FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 5 از 5 نخستنخست 12345
نمایش نتایج: از 41 به 43 از 43

موضوع: هوندا سی جی ال Honda CGL 125

  1. #1

    مدیر بخش بحث های متفرقه موتور و لیدر استان گلستان

    محل سکونت
    گرگان
    نوع موتور
    GT250R , DR200 , QM200 , KMX125 , DT125 , XL125S , CGL 125
    شغل و حرفه
    Computer
    نوشته ها
    2,158
    تشکر
    1,023
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    28-06-1400 @ 04:21 بعد از ظهر

    پیش فرض هوندا سی جی ال Honda CGL 125

    از اونجایی که موتور سی جی و طرحهای چینیش جزو پرتعدادترین موتور سیکلتهاست و تقریبا هر قشری از اون استفاده میکنه ، این تاپیکو ایجاد کردم و خواستم اون رو با نمونه بروز شدش که سی جی ال هست مقایسه کنم ، چون خودم سال 83 یدونشو خریدم و هنوز هم دارم ، امیدوارم که مطالبی که مینویسم هرچند ناچیز ، مفید باشه .
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    معرفی سی جی ال
    Honda CGL125 هنوز در برخی کشورهای آسیای جنوب شرقی مورد استفاده قرارمیگیره ، همینطور تو کشور خودمون
    این موتور سیکلت
    تحت لیسانس کمپانی هوندا در کشور چین تولید و در دو تیپ به بازار عرضه شده، تیپ 1 اون سیم پره ای و بدون ترمز دیسکی و تیپ 2 اون با ترمز جلوی دیسک و رینگ اسپرت به دست مصرف کنندگان رسید ، البته در ایران تنها تیپ 1 اون وارد شد ، رنگهای تولید شده : مشکی ، قرمز ، نقره ای و آبی
    این موتور سیکلت تا سال 87 توسط شرکت تیزرو مونتاژ و وارد بازار شد
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

    در نگاه نخست شبیه به پدر خودش سی جی هست ، با هیکلی کشیده تر ، ظاهری مدرن تر و ارتفاع بلندتر
    سایز چرخهاش 18 هست ، کله چراغ جلو بزرگتر و امکانات روی فرمونش هم کامل شده
    ON/OFF ، استپ بالا مقطعی ، استارت ، نشانگر دنده روی صفحه کیلومتر شمار ، آمپر بنزین و قفل شدن فرمون از روی کرپی

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

    تنها تغییرات اون نسبت به سی جی به اینجا ختم نمیشه ،گیر باکسش 5 دنده شده ، جاپایی های ترک نشین به شاسی متصل شده و مثل سی جی به دوشاخ عقب وصل نیست که باعث راحتی ترک نشین میشه ، کاسه ترمزهای بزرگتر ، باک 10.5 لیتری ، راهنماهای نرم که با یه زمین خوردن ساده نمیشکنن ، کمک فنرهای خیلی نرم که کمکهای عقب از نوع قابل تنظیم هستند ، اگزوز عوض شده و علاوه بر زیبایی خیلی بیصداست
    تاپ اسپیدش 110 کیلومتره ، البته رو ردلاین به120کیلومتر هم میرسه ، مصرفش 2.5 لیتر در هر 100 کیلومتره ، دنده ها خیلی نرم و راحت عوض میشن
    کمکها انقدر نرم عمل میکنن که شما حتی میتونید مسیر خاکی و سنگلاخ رو بدون اینکه اذیت شین یا همه جای موتورتون بلرزه و سروصدا کنه طی کنین

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

    گیرباکسش از نوع چرخشیه ، یعنی وقتی تو دنده 5 هستیم اگه یکی بزنیم تو سر دنده خلاص میشه و در حالتی که خلاصه یکی بدیم بالا میره تو دنده 5 که البته این میتونه یه ایراد باشه (1 2 3 4 5 خلاص 1 2 3 4 5 خلاص 1 2 ...)
    نتیجه گیری کلی :
    بطور کلی این موتور سواری بسیار نرم ، بی صدا وراحتی رو برای شما به ارمغان میاره ، کیفیت قطعاتش خیلی بالاست و میتونم بگم اصلاخراب نمیشه ، به دوستانی که دنبال یک موتور بی دردسر برای رفت و آمدهای درون شهری هستن پیشنهاد میکنم بجای سی جی این موتورو انتخاب کنن ، چون خیلی از سی جی بهتره ،حتی طرح هاشم که تو بازاره مطمئنا از این طرح سی جی ها بهتره ، حداقلش اینه که سروصدای گوش خراش مزخرف سی جی رو نداره ، تمام لوازم اصلیش هم موجوده

    مشخصات فنی


    تک سیلندر
    چهار زمانه
    دو سوپاپ
    حجم موتور 124.1 سی سی
    هوا خنک
    ماکزیمم توان 7.2 کیلووات در 8500 دور در دقیقه
    سیستم جرقه زنی CDI
    وزن خالص 108 کیلوگرم
    سیستم ترمز در تیپ 1 چرخ جلو و عقب کاسه ای و در تیپ 2 جلو دیسک و عقب کاسه ای

