|
|
|
|
|
|
Pulsar 200NS
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نکته ی جالبش اینه که انجین بومی شده ی KTM Duke 200 هست
Make Model Bajaj Pulsar 200NS Year 2012 Engine Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder. Capacity 199.5 Bore x Stroke 72 x 49 mm Compression Ratio Induction Carburettor Ignition / Starting CDI / Max Power 23 @ 95000 rpm Max Torque 18 @ 8000 rpm Transmission / Drive 5 Speed / chain Front Suspension Telescopic front fork with antifriction bush diameter 37 Rear Suspension Nitrox monoshock with piggy back canister Front Brakes Single 280mm disc Rear Brakes Single 230mm disc Front Tyre 110/80-R17 Rear Tyre 130/80-17 Dry-Weight 145 kg Fuel Capacity 10.5 Litres
ویرایش توسط ali_r : 24-12-1392 در ساعت 02:10 بعد از ظهر دلیل: اضافه کردن مشخصات فنی
... I'm in love and always will be
abl2, ACTION_GAMER, Adolf Hitler, Afshin007, Ali, aligsx, Alireza, Amir, AMIR TEHRANPARS, amirw3x, ap_peiki, ARSH, Babak, CGL, dadash amir, HamidReza, Jack z1000, jamaldd, matrixaidin, Mehrdad66rahimi, mentiroso, mid, milad.nikzad, miladwolf, mohamad.gh, Mohammad aghili, mohammad.p, mra680, muhammad.ds, NiNjA-Wild, peyman_1363, reza KTM, Reza-M, saeid mohamadi, sajad.N, sajaddrift, Seyed.mahdi, shadow, Shenzo, فلات دوست, محمدمحسن, معمار, نیما نادری, کوروش, violon777, vivabayern, امیر r1, ابوالفضل88, روح سوار, زبردست, سربازصفر
دو تا سه سانت ، شاید شما زیادی حساسی ، یکم ضربه طبیعیهنوشته اصلی توسط M@hdi
نیکی همه چیز را مغلوب میکند و خودش مغلوب نمیشود
دوست عزیز نباید زیاد حساس بود/
منم میخواستم رعایت کنم اما نمیشه/اما زیادم موتورو اذیت نمیکنم/
بابا این همه گفتن آپاچیا زیاد نمیشه گازش داد و شاتون میزنه و ... باور کن من پدر این موتورو درآوردم/باورتون نمیشه با موتور جاهایی میرفتم که مال تریل و کراس بود/
یکی میگفت بابا نترس این موتور کیفیت خوبی داره و به این زودیا خراب نمیشه/
حالا قضیه شده برای این موتور,هی میگن انجینش صدا میده و انگشتیاش صدا میدن و فلان و بمان...
ذات این موتور این جوریه,یکی باهاش حال میکنه یکی هم نه/
راستی تو این شبها مارا از دعای خیرتون بی بهره نذارید...
عزاداریاتون قبول ان شا الله...
نه مشکلی نداره فقط گاز میدی یواش گازو ول کن موتور تو شتاب معکوس هم یکم پیستونش تحت فشار باشه یهو دنده رو شل نکن
باهاش بازی کن مثلا گاز بده تو 4 بعد گازو ول کن سرعت کم بشه بعد بده 3 دوبار گاز بده ول کن سرعت کم بشه همینجوری ...
