|
|
|
|
|
|
موتورا همشون غیر وسپا نقطه ثقلشون جلو هست و همینجوری وزن زیاد در جلو میوفته دیگه اگزوز هم به وزن جلو اضافه کنه ، جلو موتور به سختی میاد بالا و همینطور موتور واسه مانور در تئوری بخاطر رفتن نقطه ثقل هی به جلوتر اصن نمیتونه رو پیچ ها نمایش جالبی بده وقتی دمب موتور بخاطر سبکیش داره از زیر پات میره ...
شنیدن صدای اگزوز 250 ( یا هر حجم دیگه ای ) زیر قیافه و گوش آدم فک نکنم روان درست حسابی واس آدم بزاره ... (( آقا نیما چطور دوست داشتنیه ؟!!))
کوتاه بودن اگزوز بخاطر خروجی دادن بهتر هست ... و وزن کمتر ... پشت پای رکاب که نه پات گرم بشه نه خطری تهدیدت کنه ...
هر چی فک میکنم چه لزومی داشته اگزوز اونجا باشه هیچ دلیل منطقی پیدا نمیکنم ... دوستان اگه کسی نظریه منطقی داره یا دلیلشو میدونه اون اگزوز اونجا چیکا میکنه ما رو راهنمایی کنه ...
- - - Updated - - -
آقای نیما نادری ، stroke 4 چه معنی میده ؟؟
یه روز روی R1 انجین RR میندازم طوری که صدا GSX بده و بشه مخوفترین NINJA
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)