موضوع: آیا امیدی هست که موتور سیکلت هایی با حجم بالاتر از 250Cc مجاز شود؟

اولا دلار تغییر نخواده کرد این سیاست مالیه کل کشوره که ارز رویه 3000 تومن بمونه و نه کم بشه نه زیاد !!!
دوم اینکه تعرفیه واردات بر حسب برند های شرکته مثلا گمرکیه شرکتی مثل کاوازاکیه ژاپن کمه کم 30-40 برابره شرکته چینیی مثل مگلی هستش
مثلا نینجا که با مگلی هر دو یه قیمت تو دنیا هستن ولی در ایران تفاوت 19-18 تومنی دارن به خاظر گمرکی هستش !!!

راجع به بحث ازاد سازیه موتورسیکلت هم اگه یادتون باشه یه زمانی پولسار 180 به زود تردد میکرد ولی به مرور به حجم 200 سی سی رسید
و سال 88-89 یه بخش نامه اومد که تو کل گمرک هم بخش نامه هاش رویه شیشه های چسبیده شد که توضیح داده بود ظبق ماده و تبضره حجم 250 ازاد میشه
خب از اون سالها خیلی گذشته حدود 5 سال و من مظمعنم سال 93 و یا 94 حجم 300 یا 280 ازاد میشه
حالا ارزش این کار چیه ؟
اولا دیگه 250 ها رو بورس نیست و یه جوریی مثل حجم هایه دیگه مثل 180 و 200 میشه میدونید که الان 250 بالاترین حجم تو بازاره و بهانه ای براری بالا بردن قیمت ها / دوما هرچی حجم بالاتر بره برند های بیشتر میاد تو بازار تنوع بیشتر میشه و این تنوع به رقابتی شدن قیمت کمک میکنه
البته اینا تو بازار ما هیچ وقت معنیه درستی پیدا نکرده ولی دیگه اون موقعه هیو سانگ 250 و یا نینجا دیگه حرف اخر رو تو بازار نمیزنن چون حجم بالاتر و موتور بهتر از اونا با پلاک هم وجود داره که میزنه رو دستشون پس دلیلی وجود نداره هیو و نینجا قیمتشون فضایی باشه