موضوع: مقایسه پالس 220 و پالس 200 ns

تو این تاپیک به مقایسه این دو موتور میپردازیم لطفا بحث حاشیه ای نکنید و فقط راجب این دو موتور از لحاظ فنی و غیره بپردازید

مشخصات 220

تیپ 4 زمانه - 2 سوپاپ - تک سیلندر - روغن خنک- 2 شمع

حجم 220 سی سی

قدرت 21/05 اسب در 8500 دور

گشتاور 19/13 نیوتن متر در 7000 دور

سایز تایر جلو 90/90/17 عقب 120/80/17

وزن 150 کیلو حجم باک 15 لیتر

حداکثر سرعت 145 کیلو متر


[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

- - - Updated - - -
مشخصات 200 ns

تیپ 4 زمانه - 4 سوپاپ - آب خنک - 3 شمع

حجم 199/5 سی سی

قدرت 23/52 در 9500 دور

گشتاور 18/3 در 8000 دور

سایز تایر جلو 100/80/17 عقب 130/70/17

وزن 145 کیلو حجم باک 12 لیتر

حداکثر سرعت 135 کیلو متر

منبع سایت باجاج

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

من هم دوست دارم ns بگیرم ولی از نظر مالی اصلا به صرفه نیست ...

یه چیزی که خیلی میخوام در مورد این موتور بدونم استهلاکشه. در کل میخوام ببینم استهلاکش از 220 ( و همینطور 200 ) کمتره یا بیشتر. چون هر موتوری به عمر مفید داره و از کیلومترش که بگذره به خرج میفته. حالا یه موتور وقتی به خرج بیفته سالی 200 تومن هزینه واست داره، یه موتورم میبینی 2 میلیون واست آب میخوره.

چند وقت پیش یکیشو تو پیست دیدم با دوتا 220 کل انداخت از هردو خیلی جلوتر بود ولی فکر کنم تو سرعت 220 سرتر باشه !

ان اس بخاطر بروز بودن 4سوپاپ بودن و 3شمع بودن قطعا شتاب گیری بهتری داره ! تو سرعت هم که سر نیست شاید اندازه 220 بره ولی مهم اینه که تحمل سرعت بالا رو داشته باشه که نداره تو سرعت 155 220 به رد لاین هم نرسیده !

و در آخر بنظر بنده ارزش نداره بابت یه موتور 200 9 تومن هزینه بشه حالا هر قدرم که خوب باشه...

چیزایی که در مورد 200 ns آدم رو دچار تردید میکنه اول قیمت بالاشه و دوم اینکه یاتاقانیه و اینکه هنوز امتحانشو پس نداده

در حالیکه 220 با 40000 کارکرد هنوز هم اگه درست نگه داری شده باشه سرحال و کم خرج هست

نوشته اصلی توسط farshad 54

چیزایی که در مورد 200 ns آدم رو دچار تردید میکنه اول قیمت بالاشه و دوم اینکه یاتاقانیه و اینکه هنوز امتحانشو پس نداده

در حالیکه 220 با 40000 کارکرد هنوز هم اگه درست نگه داری شده باشه سرحال و کم خرج هست

