|
|
|
|
|
|
Hyosung GT250R & هیوسانگ 250
ابعاد و اندازه ها
طول : 2،095 میلیمتر
عرض : 720 میلیمتر
ارتفاع : 1،125 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
وزن خالص : 176 کیلوگرم
انجین
نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده : 5 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : روغن خنک
نسبت تراکم : 10.3:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO
ویژگی های دیگر
برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
طبقه بندی : SPORT
رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
# Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
# Displacement: 249cc
# Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
# Ignition: Electric start
# Transmission: 5-speed
# Seat Height:30.7 in.
# Fuel Capacity: 4.5 Gal
این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..
ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد
گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه
راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست
ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.
در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.
سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.
ویرایش توسط Kami : 30-08-1390 در ساعت 01:20 بعد از ظهر
• • •
T H I S-,Y E A R
RIDE LIKE HELL
abl2, Adolf Hitler, Afshin007, ali roldar, ali.motahari, alien, Alireza, Alireza Eteraz, alirezamrl, Ali_Zare, Amir, AMIR TEHRANPARS, AMIR-250, amirhossein250, Atash savar GT250R, azarparand, ¥ bermoda ¥, behzad913, bingo55521, BKING, blackwhite, CGL, Classified, dariush, disturbed, d_h, Erfan Ts, erfi.747, ghool, GSX, hamed510, Hamid_brg1325, hasan2013, Hayabusa namorde, high-speed, hosein_dig, hossein assassin, hussain, iCave, kamran hajikhani, m3hiran, M@hy@r, MAHDITX, mamrez, MANHUNT, masoudrider, mentiroso, Mohamad zr, Mohammad-94, mohammad.p, Mohammad62, monazzah, n-meisam, nightwolf_suzuki, NiNjA-Wild, novindesigners, ParPar, saeed a, saeed55d, sajaddrift, shahriar, shahriyarCDI, Shenzo, sirn, suzuki savar, موتور سوار, ماکیاولی, yamaha yzf r6, Zaniiyyar, zarzari, آقا مهدی, ابوالفضل88, سرعت, علی یزدانی, عابدی, عشق موتورs
همراه تعویض روغن جه چیزهای دیگه نیاز به تعویض هست؟ مثلا فیلتر روغن...؟
فلیتر روغن هر 2 هزار کیلومترنوشته اصلی توسط pourya bax
لنت از خود نمایندگی کویر تو قلمستان بگیرم ارزونتره یا از محک؟
دوستان دینام میتونه چه مشکلی برداره!! دو هفته قبل از عید شارژرم رو عوض کردم البت مشکلی نداشت گارانتی داشت عوضش کردم بعد از چند روز خوابیدن موتور حدود 6 روز باطری خوابید باطری به باطری کردم با ماشین رفتم تا گمرک سمت قادر که گفت سیم پیچ دینام مشکل داره و باید عوض بشه ایا همچین چیزی ممکنه؟ اخه دینام چیزی نیست که به این زودی ها مشکل پیدا کنه؟!
در ضمن قیمت تعویض و اجرتش کلا گفت میشه 300 تومن!
اره ممكنه وقتي دينام مشكل داره باطري شارژنميشه وخالي ميشه اكثر تعميركارها دروحله اول شارژر رو عوض ميكنن .قيمت دينام با متعلقاتش حدود700 هزارتومن هست خواستي بدي سيم پيچشو عوض كنن جاي مطمئن باشه چون اگه عايق كاري موقع تعويض سيمهاي مسي درست انجام نشه با كوچكترين اتصالي دوباره دينام ميسوزه .وقتي سيم پيچ دينام رو عوض كردي حتما يا باطري موتورتو عوض كن يا خوب بزار شارژبشه.ازدلايل سوختن سيم پيچ دينام هم ممكنه خرابي شارژر يا باطري باشه
ویرایش توسط mohammadazari : 20-01-1392 در ساعت 07:02 بعد از ظهر
ارمان جان اگه با شیش روز خابیدن طبیعیه موتوره شما باطریش یکم ضیعیف شده اگه عوض نرکردی یه باطری بگیری اکیه...میشه تا شارجر هم جواب نمیده و اخرش به ترکیدنش یا سوختنش منجر میشه تازه من میگم حال حالا باطری برات کار میکنه ولی نزار بیشتر از 3 4 روز موتورت بخوابه دقیقا منم با هیو 88 دوستم همین مشکلو داشتیم با اینکه شارجر دست ساز و برا موتور 400 انداختم روش بازم باطریه بعده 10 15 استارت خالی میکرد اونم هر هفته میزد زیر شارج تا اکی باشه باطرش
- - - Updated - - -
حسین داشی لنتو من از محک 18 ت برا عقب ار که 20 بود 18 داد به من از 18 ت داره 35 ت داره مثل فابریکشه و یه مدل مسی که میگن بهش سرامیکی 75 ته مثل اهنه مسی بود که دکتر محک میگفت این حرارته بیشتری تحمل میکنه ...
