|
|
|
|
|
|
Pulsar 200NS
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نکته ی جالبش اینه که انجین بومی شده ی KTM Duke 200 هست
Make Model Bajaj Pulsar 200NS Year 2012 Engine Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder. Capacity 199.5 Bore x Stroke 72 x 49 mm Compression Ratio Induction Carburettor Ignition / Starting CDI / Max Power 23 @ 95000 rpm Max Torque 18 @ 8000 rpm Transmission / Drive 5 Speed / chain Front Suspension Telescopic front fork with antifriction bush diameter 37 Rear Suspension Nitrox monoshock with piggy back canister Front Brakes Single 280mm disc Rear Brakes Single 230mm disc Front Tyre 110/80-R17 Rear Tyre 130/80-17 Dry-Weight 145 kg Fuel Capacity 10.5 Litres
ویرایش توسط ali_r : 24-12-1392 در ساعت 02:10 بعد از ظهر دلیل: اضافه کردن مشخصات فنی
... I'm in love and always will be
abl2, ACTION_GAMER, Adolf Hitler, Afshin007, Ali, aligsx, Alireza, Amir, AMIR TEHRANPARS, amirw3x, ap_peiki, ARSH, Babak, CGL, dadash amir, HamidReza, Jack z1000, jamaldd, matrixaidin, Mehrdad66rahimi, mentiroso, mid, milad.nikzad, miladwolf, mohamad.gh, Mohammad aghili, mohammad.p, mra680, muhammad.ds, NiNjA-Wild, peyman_1363, reza KTM, Reza-M, saeid mohamadi, sajad.N, sajaddrift, Seyed.mahdi, shadow, Shenzo, فلات دوست, محمدمحسن, معمار, نیما نادری, کوروش, violon777, vivabayern, امیر r1, ابوالفضل88, روح سوار, زبردست, سربازصفر
جواب مارو که کسی نداد.
امروز غروب رفتم گمرک. دیگه دلو زدم به دریا یدونه قرمز صفر خریدم . خوب یا بد تا ببینیم چی پیش میاد. حد اقل اساتید لطف کنید بنده رو راهنمایی کنید که این زیبا رو چطوری آب بندی کنم که بتونم دو سالی نگهش دارم. ممنون
مبارک باشه...برای آب بندی اول برو ببین سطح روغن توی انجین اندازه هست یا نه...روغن کارخونه رو بعد 100 کیلومتر عوض کن و روغن دوم رو 500تا و روغن سوم رو 1000 تا عوض کن از روغن 4م به بعد بسته به نحوه سواری بین 1200تا 1600تا...روغن 20.50بریز توش با درجه کیفی sl من که آکسون گلدن میریزم تو موتورام...
باتوجه به فرمایشات فرشاد خان سعی کن دنده رو توی دور موتور نصفه عوض کنی مثلا اگه کات آف موتور روی دور موتور 11000 هست دنده ها رو روی دور موتور 5000 الی 5500عوض کن...دنده 1 و 2 مخصوصا 1 رو به هیچ عنوان چه در طول آب بندی چه بعد آب بندی گاز مفت بهش نده من خودم دنده 1 و 2 آپاچی اکثر مواقع از 6بالاتر نمیبرم...تا 1500تا باهاش اینجوری تا کن به بعد گازش بده اماااا اینم به عنوان یه نصیحت میگم این موتور حداکثر قدرتش توی دور موتور 9000 حاصل میشه پس اگه بیشتر از اون گازش بدی روش فشارهای چندین برابر میاد و باعث اصطلاک بیشتر قطعات انجین میشه
خوشحالم بهترین دوستم موتورام هستن
کاوه جان اولا مبارکت باشه.دوما اساتید میان بهتر راهنماییت میکنند ولی چیزی که من از خوندن کامل این پیج به دست اوردم اینه که اولا برو یه روغن خوب بریز توش,بعدش تا 1000 تا تاپ اسپید و ردلاین نرو,ولی خیلی هم ملایم نرو که موتور تنبل بار بیاد.بعضی وقتا یه شتابه مشتی بگیر باهاش.روی 500 هم دوباره روغن عوض کن و در نهایت بعد از 1000 ببر اچارکشی.نوشته اصلی توسط kaveh.rmmk
سلام دوست عزيز مبارك باشه خيرشو ببيني بزرگترين چيزي كه تو اين موتور بايد دقت بشه راديات اون هستش اول راديات چك كن راديات هميشه بايد تو اين موتور به صورت جدي جك بشه
داداش میگفت هند دیگه نمیفرسته ! نمیدونم کاسه ای زیر نیم کاسشه یا راست میگه . فرقیم نمیکنه چون فردا دارم میام تهران . بنظرتون پایتخت صفر مشکی قرمز داره !؟ اصلا کلا صفر داره ؟ اگه نشد دیگه میرم گمرک
.... Blieve Made Who I Am
خیلی ممنون از همه . قابلتونم نداره .
