده استارت بزن ببین روشن میشه یا نه - فیلتر هواش هم تمیز کن احتمالش زیاده از روغن باشه
منم تو حیاطه همین دردسر را دارم یک بخاری باید براش بخریم
ویرایش توسط eshgh_namordeh : 25-11-1389 در ساعت 02:22 بعد از ظهر
با توجه به اینکه سیستم این موتور هوا خنک + رادیاتور روغن هست این گرما کاملا طبیعیه . چون پره های دافعه گرما که دور انجین رو احاطه کرده دائما در حال تبادل گرمایی سیلندر و هوا هستند . البته کلا موتورهای هوا خنک در سرعت های پایین داغ می کنند . مخصوصا موتورهای فلاپ دار . البته اگر آلیاژهای انجین عالی باشند این گرما افت آنچنانی ایجاد نمی کنه . من از اون دوستمون تعجب می کنم کی می گه موتور داغ کنه بهتر راه می ره ؟ پس کارخانه هایی که رادیاتور آب می ذارن رو موتورا بیکارن ؟!!!! گرمای بیش از حد تعیین شده چه برای موتورسیکلت چه برای ماشین باعث ایجاد مشکل می شه . حالا هر انجینی متفاوته . در کل انجین های هوا خنک در برابر گرما مقاومتر هستن . انجین آب خنک اگر دمای مایعشون بالا بره گریپاژ می کنن .
ديروز 2ليتر روغن توتال7000 //10w40 گرفتم و 1.5ليتر ريختم تو موتور خوشبختانه صبح با يه استارت روشن شد.راستي سيلندر عقبي(نزديك زين)لوله خروجي اگزوز اگه دقت كرده باشين خيلي كوچيكه كه خودش باعث صعف موتور ميشه فكر كنم بشه روش كارهايي كرد.
منم توتال ریختم اما دنده هام صدا داد شما تعویض دنده میکنی صداش زیاد نشد؟
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)