من یه 18 ت گرفتم اولش یکم سوت میزد ولی بعدش اکی شد....
هواستون به لنته عقب باشه دیر عوض کنید سری دیسکه عقبو پله میکنه و داستان دارید سنک باید بخوره دیسکتون
داش کیا مگفت لنت هیو با اپاچی یکیه منم همین نظرو دارم ولی نمیدونم چرا رفتم محک و 18 ت پولدادم ولی این سری لنته اپاچی میگیریم لنته اپاچی هم از 10 ت 12 15 و فابریکیش 20 حدودن هست حالا باز امار بگیرید خودتون..
(اگه برا اپاچی خواستین بگیرید مارکه تکنو گلد خیلی خوبه....) رپیدو اینا نگیرن کهخ داغ کنه دیگه ترمز عقب ندارین
در ضمن عوض کردنش هوچ کاری نداره بیرو 10 ت تا 5 ت میگیرین اجرت میگیرین ولی خودتون راحت میتونید عوض کینید اونم تا 2 3 ساعت دیگه میام توضیح میدم
به نوش به سلامتيت. بكش به عشقت
. به ناز به معرفتت . به سوز به سرنوشتت
. بزن دست تا دنيا هست . بكن...
خوشبختانه تستش کرد که گفت دینام مشکل داره وگرنه الکی بایستی خرج شارژر بکنم خودمم فکر میکردم مشکل از شارژر و محک دست دوم برام انداخته برای همین پیشش نرفتم میگن قادر کار برقیش خوبه امیدوارم که درست انجام بده و ضرر بهم نزنه
یک مدل دیگه هم داشت میگفت 600 اب میخوره ولی گفت یک مدل هست شرکتی 250 تومن با اجرت و واشر و اینجور چیزها 300
نه داداش 6 روز که عادیشه قبلش 15 روز خواب بود که شهرستان بودم بعدشم وسط عید اومدم رفتم شمال هیچ مشکلی نداشت مجدد 6 روز خوابید و دیگه هم بیدار نشد! باطریمم تازه عوض کردم باطری قبلیم که خوابید رفتم باطری جدید گرفتم چند روز بعدشم پیش محک شارژ رو عوض کردم همشونم اخر برج اسفند انجام دادم البت محک همون موقع بهم گفت قبل عید دینامت رو عوض کن من گوش ندادم چون که اصلا فکرش رو نمیکردم دینام به این زودی بخواد خراب بشه
در ضمن داداش کدوم مدل لنت رو بهت داده 18؟ من یک مدل ازش گرفتم میگفت ارزون ترین مدله که داریم و ببر شرطی هیچ گونه صدایی نمیده بهم داد 15 تومن
باچيزايي كه گفتي باطري سالمه ايراد ازدينامه. اين قضيه دينام شركتي كه گفتي 250 تومنه چيه اخه سيم پيچ تك كه بخوان بفروشن نيست طرف دينام موتور رو درمياره سيم پيچشو عوض ميكنه هزينشم بيشتر از100 نبايد باشه اون واشرهم ميتوني بدي بسازن كه قيمتش بيشتر از 4هزار تومن نميشه
میگفت همین فابریکیه اگر این تعمیرکاها انصاف داشتن منو شما که دیگه دغدغه ای نداشتم همین حالا هم که موتورم دستشه تو فکر اینم که به قسمت های دیگه موتور دست نزنه و با مدل چینی عوضشون نکنه چون که هیچ اعتمدی نمیشه کرد دینامی که شاید خودشون 60 تومن حالا بگیم میخرن رو اینجور قالب مبکنن
اشتباه من این بود اول به باطری فروش ماشین مراجعه نکردم چون که باطریسازم میتونه همچین مشکلی رو حل بکنه هم دستگاه تستشو داره هم تعمیرشون فرق انچنانی ندارن
ارمان جان داشی اگه باطری و شارجر و عوض کردی پس حتما از دینامته.. یا بوبین حالا ارمان شماره قادرو داری اگه نداری بهت بدم اگه موتورتو دست نزده دست نزه تا چنجا دیگه امار بگیری داداش منم مثل تو بودم و درکت میکنم چی میکشی البته رو اپاچیم ....که یه صبح تا شب واسادم بالا سر موتور تا انجینو جم کنه...
- - - Updated - - -
ارمان جان داشی اگه باطری و شارجر و عوض کردی پس حتما از دینامته.. یا بوبین حالا ارمان شماره قادرو داری اگه نداری بهت بدم اگه موتورتو دست نزده دست نزه تا چنجا دیگه امار بگیری داداش منم مثل تو بودم و درکت میکنم چی میکشی البته رو اپاچیم ....که یه صبح تا شب واسادم بالا سر موتور تا انجینو جم کنه...
به نوش به سلامتيت
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)