فکر کنم بهتره محض احتیاط روغنش رو فردا عوض کنم.
یه توصیه میکنم به دوستانی که میخوان بخرن. اونم اینکه آقا چونه بزنید , تو اولین مغازه خرید نکنید. خدا رو شکر همه جاهم این موتور هست هیچم قحطیش نیومده.
امرزو به من رنگ قرمز رو تا 9.600 هم قیمت میدادن ولی در نهایت 9 تومن خریدم
کاوه جان بازم به فروشنده های شهره شما.تو اصفهان ماشالله اینقدر دندون گرد هستند که حد نداره:d
قحطی نیست ولی توی مرکز موتور فروشی اصفهان کلا 4 تا بیشتر پیدا نکردم!
حالا یه چیزه جالب بگم که الان یادم افتاد.امروز رفتم تعمیرگاهی با عنوان (تعمیرگاه مرکزی باجاج).که درباره با کیفیتش اخرین تحقیق هم بکنم.نمیدونم طرف فکر کرد گاگولم یا تیپمو دید فکر کرد پولم زیادی کرده بهم میگه یه قطعه رو کارخونه نزاشته روش,تا خریدی بیار برات با 600!!!! ببندم برات وگرنه به صدا میوفته!!!!!!!!
تا اونجایی که من اطلاع دارم می خوان افزایش قیمت بدن بهانه اوردن که تولید نمی شه یا هند بشون نمی ده نترس هندی ها خوب می فروشن به ایران بهتر از ایران هم گیرشون نمی یاد ...موتور را خوب ابندی کنید تا بصدا نیافته حرفهای چرندیات را گوش نکنید کارخونه یه قطعه را نگذاشته روش بیا برات می ذارم با این فلان قیمت لااقل می گفتی اون قطعه اسمش چی هست بعضی ها تحمل ندارن برای ابندی صبرشون کمه بعد از 200 که رفت گاز را می بندن بش بخصوص دنده 1 و 2 را پر گاز می رن که اشتباهه موتور زبون بسته هم بصدا می افته .
قبلا نحوه آب بندی و دفعات تعویض روغن ذکر شده
برای اطلاعات دقیقتر داخل دفترچه موتورتون هم مفصل توضییح داده
400 km تعویض روغن و فیلتر روغن
1500 km تعویض روغن و فیلتر روغن پیشنهاد من
2000 km آب بندی تمام هست
1000km اول سرعت زیر 48km دورموتور حداکثر 3800rpm
1000km دوم سرعت زیر 54 دورموتور حداکثر 4500rpm
از اواسط دوردوم یعنی تا 1500km که روغنو تعویض میکنید
کم کم بعضی وقتها دور موتورو تا 5500 بالا ببرید
حتما بعد از هر بار سرعت یکنواخت رفتن دنده هارو کم و زیاد کنید
و سرعتو ملایم کنید موتور خنک بشه هر 30 دقیقه سواری اجازه بدید
موتور استراحت کنه و خنک بشه .
از 1500km و تعویض روغن تا 2000 کم کم دورموتور و تا 6500 بالا بیارید
هرگز تو دنده های سنگین اعمال زور نکنید فایده نداره
بعد از 2000 دورموتورو میتونی تا 8000 بالا بیارید بعد ملایم اجازه بدید
دور بیاد پایین معکوس نمایشی ممنوع باشه بهتره
تا 3000 تا کم کم دورموتور و به بالای 8000 برسونید
تو هیچ دنده ای اصرار بیش از حد نکنید
کورس موتور و کارکترش مثل موتورهای کراس هست
قدرت بالا و گشتاور بالا تو دور پایین
روغن فول سنتتیک 10w50,20w50,15w50 با استاندارد jaso-ma یا jaso-ma2 و کیفیت sl پیشنهاد میکنم
مایع رادیاتور آشغاله بی شک علت جوش آورن موتور همینه و همچنین تو دوران آب بندی اجازه ندید جوش بیاره
همیشه پشت چراغ یا ترافیک موتورو خلاص کنید و انجینو خاموش کنید
مورد دیدم 200 ثانیه موتور تو دنده یک بوده و روشن کلاچ رو گرفته و ریلکس منتظره
ممنون نیما جان از راهنماییت. حالا ما که خریدیم اما واقعا موتور با کیفیتی هست که یه دو سالی نگهش دارم؟ در ضمن تو حرفای دوستان خونده بودم که مدام تاکید میکردن این یه موتور شهریه. یعنی من مسافرت شمال نمیتونم باهاش برم؟
ویرایش توسط kaveh.rmmk : 29-03-1393 در ساعت 09:58 قبل از ظهر
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)