|
|
|
|
|
|
نوشته اصلی توسط GP3
یه مطلب دیگه این هست که موتور های که کمک فنر های عقبی اونها کمک تنه هست با کمک فنر های معمولی همون کمک فنر های هوندایی خیلی فرق داره
می خواستم بدونم واسه یه مسافت کلی که هم شامل جاده خاکی هست هم آسفالت و ... کدوم واسه قطعات موتور بهتره؟
به نظرتون کمک های وسط فشار بیشتری به تنه وارد نمیکنن؟
درسته به ظاهر کمک های تک فقط یک نقطه اتکا دارن، ولی به این نکته هم باید توجه داشت، که در کل طراحی شاسی های دو کمک فنر دار با تک کمک فنر دار متفاوته، در شاسی های تک کمکه نقاط اتصال کمک فنر وسط تقویت می شه و پیش بینی های لازم برای فشار و ضربه روش اعمال می شه.
هزاران فرزند به دنیا نیامده ی این سرزمین آزادی شان را از بازوان و اندیشه ما می خواهند، پس با عمل خود می آموزانیم که پدرانشان نسبت به آینده آنان بی تفاوت نبوده اند، و آنان خواهند آموخت آزادی شان را به هیچ قیمت و بهایی نفروشند. «نادر شاه افشار»
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)