    ویرایش توسط Gladiator : 28-06-1392 در ساعت 01:01 قبل از ظهر
    نیکی همه چیز را مغلوب میکند و خودش مغلوب نمیشود

  2. تعداد 16 کاربر از Gladiator برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #41

    مدیر بخش بحث های متفرقه موتور و لیدر استان گلستان

    محل سکونت
    گرگان
    نوع موتور
    GT250R , DR200 , QM200 , KMX125 , DT125 , XL125S , CGL 125
    شغل و حرفه
    Computer
    نوشته ها
    2,158
    تشکر
    1,023
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    28-06-1400 @ 04:21 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط shapoor_ نمایش پست ها
    نور چراغ جلوش هم خیلی کمه. باطری 7 آمپر نو روش گذاشتم و بوبین رو هم نو کردم. یه لامپ جلو پژو 405 بجای لامپ خودش گذاشتم، ولی بازم نورش کمه. من بعضی موتورای هوندا رو می بینم که نورشون خیلی خیلی زیاده. من چی باید نصب کنم که اونجوری بشه؟

    سپاس.
    مشکل از لامپ نیست از کاسه چراغت یا بلوریته
    بلوری های شفاف باید کاسه چراغشون تیکه تیکه مورب باشه که بتونه نورو خوب منعکس و پخش کنه
    بلوری های شیاردار کاسشون سادست ، کار پخش نورو بلوری انجام میده
    ممکنه بلوریت کدر شده باشه که بهتره عوض شه یا کاست آیینش ریخته باشه
    لامپی که شما خریدی لامپ H4 هست و نورش عالیه
    بنظر من مشکل از کاسه یا بلوری چراغته چیزایی که گفتمو چک کن
    اون موتورای هوندایی هم که نورشون زیاده یا زنون بستن یا هدلایت
    نیکی همه چیز را مغلوب میکند و خودش مغلوب نمیشود

  4. کاربر زیر از Gladiator برای این پست تشکر کرده است


  5. #42

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    بنلی 300 و آپاچی 180
    نوشته ها
    513
    تشکر
    158
    Last Online
    29-06-1400 @ 07:12 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط shapoor_ نمایش پست ها
    نور چراغ جلوش هم خیلی کمه. باطری 7 آمپر نو روش گذاشتم و بوبین رو هم نو کردم. یه لامپ جلو پژو 405 بجای لامپ خودش گذاشتم، ولی بازم نورش کمه. من بعضی موتورای هوندا رو می بینم که نورشون خیلی خیلی زیاده. من چی باید نصب کنم که اونجوری بشه؟

    سپاس.

    سلام شاپور خان,

    مقدار آمپر یه باتری نقشی در پر نور بودن لامپ جلو نداره,

    نمیدونم تا چه حد فنی هستید,

    اگر لامپ بیرون از کاسه هم کم نوره,
    ** لامپ رو از سوکت جدا کنید و ولتاژ داخل سوکت رو با مولتی-متر اندازه بگیرید,
    ** لامپ رو به سوکت وصل کنید و در حالی که روشن هست ولتاژش رو اندازه بزنید,
    **ببینید "وات W" لامپ چقدره, نباید خیلی وات بالا بذارین,
    ** ببینید ولتاژ مندرج رو لامپ 12V باشه نه مثلا 12V~18V,

    **احتمال دیگه ای هم وجود داره, ولی بعید بدونم,
    لامپی رو که شما گرفتین احتمالا دو کنتاکت هست(نور پائین و بالا),
    اگر سیم کشی دست خورده باشه و هر دو کنتاکت با هم روشن بشن, لامپ کم نور میشه,

  6. کاربر زیر از Alireza Farzin برای این پست تشکر کرده است


  7. #43

    موتور سوار

    نوشته ها
    13
    تشکر
    26
    Last Online
    28-06-1400 @ 10:20 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Gladiator نمایش پست ها
    مشکل از لامپ نیست از کاسه چراغت یا بلوریته
    بلوری های شفاف باید کاسه چراغشون تیکه تیکه مورب باشه که بتونه نورو خوب منعکس و پخش کنه
    بلوری های شیاردار کاسشون سادست ، کار پخش نورو بلوری انجام میده
    ممکنه بلوریت کدر شده باشه که بهتره عوض شه یا کاست آیینش ریخته باشه
    لامپی که شما خریدی لامپ H4 هست و نورش عالیه
    بنظر من مشکل از کاسه یا بلوری چراغته چیزایی که گفتمو چک کن
    اون موتورای هوندایی هم که نورشون زیاده یا زنون بستن یا هدلایت
    زنون بهتره یا هدلایت؟

    سپاس.

صفحه 5 از 5 نخستنخست 12345

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 07:13 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا