|
|
|
|
|
|
Hyosung GT250R & هیوسانگ 250
ابعاد و اندازه ها
طول : 2،095 میلیمتر
عرض : 720 میلیمتر
ارتفاع : 1،125 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
وزن خالص : 176 کیلوگرم
انجین
نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده : 5 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : روغن خنک
نسبت تراکم : 10.3:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO
ویژگی های دیگر
برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
طبقه بندی : SPORT
رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
# Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
# Displacement: 249cc
# Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
# Ignition: Electric start
# Transmission: 5-speed
# Seat Height:30.7 in.
# Fuel Capacity: 4.5 Gal
این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..
ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد
گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه
راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست
ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.
در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.
سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.
ویرایش توسط Kami : 30-08-1390 در ساعت 01:20 بعد از ظهر
• • •
T H I S-,Y E A R
RIDE LIKE HELL
abl2, Adolf Hitler, Afshin007, ali roldar, ali.motahari, alien, Alireza, Alireza Eteraz, alirezamrl, Ali_Zare, Amir, AMIR TEHRANPARS, AMIR-250, amirhossein250, Atash savar GT250R, azarparand, ¥ bermoda ¥, behzad913, bingo55521, BKING, blackwhite, CGL, Classified, dariush, disturbed, d_h, Erfan Ts, erfi.747, ghool, GSX, hamed510, Hamid_brg1325, hasan2013, Hayabusa namorde, high-speed, hosein_dig, hossein assassin, hussain, iCave, kamran hajikhani, m3hiran, M@hy@r, MAHDITX, mamrez, MANHUNT, masoudrider, mentiroso, Mohamad zr, Mohammad-94, mohammad.p, Mohammad62, monazzah, n-meisam, nightwolf_suzuki, NiNjA-Wild, novindesigners, ParPar, saeed a, saeed55d, sajaddrift, shahriar, shahriyarCDI, Shenzo, sirn, suzuki savar, موتور سوار, ماکیاولی, yamaha yzf r6, Zaniiyyar, zarzari, آقا مهدی, ابوالفضل88, سرعت, علی یزدانی, عابدی, عشق موتورs
نوشته اصلی توسط alizebel
عزیزم لطفا درقسمت بازارچه مطرح کنید.قصدمن فقط دادن قیمت روز بودهمین.
Secure Human
رو هیو این حرکت 2 تا اگزوز کردن جالب میشه/
1- رخش با حال میشه از پشت
2-صدا بیس دار میشه
3-صدا استریو میشنوید از پشت
و بدیش اینه که ولومه صداش کم میشه/
همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....
موتورش که خیلی داغون هست
فقط باکش و فلاپ هخا رو نگاه کن همش خط های عمقی داره
خوبه مدل 90 هم هست
نه کیا جان این اصلاً صداش جالب نشده و اینجوری که شما تصور کنی
چون فکر کنم فقط خواسته دکور بده و اگزوزهاش خیلی مضخرف هست
یکی از بچه محلامون که عضوه همین فروم هم هست 2 اگزوزه یوشی بسته صداش عالی شده و رخه موتور/
اگر اصولی انجام بشه خوب در میاد //مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....
بیزحمت ازش عکس میزاری
کیا جان شما یوشی رو با این اگزوزهای چینی مقایسه میکنی ؟
البته این یوشی هم چینیه
اﻭﻧﻘﺪﺭ ﻣﻴﺨﻮاﻣﺖ ﻫﻤﻪ ﺑﺎﻫﺎﺕ ﺑﺪ ﺷﻦ, ﺑﺎ ﺣﺴﺮﺕ ﻫﺮ ﺭﻭﺯ اﺯ ﻛﻨﺎﺭ ﻣﺎ ﺭﺩ ﺷﻦ
2 روز عجب خاکی میخوره این تاپیک
بعد از کلی تحقیقات به یه سری نتایج نظری در مورد لاستیک خدمتتون عرض کنم
اولا که لاستیک 180/55/17 بدون تغییر دوشاخ تو هیو جا میشه حتی بدون دستکاری قاب زنجیر!
ولی اصلا کار جالبی نیست که فکرکنید لاستیک پهن میشه و جنسش بهتر و دیگه سر نمیخوره!
بلکه استادی در این مورد به من گفت اگه با لاستیک خودش با دست زمین بخوری با لاستیک پهنتر با صورت میخوری زمین!
چونکه وقتی لاستیک رو پهن تر میکنیم رینگ که پهن تر نمیشه , در نتیجه لاستیک هم چون استریت نیست و گرد , از دو طرف داخل بیشتر جمع میشه و حتی صطح اصطکاک کمتری با زمین پیدا میکنه و لاستیک یه شکل کله قندی پیدا میکنه!!!
دوستان هيو سوار تو سرعتاي بالا مخصوصأ تو سرپايين ها ي اتوبان روي ترمز عقبشون دقت و حساسيت كامل داشته باشند،مخصوصأ سري مونتاژ كوير ،كه با كمترين فشاري تاير عقب قفل ميكنه !!!
اين اتفاق تو سرپاييني مدرس با سرعت حدود فكر كنم ١٢٠ يا بيشتر كه تو يه ترمزگيري متوسط كه حدود بالاي ٨٠ درصد فشار روي چرخهاي جلو بود حدود ١ ثانيه عقب قفل كرده بود و برعكس سربالايي تاير جيغ هم نميزد كه من سريع متوجه انحراف عقب موتور شدم كه كلا كل ماجرا حدود يكي دو ثانيه بود و اگه ديرتر متوجه ميشدم يا يك يا دو ثانيه ديرتر ترمز عقبو ول نميكردم الان تو جمعتون نبودم
واينم در نظر داشته باشيد كه اگه دو ترك ترمز عقبتون خوب عمل ميكنه يا تو سربالايي اصلا قابل مقايسه با موارد ديگه نيست و گول نخوريد!
سعي كنيد تو مسيراي خلوت و سرعتهاي مختلف با احتياط ترمزگيري خودتون و عملكرد ترمز و موتورتون رو تست كنيد تا در مواقع حادثه ساز امادگي ذهني و عملكردي مناسبي داشته باشين
منم این مشکلو دارم با این لاستیکش که فقتی قفل میکنه صدای جیغ نمیده و آدم باید از روی انحراف عقب موتور متوجه بشه
I dont ride a bike to add days to my life
I ride a bike to add life to my days
در حال حاضر 3 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 3 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)