به هرحال اینم محصول همونشرکته البته نه همش بلکه با کمک کی تی ام اتریش اینو ساختن و به کشورای اروپایی رسوندن /
باجاج شرکت بزرگی هست و تونسته خودشو به دنیا معرفی کنه با اینکه هندی هست/
نینجا هم یاتاقانی هست اما تو فشار تاحالا اخ نگفته.
لاستیکای ان اس خیلی خیلی از 220 برتره و گوشتش زیاده و سر نمیخوره با اینکه لاستیکو رینگشم هندی هست!
ترمزاش خیلی خیلی بهتر و قوی تر هست/من خیلی راحت باهاش تک میزنم و هم استاپی
وزن موتور و کنترلش تو شهر خیلی بهتر از 220 بوده
پالس که قبل داشتم اصلا قابل مقایسه نیست چون موتور کاملا اصلاح شدهی باجاج هست.
اما باید دید که در اینده هم همینطور سرحال میمونه که محصولات هندی معمولا تو این زمینه ها خر کارن و عمرشون زیاده/
من باهاش تو پیست رفتم تو تمرین از اپاچی و 220 و 200 و پیشرو و یه چنتا دیگه براحتی جلو می افتادم و خیلی خوب هم پیچ میزد
اگه براتون پولش مهم نیست میتونید ان اس بگیرید و لذت ببرید اما این موتور با این قیمت کپی شده ی دوک 200 هست و هیچ وقت کپی برابر اصل نمیشه!
با این مبلغ میتونید مگللی250 بگیرید که اصلا قابل مقایسه نیستن از لحاظ کلاس کاری و راه رفتن/اما با دایلیم میشه از بیشتر جهت ها مقایسه کرد.
اما یه موتور شهری ایده ال که تا حالا سوار شدم و گاهی وقتا هم حرکت نمایشی بزنید و میتونید باهاش کل کل کنید و لذت ببرید و تو ترافیک با وجود رادیات اب و فن و دور فرمون مناسب و کمکهای عالی و ترمزای قوی استفاده عالی داشته بشید/دوک 200و کپی اون یعنی پالس ns200 هست که جدیدترین موتورای بازار هست
پالس 220 هم موتور بسیار خوبیه و مثل بقیه محصولات باجاج خر کاره و امتحانشو پس داده اما امکاناتش و مهندسیش بسیار کمتر از ان اس هست
اگر ما 220 حدود 7 تومن درنظر بگیریم و 200 ان اس که از هر لحاظ بالتر از 220 هست با قیمت 9 تومن داشته باشیم.... حالا به نظرتون شمایی که دارید 7 تومن پول میدید برای 220 ایا ارزش نداره امکانات مثل لاستیک و ترمز قوی که تو تصادفات نقش مهمی داره یا موتوری با تکنولوزی اتریشیا و قویتر ومهندسی تر و کمکای جدید و گیربکس 6 دنده جدید و رینگای خنک شونده و اگزوز مخفی و رنگ جدید باکیفیتر و خیلی چیزای دیگه 2 تومن اضافه پراخت کنید؟
هرچند تو ایران با این قیمتا برای موتور هندی نمیصرفه اما با این اوضاع چاره ای نیست.

این دو موتور هر کردم یه سبکن
با 220 کاری ندارم ولی اگه موتور برا شهر بخای خیلی پول بدی به ns همون کار و برات 180 میکنه
ولی اگه بخای متفاوت باشی اره دوک و ns خوبن همه کسی از اینا ندارن
وکمتر توی خیابون ها هستن

در مورد 200 ns دوستان میگن که کپی از کی تی ام دوک هست و با کمک کی تی ام ساخته شده اما چیزی که من میدونم این هست که باجاج تحت لیسانس کاواساکی هست و تو چندتا عکس هم که دیدم 200ns رویه جورایی چسبوندن که کاواساکی که یکی از عکساش رو هم میزارم براتون [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]. از نظر سواری طولانی من تو تابستون 4 ساعت هم پشت 220 بودم و کوچکترین مشکلی هم نداشتم چه از نظر راحتی و چه از نظر داغ کردن انجین . به نظرم یه قراری گذاشته بشه و شتابشونو تست کنیم. شاید تو شتاب 200 بهتر باشه ولی تو سرعت نهایی 220 اگه بیشتر نره کمترم نیست

در مورد اینکه تحت لیسانس کاوازاکی محصولاتشو تولید میکنه شکی نیست، ولی دلیل نمیشه که با شرکت‌های دیگه همکاری نداشته باشه. مثل ایران خودرو که تحت لیسانس پژو کار میکنه، ولی با سوزوکی و نیسان هم همکاری داشته.
در مورد تاپ اسپید و شتابم بگم که : هر دو تابع گشتاور در دور موتور مناسب و قدرت انجین هستن که حداقل رو کاغذ 200 از 220 سرتر هست. تا ببینیم در عمل چه اتفاقی میفته.