FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

نمایش نتیجه های نظرسنجی ها: کدام رنگ هیوسانگ زیباست؟

رأی دهندگان
649. شما نمی توانید در این نظرسنجی رای دهید.
  • سفید

    97 14.95%
  • سفید مشکی طرح قدیم ( جهانرو )

    19 2.93%
  • سفید مشکی طرح جدید ( کویر )

    55 8.47%
  • قرمز مشکی طرح قدیم ( جهانرو )

    25 3.85%
  • قرمز مشکی طرح جدید ( کویر )

    94 14.48%
  • مشکی

    131 20.18%
  • نقره ای مشکی

    36 5.55%
  • قرمز سفید

    51 7.86%
  • مسی مشکی

    32 4.93%
  • قرمز

    109 16.80%
صفحه 18 از 704 نخستنخست ... 81415161718192021222868118518 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 171 به 180 از 7037

موضوع: Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

  1. #1

    موتور سوار

    نوشته ها
    1,576
    تشکر
    542
    Last Online
    13-08-1400 @ 12:29 قبل از ظهر

    پیش فرض Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

    ابعاد و اندازه ها

    طول : 2،095 میلیمتر
    عرض : 720 میلیمتر
    ارتفاع : 1،125 میلیمتر
    ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
    فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
    فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
    گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
    وزن خالص : 176 کیلوگرم

    انجین

    نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
    حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
    قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
    کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
    حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
    حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
    حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
    چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
    جعبه دنده : 5 دنده
    کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
    سیستم خنک کننده : روغن خنک
    نسبت تراکم : 10.3:1
    روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
    روشن کننده : استارتر الکتریکی
    سیستم جرقه زنی : CDI
    باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
    دورسنج : آنالوگ عقربه ای
    سرعت سنج : دیجیتال
    مسافت سنج : دیجیتال

    سوخت

    سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
    سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
    سطح آلایندگی : EURO 3
    تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
    مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

    سیستم تعلیق

    تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
    تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
    ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
    ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
    تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
    تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO

    ویژگی های دیگر

    برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
    طبقه بندی : SPORT
    رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
    تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
    گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)




    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


    # Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
    # Displacement: 249cc
    # Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
    # Ignition: Electric start
    # Transmission: 5-speed
    # Seat Height:30.7 in.
    # Fuel Capacity: 4.5 Gal

    این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
    ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..

    ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
    شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد

    گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه

    راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست

    ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
    این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
    کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
    در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.

    در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
    در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.

    سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
    دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.
    ویرایش توسط Kami : 30-08-1390 در ساعت 01:20 بعد از ظهر
    • • •

    T H I S-,Y E A R
    RIDE
    LIKE HELL


  2. #171

    کاربر فعال اصفهان

    محل سکونت
    isfahan
    نوع موتور
    بی کلاچ هرمز
    نوشته ها
    532
    تشکر
    338
    Last Online
    28-10-1394 @ 09:00 بعد از ظهر

    پیش فرض

    از اول اینجوری بوده گیر بوده و من خبر نداشتم . موتورو بردم کارواش دیگه روشن نشد رفتم تعمیرگاه چک کردند دیدند اب به یکی از کلیدا که رسیده باعث نیمه سوز شدن بم* مکش بنزین شده خلاصه اینارو که باز کردیم دیدیم بله علت زیادی نرم بودن موتور اینه که شاسی به کمک اسیب رسونده

  3. #172

    موتور سوار

    محل سکونت
    Golestan . Gorgan
    نوع موتور
    Yamaha R6 2010 , Hyosung GT250R 2010
    شغل و حرفه
    کیف و کمربند
    نوشته ها
    86
    تشکر
    142
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    03-09-1391 @ 06:23 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط ali khoramian نمایش پست ها
    سر شاسیرو باید سنگ بزنم چون به سر کمک گیر میکنه . بولش واسم مهم نیست من اصفهانم اینجا که گیرم نیمده حتی کارخانه کویر هم نداشت حالا قراره ۱ کمک از موتوره دیگه که بهش میخوره بندازیم روش. راستی بچه ها مواظب باشین موتورتونو کاارواش نبرین که دشمنشه چون سیستم برق موتور خیلی حساسه من که حالاحالاها دستم بهش بنده
    دوست عزیزم من متوجه حرفتون نشدم . سر کمک به کجایه شاسی گیر میکنه ؟
    بالایه کمک که غیر از بست شاسی چیزه دیگه ای نداره اونم به هیج عنوان مزاحم نیسته . اگه مشکلی هست ببین راهش چیه زود تصمیم نگیرو شاسی رو دست نزن .
    اگر محک نداشت یه کمکی که درست اندازه خودش پیدا کن . اگر کمکی خواستی بگو ................
    ویرایش توسط Ali_Zare : 22-11-1389 در ساعت 05:28 بعد از ظهر

  4. #173

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    REPSOL 1000 2009
    شغل و حرفه
    مدیرمالی
    نوشته ها
    220
    تشکر
    396
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    29-10-1400 @ 10:41 قبل از ظهر

    پیش فرض

    روغن موتور 40/10 چه مارکی واسه هیوسانگ خوبه؟

  5. #174

    موتور سوار

    محل سکونت
    Golestan . Gorgan
    نوع موتور
    Yamaha R6 2010 , Hyosung GT250R 2010
    شغل و حرفه
    کیف و کمربند
    نوشته ها
    86
    تشکر
    142
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    03-09-1391 @ 06:23 قبل از ظهر

    پیش فرض

    من فوکس اصلی فول سنتتیک استفاده می کنم ..............

