FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

نمایش نتیجه های نظرسنجی ها: کدام رنگ هیوسانگ زیباست؟

رأی دهندگان
649. شما نمی توانید در این نظرسنجی رای دهید.
  • سفید

    97 14.95%
  • سفید مشکی طرح قدیم ( جهانرو )

    19 2.93%
  • سفید مشکی طرح جدید ( کویر )

    55 8.47%
  • قرمز مشکی طرح قدیم ( جهانرو )

    25 3.85%
  • قرمز مشکی طرح جدید ( کویر )

    94 14.48%
  • مشکی

    131 20.18%
  • نقره ای مشکی

    36 5.55%
  • قرمز سفید

    51 7.86%
  • مسی مشکی

    32 4.93%
  • قرمز

    109 16.80%
صفحه 237 از 704 نخستنخست ... 137187227233234235236237238239240241247287337 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 2,361 به 2,370 از 7037

موضوع: Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

  1. #1

    موتور سوار

    نوشته ها
    1,576
    تشکر
    542
    Last Online
    13-08-1400 @ 12:29 قبل از ظهر

    پیش فرض Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

    ابعاد و اندازه ها

    طول : 2،095 میلیمتر
    عرض : 720 میلیمتر
    ارتفاع : 1،125 میلیمتر
    ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
    فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
    فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
    گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
    وزن خالص : 176 کیلوگرم

    انجین

    نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
    حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
    قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
    کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
    حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
    حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
    حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
    چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
    جعبه دنده : 5 دنده
    کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
    سیستم خنک کننده : روغن خنک
    نسبت تراکم : 10.3:1
    روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
    روشن کننده : استارتر الکتریکی
    سیستم جرقه زنی : CDI
    باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
    دورسنج : آنالوگ عقربه ای
    سرعت سنج : دیجیتال
    مسافت سنج : دیجیتال

    سوخت

    سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
    سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
    سطح آلایندگی : EURO 3
    تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
    مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

    سیستم تعلیق

    تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
    تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
    ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
    ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
    تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
    تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO

    ویژگی های دیگر

    برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
    طبقه بندی : SPORT
    رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
    تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
    گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)




    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


    # Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
    # Displacement: 249cc
    # Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
    # Ignition: Electric start
    # Transmission: 5-speed
    # Seat Height:30.7 in.
    # Fuel Capacity: 4.5 Gal

    این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
    ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..

    ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
    شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد

    گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه

    راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست

    ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
    این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
    کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
    در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.

    در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
    در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.

    سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
    دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.
    ویرایش توسط Kami : 30-08-1390 در ساعت 01:20 بعد از ظهر
    • • •

    T H I S-,Y E A R
    RIDE
    LIKE HELL


  2. #2361

    موتور سوار

    محل سکونت
    Tehran, hafthoz
    نوع موتور
    Hyosung GT250R & ug4
    نوشته ها
    46
    تشکر
    231
    Last Online
    13-05-1396 @ 06:44 قبل از ظهر

    پیش فرض

    اقا تو سرعت بالا تو اتوبان یه ذره ترمز عقبو فشار بدم تایر عقب قفل میکنه
    خیلی خطرناکه
    البته دیسک عقب خط افتاده و لنتشم موتور سنگین بهش انداختم
    کلا این حالت طبیعی یا به خاطر خطای دیسک
    اقا **** قبلا در مورد ترمزای سری کویر که قویتره نظراتی دادن وممنون میشم در این مورد راهنمایی بفرمایند

  3. #2362

    موتور سوار

    محل سکونت
    Tehran, hafthoz
    نوع موتور
    Hyosung GT250R & ug4
    نوشته ها
    46
    تشکر
    231
    Last Online
    13-05-1396 @ 06:44 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط s1s1 نمایش پست ها
    سلام یه سوال این که میگن هیو خاموش میکنه چجوریه یعنی دیگه روشن نمیشه ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ ؟؟؟
    نه عزیز وقتی خیلی داغ کنه و در جا کار کنه خاموش میشه
    دوباره روشنش کنی گاز بدی روشن میمونه مگه خیلی داغ شده باشه که تا حالا برا من اتفاق نیوفتاده که بدونم
    ولی فکر نکنم به این سادگیا همچین بلایی سرش بیاد. برای من که تا حالا پیش نیومده

  4. کاربر زیر از bike برای این پست تشکر کرده است


  5. #2363

    Banned

    محل سکونت
    Pasteur Square
    نوع موتور
    Hyosung GT250R & Ravan 200
    نوشته ها
    44
    تشکر
    11,919
    Last Online
    31-06-1393 @ 03:55 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط bike نمایش پست ها
    اقا **** قبلا در مورد ترمزای سری کویر که قویتره نظراتی دادن وممنون میشم در این مورد راهنمایی بفرمایند
    سلام دوست من
    ترمز های موتور حساسه تو سرپایینی مخصوصا
    اما عادی نیستش که با کوچکترین فشاری روی پدال ترمز عقب قفل بشه
    پیشنهاد میکنم اگه دیسک خط افتاده عوض کنی چون اگه قفل بشه تو سرعت بالا حتی واسه 1 ثانیه میتونه با لاستیک خشکی که داره سریع شمارو زمین بزنه و ...