زنجیرش باید حدود یک سانت بازی آزاد داشته باشه فقط همه یادشون میره زنجیرم سرویس میخواد
بعد از تعویض دنده (مثلا 3 به 4 )موقع دور گرفتن (یعنی داری حسابی گاز میدی که شتاب بگیره ) یهو تو گیربکس لگد میزنه و مثل نیم کلاچ شوک میده ؟
اگر تقه مال انتقال مجدد نیرو به خورشیدی عقب هست طبیعیه چون بیشتر ضربه رو لاستیک توپی عقب میگیره یکمش در میره
اگر زنجیر خیلی شل باشه یکم وضع بدتر میشه اگر خیلی سفت باشه خیلی مضره ولی تقه نمیزنه ولی مورد بالا چیزه دیگس
آره فکر کنم یه همچین چیزی رو یه بار حس کردم ولی چون حواسم به جلو بود زیاد تمرکز نکردم روش حالا تست می کنم دقیقتر می گم
کلا سیستم دنده هاش با موتورهای دیگه فرق داره گاز رو یه کم ول می کنی سریع شتاب موتور میاد پایین دوباره که می خوای گاز بدی حس می کنی دنده مرده هست تا بیاد دور بگیره زمان می بره بخوای یدونه معکوس هم بدی یهو موتور کپ می کنه
ممنون که وقت می ذارین جواب می دین
ویرایش توسط M@hdi : 13-08-1393 در ساعت 08:56 قبل از ظهر
درست متوجه شدی همچین چیزی هست
فکر میکنم مربوط به گپ زیاد (فاصله) زیاد بین دنده هاست موتورهای دیگه ای که روندم همشون با کوچکترین اشاره
انگار گیربکس دنده بعدی رو میمکه و قشنگ جا میفته ولی تو ns مخصوصا اگر موقعیت پدال دنده خیلی بالا باشه (حالت فابریک )
دنده ها خوب جا نمیره علی الخصوص 1 به 2 که خیلی دنده باید بیاد بالا همین موضوع تو دنده 3 و 4 هم هست (نوک پدال دنده رو بیار پایین تر از هزار خواری )
امتحان کردم وقتی با حواس جمع و قشنگ (نه شلاقی ) دنده رو جا میزنی هیچ مشکلی نیست ولی وقتی
بی حوصله و شل و پل دنده بدی یا خیلی سریع فکر کنی کوئیک شیفتر روشه !!! دنده بدی دنده خوب جا نمیره
اگر اینجوری شد بهتره یکبار بیای دنده پایین دوباره بری بالا تا کشویی ها همه یک جا به جا بشن
- - - Updated - - -
همچین سیستمی نداره و این سیستم مگنت هم نیاز نداره چون سانتریفیوژه
مگنت بکار رفته در فیلتر انگشتی این موتور وقتی روغن داره از مجاورتش عبور میکنه براده جذب میکنه
و فیلتر روغن کاغذی هم بعد از پمپ شده روغن داخل محفظش فیلترینگ دیگه ای انجام میده
از لحاظ فنی این موتور و دوک (تشابه انجین ) کاملترین سیستم رو دارن هم مگنت هم فیلتر انگشتی هم فیلتر کاغذی
من تو سال 92 این موتورو خریدم و این موتورو برای خدمات اولیه وراه اندازی قبل تحویل.. دقیقا عینه جمله مکانیک ان اس بود و حتی میگفتن رفته تو هند همه دوره هاشو دیده نمایندگی مهدیزاده مهدیه تو خیابون ولیعصر بود که بهم گفت این هم مگنت دارن هم سانتریفیوژ!!!
حالا راست و یا دروغشو نمیدونم .
همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....
آقا خرابکاری کردم
از رادیاتور یه لوله میاد به سمت واتر پمپ(اگه اشتباه نکنم) سرش دوتا پیچ 8 بسته میشه یکیشو زیادی سفت کردم برید حالا چیکارش کنم؟ مشکلی پیش نمیاد اگه همونجوری رهاش کنم؟ ببرم بیرون می تونن درش بیارن یکی دیگه جاش ببندم؟
اعصابم خورد شد
آقا این عکس رو الان از نت پیدا کردم دقیقا همین پیچه
ویرایش توسط M@hdi : 13-08-1393 در ساعت 09:47 بعد از ظهر
مربوط به ترموستات هست فکر کنم
مگه جنگ داری قربونت برم اونجا 3000 سال یبار انگولک نمیخواد فقط وقتی میخوای بازش کنی باید دست بزنی
وقتی آب نمیده دست هم نزن
میتونی ببری تراشکار های میدان قزوین درجا برات دربیارن $$$
میتونی ولش کنی تا وقتی مشکل دار نشده
دروغ نگفته تا 220 همشون دارن ولی انجین ns نداره چون به اندازه کافی فیلتر داره
این شکلیه
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
ویرایش توسط نیما نادری : 13-08-1393 در ساعت 10:24 بعد از ظهر
آقا این پیچ محافظای منم تا حالا دوباره بریدن/
بعضی از پیچاش نمیدونم چرا اینجورین؟؟؟؟
دوست عزیز بنظرم درستش کنی بهتره/
چون مربوط به رادیات موتور میشه و رادیات تو این موتور یکی از حساس ترین قطعاتش محسوب میشه/
منم که بریده شده بود با دریل درآوردمش/
کلا پیچاش خیلی جنسشون آشغاله .. گلگیر عقب هم خواستم یه بار باز کنم با آلن انقدر سفت بود یه خرده فشار آوردم داخلش هرز شد دیگه باز نمیشه
آقا نیما من باهاش جنگ نداشتم خدایی داشتم پیچهای انجین رو سفت می کردم که رسیدم به اون دیدم شله دو دور که چرخوندم دور دوم سرش شکست حالا به نظر شما درش بیارم یا همونطوری رهاش کنم مشکل ساز نمیشه؟
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)