  6. #175

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    REPSOL 1000 2009
    شغل و حرفه
    مدیرمالی
    نوشته ها
    220
    تشکر
    396
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    29-10-1400 @ 10:41 قبل از ظهر

    پیش فرض

    موتور من صبحها هر چي استارت ميزنم روشن نميشه حتي شمع و باطري رو هم تعويض كردم يه چند روزي صبحها با استارت روشن ميشد باز دو روزه كه مرضش گرفته.يه چند متري هل ميدم ميزارم دنده روشن نميشه .ولي جالبه بعد از اون استارت ميزنم روشن ميشه .آيا ممكنه از شارژرش باشه مثلا نيمسوز شده باشه ؟يا از سفتي روغن باشه ؟ اينم بگم كه موتور رو تو حياط ميزارم و پاركينگ سرپوشيده نيست و منطقه ما سمت شمال تهرانه كه خيلي سرده.من كه ديگه مخم هنگ كرده اگه كسي ميدونه يه راهنمايي كنه ممنون ميشم.

  7. #176

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    ktm250
    شغل و حرفه
    الکترونیک
    نوشته ها
    780
    تشکر
    2,354
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    31-02-1396 @ 09:28 قبل از ظهر

    Red face

    حواست باشه استارت پشت سر هم نزنی بعد از هر استارت طولانی 15 ثانیه صبر کن بعدش دوباره استارت بزن باطریت خراب نشه
    ضمنا هیوسانگ برقش خیلی خیلی حساسه اگه باطریت ضعیف باشه خالی بشه از دم مدارهای برقیش میسوزه حالا که عوض کردی یک باطری خوب بزار
    ساسات را بگیر و گاز نده استارت بزن ببین روشن میشه یا نه - فیلتر هواش هم تمیز کن احتمالش زیاده از روغن باشه
    منم تو حیاطه همین دردسر را دارم یک بخاری باید براش بخریم
    ویرایش توسط eshgh_namordeh : 25-11-1389 در ساعت 02:22 بعد از ظهر

  8. #177

    همکار سابق

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    ravan rv
    نوشته ها
    760
    تشکر
    1,155
    Last Online
    29-02-1394 @ 01:39 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط yamaha yzf r6 نمایش پست ها
    باطري مارك سي جي ال انداختم روش مارك خوبيه.راستي مگه هيوسانگ انژكتوري ساسات داره ؟كجاش هست حالا؟
    ولي عصرها كه از اداره ميرم خونه با يه استارت روشن ميشه(تو پاركينگ سرپوشيده ميزارم)

    سیستم انژکتور دارای ساسات اتوماتیک هست.

  9. #178

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران - لویزان
    نوع موتور
    یاماهاببری400-پالس - 200 - روان 200
    شغل و حرفه
    کارمند
    نوشته ها
    235
    تشکر
    1
    Last Online
    01-09-1391 @ 03:36 قبل از ظهر

    پیش فرض

    با توجه به اینکه سیستم این موتور هوا خنک + رادیاتور روغن هست این گرما کاملا طبیعیه . چون پره های دافعه گرما که دور انجین رو احاطه کرده دائما در حال تبادل گرمایی سیلندر و هوا هستند . البته کلا موتورهای هوا خنک در سرعت های پایین داغ می کنند . مخصوصا موتورهای فلاپ دار . البته اگر آلیاژهای انجین عالی باشند این گرما افت آنچنانی ایجاد نمی کنه . من از اون دوستمون تعجب می کنم کی می گه موتور داغ کنه بهتر راه می ره ؟ پس کارخانه هایی که رادیاتور آب می ذارن رو موتورا بیکارن ؟!!!! گرمای بیش از حد تعیین شده چه برای موتورسیکلت چه برای ماشین باعث ایجاد مشکل می شه . حالا هر انجینی متفاوته . در کل انجین های هوا خنک در برابر گرما مقاومتر هستن . انجین آب خنک اگر دمای مایعشون بالا بره گریپاژ می کنن .

  10. کاربر زیر از مهدی مریدا برای این پست تشکر کرده است


  11. #179

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    REPSOL 1000 2009
    شغل و حرفه
    مدیرمالی
    نوشته ها
    220
    تشکر
    396
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    29-10-1400 @ 10:41 قبل از ظهر

    پیش فرض

    ديروز 2ليتر روغن توتال7000 //10w40 گرفتم و 1.5ليتر ريختم تو موتور خوشبختانه صبح با يه استارت روشن شد.راستي سيلندر عقبي(نزديك زين)لوله خروجي اگزوز اگه دقت كرده باشين خيلي كوچيكه كه خودش باعث صعف موتور ميشه فكر كنم بشه روش كارهايي كرد.

  12. #180

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    ktm250
    شغل و حرفه
    الکترونیک
    نوشته ها
    780
    تشکر
    2,354
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    31-02-1396 @ 09:28 قبل از ظهر

    پیش فرض

    منم توتال ریختم اما دنده هام صدا داد شما تعویض دنده میکنی صداش زیاد نشد؟

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

http:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-63.html

هیوسانگ 212http:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-471.htmlhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-563.htmlhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-260.htmlhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-565.htmlecu هیوسانگروغن هیوسانگ چی استفاده میشهاستپر هیوسانگتنظیم درچه گاز های هیوسانگ با یکدیگرhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-636.html

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 11:44 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا