
|
|
|
ابعاد و اندازه ها
طول : 1،990 میلیمتر
عرض : 825 میلیمتر
ارتفاع : 1،040 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 780 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 150 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،350 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 11 لیتر
وزن خالص : 130 کیلوگرم
انجین
نوع انجین : تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر : 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 77 میلیمتر
کورس پیستون : 53 میلیمتر
حداکثر توان : 19.7 کیلووات (27 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 23.4 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 180 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 4 سوپاپ، SOHC
جعبه دنده : 6 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : آب خنک
نسبت تراکم : 12.0:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX TOP SPEED 4T SAE 10W/30
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 8 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی : کاربراتور TK MV3412A
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دیسک 245 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب : دیسک 135 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو : 100/80-17 , VEE RUBBER
تایر عقب : 130/70-17 , VEE RUBBER
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
ویرایش توسط Kami : 16-06-1390 در ساعت 09:30 بعد از ظهر
مگللی تنها موتوری هست فعلا که به سرعت اپدیت میشه/
ما منتظر انزکتوریش بودیم تا مشت محکمی به دهنه همه 250 ها بزنه اما انزکتوریش فعلا تو زاپن و المان و...فروش میره/
سری جدید هم تغییراتی داشته که تو مطلبی که بعدا میگم تغییرات ریزشم اعلام میکنم
همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....
حالا خوبه مگلی داشتم و دارم میگم ارزش نداره
ارزش نداره چون :
منتاژ پایینی داره
قطعات کیفیت پایینی دارن
داری راه میری لوله اگزوز بستش میشکنه ، بوقش میوفته ، فلاپش خورد میشه ، خط میوفته رو فلاپ هاش ، بد روشن میشه ، ریپ میزنه ، بنزین میده ، روغن میده
اینقد تعصب الکی نداشته باش ، طرف تو گمرک که سرمایش خوابیده و کلی مگلی داره خودش میاد میگه مگلی اشغاله ، حالا من نمیدونم تو چرا تعصب الکی داری
هیوسانگ هم گفتم معایبش رو و ارزش نداره ، کی گفته 10 میلیون هیوسانگ؟ 8800
اینجا تاپیک مقایسه نیست اما همه ی اینا با اچار کشی حل میشه /هیو شما تو ابیانه روشن نمیشد همین مگللی با تک استارت روشن شد/
فلاپاش خود به خود خط میافته؟! هرچیزی مراقبت میخواد که تو فکر میکنی با شستنش و تمیز کردنش داری ازش مراقبت میکنی!!!
نینجا و سی بی ار و هیو و و و باقیمتای بالا حدود 16 به پایین ارزش دارن ولی مگللی قیمت پایین ارزش نداره؟!!
من تعصب ندارم دارم حقیقتو میگم چون من ازش به شدت راضیم موتور نیست حریفش باشه...خیلیم خوب کار کرده زیر دست من که تا بقالیم میرم رو رد لاین میرم!
نه عینه شما ها سوسولی رفتارکنم که اوف نشه موتورم ....موتور خریدید که شما سوارش بشید نه اینکه موتور سوار شما باشه!
من بدترین فشارارو تو هر فصل بهش اوردم چیزیش نشد بدترین استفاده هرروز هم وحشی تر میشه...
درسته از موتورای بالا دستی یسریی چیزا کم داره و کیفیت پایینه اما نگاهی هم به مبلغ پرداختی کنید/
شما میتونید این موتورو با هزینه ی کم تیونینگ کنید و مشکلاتشو برطرف کنید بازم هم قیمت هیو نمیشه
من خودم هیو دارم مگللیو بیشتر دوسش دارم همه چیم داره!
÷
همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....
موتوره یه بنده خدایی مگلی رنگ چمنی بود تا شمال رفته بود همه پیچ هاش باز شده بود و بوقش اتفاقا آدم دست به آچاری ام بود![]()
بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.
ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.
حالا دلیل نمیشه همه ی مگلی ها بد باشن.یکی یه روزی رفته شمال پیچاش با بوقش باز شدن یعنی مگلی بده؟!
اون سری قدیمیش بود که عیب و ایراد داشت الان سری جدیدش خیلی بهتر شده.
اگه میرفت اچار کشی و همه ی واشر هاشو واشر فنری مینداخت دیگه باز نمیشد.منظورم اینه یکی نمیتونه عیب موتورشو بفهمه یا تنظیمش کنه دلیل نمشه که مگلی جماعت بد باشه.
من نمیام اونور تو قسمت دایلیم بدیاشو بگم شما هی چوب لا چرخ مگلی نزار.ممنون
تا حالا چند بار
پشت موتور مرگ رو
جلوی چشمات دیدی؟؟؟
پاسخ پیغام خصوصی plz
اتفاقا کاری بسی پسندیده می کنید چون باعث میشه فردی که می خواد 7 8 میلیون پول بده و موتور بخره حداقل می دونه چی داره می خره...
من خودم اول می خواستم مگلی بگیرم ولی با خوندنه همین تاپیک رفتم و دایلیم گرفتم
تازه اون موقع فقط علیرضا و سینا مگلی داشتن که جزو 3 نفره اولی بودن که مگلی تحویل گرفته بودن
اون مگلی رنگ چمنی هم جزو سری جدیدبود
بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.
ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.
Ali, aligsx, Alireza, hadi4415, matrixaidin, mehran, MGEngineer, RIDER
سلام دوستان
من نمی خوام وارد بحثتون بشم چون تا حالا نه مگلی روندم و نه هیوسانگ نه دایلیم و اطلاعاتم در حد خوندن مطالب تایپیک ها و پستهای شماست ؛ ولی به موتور خیلی علاقه دارم و شاید یه روزی یکی از این 3 مورد رو خریدیم ولی جناب [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] کاش کویر یا .... به مشتری هاش یکم احترام میذاشت و ایراداتی که با یه واشر فنری ساده حل می شد رو رفع می کرد و به مشتری میداد . ما تو جایی زندگی میکنیم که پول در آوردن سخته و اکثر کسانی که موتور باز هستند بین 18 تا 25 ساله هستند و بیشترشون دانشجو و محصل با کلی دردسر 7-8 میلیون جور می کنند و یه موتور می خرند تازه باید ببرن واشر هاش رو عوض کنند ؟ کاش کویر و شرکت های دیگه به این همه علاقه مندی و اعتماد یکم احترام می گذاشت .
Ali, aligsx, Babak, firebird69, matrixaidin, MGEngineer, RIDER, sezar
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)