  6. تعداد 4 کاربر از Kami برای این پست تشکر کرده اند.


  7. #2364

    موتور سوار

    محل سکونت
    Tehran, hafthoz
    نوع موتور
    Hyosung GT250R & ug4
    نوشته ها
    46
    تشکر
    231
    Last Online
    13-05-1396 @ 06:44 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط **** نمایش پست ها
    سلام دوست من
    ترمز های موتور حساسه تو سرپایینی مخصوصا
    اما عادی نیستش که با کوچکترین فشاری روی پدال ترمز عقب قفل بشه
    پیشنهاد میکنم اگه دیسک خط افتاده عوض کنی چون اگه قفل بشه تو سرعت بالا حتی واسه 1 ثانیه میتونه با لاستیک خشکی که داره سریع شمارو زمین بزنه و ...
    سلام **** جان
    قیمت دیسک عقب چقدره؟
    قبلا هم فرموده بودید لنت رو وقتی تموم شد فابریک بندازم
    حالا دیسکو عوض کردم همین لنت موتور سنگین که روش بندازم یا فابریکیشو؟ چون میترسم فابرکیه دوباره دیسکو خط بندازه
    ماشاا.. خطای عمیقیم داره
    روزای اول که خریده بودم تازه بیشتر به عقب فشار مایوردم الان خیلی تو ترمزا درصد فشار به جلو رو بیشتر کردم
    ولی اولاش فک میکنم اینجوری نمیشد
    یه راهنمایی در مورد تعویض لاستیک و سایزو قیمتش میتونی بکنی
    اقای قادر احمدی تعمیر کار محک میگفت تا 180 زیرش جا میشه بی دردسر!!!

  8. #2365

    Banned

    محل سکونت
    Pasteur Square
    نوع موتور
    Hyosung GT250R & Ravan 200
    نوشته ها
    44
    تشکر
    11,919
    Last Online
    31-06-1393 @ 03:55 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط bike نمایش پست ها
    سلام **** جان
    قیمت دیسک عقب چقدره؟
    قبلا هم فرموده بودید لنت رو وقتی تموم شد فابریک بندازم
    حالا دیسکو عوض کردم همین لنت موتور سنگین که روش بندازم یا فابریکیشو؟ چون میترسم فابرکیه دوباره دیسکو خط بندازه
    ماشاا.. خطای عمیقیم داره
    روزای اول که خریده بودم تازه بیشتر به عقب فشار مایوردم الان خیلی تو ترمزا درصد فشار به جلو رو بیشتر کردم
    ولی اولاش فک میکنم اینجوری نمیشد
    یه راهنمایی در مورد تعویض لاستیک و سایزو قیمتش میتونی بکنی
    اقای قادر احمدی تعمیر کار محک میگفت تا 180 زیرش جا میشه بی دردسر!!!
    در مورد قیمت دیسک تاحالا عوض نکردم و قیمتشو ندارم
    اما اینکه لنت غیر فابریک بندازی رو موتور توصیه نمیکنم
    دیسک الکی خط نمیوفته حتما دفعه اول علتی داشته
    در مورد لاستیک هم اطلاع دقیق ندارم

  9. کاربر زیر از Kami برای این پست تشکر کرده است


  10. #2366

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    تهران-غرب
    نوع موتور
    megelli 250r & hyosung 250gtr for ninja 250r
    شغل و حرفه
    مکانیک هیوندای-دانشجوی مهندسی مکانیک
    نوشته ها
    4,096
    تشکر
    2,087
    Last Online
    23-12-1398 @ 01:33 بعد از ظهر

    پیش فرض

    لاستیک 180!!! به راحتی هرگز نمیشه نهایت 160 بره زیرش /بیشتر از این باید زنجیر و قاب زنجیر و دوشاخ عقب و....تغییر بکنه/اون وقت مانور موتور بسیار بد میشه.
    همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....

  11. کاربر زیر از K.I.A برای این پست تشکر کرده است


  12. #2367

    موتور سوار

    محل سکونت
    Tehran, hafthoz
    نوع موتور
    Hyosung GT250R & ug4
    نوشته ها
    46
    تشکر
    231
    Last Online
    13-05-1396 @ 06:44 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط K.I.A نمایش پست ها
    لاستیک 180!!! به راحتی هرگز نمیشه نهایت 160 بره زیرش /بیشتر از این باید زنجیر و قاب زنجیر و دوشاخ عقب و....تغییر بکنه/اون وقت مانور موتور بسیار بد میشه.
    بله کیا جان قبلا هم فرموده بودین بهم
    نمیدونم این بنده خدا چی میگه
    شما چه برند لاستیکی رو پیشنهاد میکنی که نرمتر باشه؟
    راستی بوغشم خیلی ضایعست و با چه بوغی عوض کنم؟
    و انگار شمع فابریکش NGK هستشو درسته؟
    نظری در مورد تعویض شمع ها دارین؟

  13. #2368

    موتور سوار

    محل سکونت
    SHIRAZ
    نوع موتور
    Pulsar 220 - Hyosung GT250R - RV200
    نوشته ها
    885
    تشکر
    441
    Last Online
    25-03-1396 @ 09:19 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط dariush نمایش پست ها
    صداش طوری بود که کل دروازه اصفهان ( یه چی تو مایه گمرک تهران هستش) فقط صدای این بودش
    سلام
    داریوش جان این موتور من چندبار از نزدیک دیدم حتی باهم کورس هم گذاشتیم توی ملاصدرا
    کم میاورد نسبت به موتور من
    صدای اگزوزش وقتی تنها باشه خوبه ولی من با تایگر گاز که دادم روش کم شد
    به نظر من که خیلی زشت شده موتور
    اگر اگزوز مارک بود آره ولی این اگزوزهای چینی خیلی ضایع هست
    روز 4شنبه حتماً دیدیش
    چون داشت خودشو میکشت همش دور میزد بدون هیچ تجهیزاتی و سر دروازه هم نزدیک بود بره تو اتوبوس

  14. تعداد 2 کاربر از farzad_sh_2020 برای این پست تشکر کرده اند.


  15. #2369

    موتور سوار

    محل سکونت
    shiraz
    نوع موتور
    Pishro 70
    نوشته ها
    679
    تشکر
    3,605
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    14-01-1394 @ 06:48 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط farzad_sh_2020 نمایش پست ها
    سلام
    داریوش جان این موتور من چندبار از نزدیک دیدم حتی باهم کورس هم گذاشتیم توی ملاصدرا
    کم میاورد نسبت به موتور من
    صدای اگزوزش وقتی تنها باشه خوبه ولی من با تایگر گاز که دادم روش کم شد
    به نظر من که خیلی زشت شده موتور
    اگر اگزوز مارک بود آره ولی این اگزوزهای چینی خیلی ضایع هست
    روز 4شنبه حتماً دیدیش
    چون داشت خودشو میکشت همش دور میزد بدون هیچ تجهیزاتی و سر دروازه هم نزدیک بود بره تو اتوبوس
    سلام اقا فرزاد عزیز
    منم خیلی با این اگزوزه حال نکردم ولی خیلی جالب بود برام که اومده بود کل سیستم اگزوزه رو عوض کرده بود و 2 اگزوزه کرده بودش
    حالا این اگزوزه وافعا چینی هستش ؟؟؟
    راستی داشت موتورشو میفروخت و من که از نزدیک دیدمش به نظرم موتوره تمیزی نبودش

  16. #2370

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    تهران-غرب
    نوع موتور
    megelli 250r & hyosung 250gtr for ninja 250r
    شغل و حرفه
    مکانیک هیوندای-دانشجوی مهندسی مکانیک
    نوشته ها
    4,096
    تشکر
    2,087
    Last Online
    23-12-1398 @ 01:33 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط bike نمایش پست ها
    بله کیا جان قبلا هم فرموده بودین بهم
    نمیدونم این بنده خدا چی میگه
    شما چه برند لاستیکی رو پیشنهاد میکنی که نرمتر باشه؟
    راستی بوغشم خیلی ضایعست و با چه بوغی عوض کنم؟
    و انگار شمع فابریکش NGK هستشو درسته؟
    نظری در مورد تعویض شمع ها دارین؟
    بله فابریکش ngk هست/ عوض کنید 2 پلاتینه دنزو بندازید .
    من بوقه سوناتا بستم روش حرف نداره.

    لاستیک خوب فقط میشلن و پیرلی/اما بعد از اون دانلوپ و یوکوهاما و کومهو....
    همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....

  17. کاربر زیر از K.I.A برای این پست تشکر کرده است


اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

http:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-63.html

هیوسانگ 212http:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-471.htmlhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-563.htmlhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-260.htmlhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-565.htmlecu هیوسانگروغن هیوسانگ چی استفاده میشهاستپر هیوسانگتنظیم درچه گاز های هیوسانگ با یکدیگرhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-636.html

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 11:49 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا