موضوع: مقايسه هيوسانگ با دايليم

نوشته اصلی توسط Ali_Zare

هیوسانگ از همه جهات که سر تره بمانه از همه مهمتر دوام قطعات انجینش خیلی خیلی بهتره .

علی جان، من با نظر شما موافق نیستم، البته نمی گم مخالفم.
از نظر من، کیفیت قطعات دیلیم و هیوسانگ خیلی بالاست و اصلا نمیشه گفت کدومشون کیفیت بهتری دارن. از هر جنبه که نگاه کنی، تا امروز من نشیدم کسی بگه دیلیمم فلاپاش صدا میده یا مثلا روغن زده، در مورد هیوسانگ هم اگر دستکاری شرکت وارد کننده نبود و لازم به زدن دیاگ نداشت، اونم مشکلی براش پیش نمی یاد و قبلا هیوسانگ برادریش رو با موتورهای اندرویی که سابقا ازش توی ایران وارد شد، نشون داده.
هر دو موتور از نظر من کاملا عالی هستن، خصوصا اینکه هر دو انژکتورین.
اما در مورد مقایسه، شخصا نظر من اینه:
هیوسانگ خیلی زیبا تره اما جثش زیادی بزرگه.
هیوسانگ رادیاتور آب خنک نداره اما دیلیم داره
هیوسانگ 2 سیلندره و این تا حدودی مزیت داره نسبت به دیلیم تک سیلندر
شاسی هیوسانگ برای 650 هست اما شاسی دیلیم 2010 برای 250 طراحی شده.
هر دو موتور قابلیت تبدیل شدن به نیکد رو دارن
لاستیک عقب هیوسانگ از ابتدا از لاستیک عقب دیلیم پهن تره.
ترمز های دیلیم به مراتب کاراترن اما منظور بد بودن ترمز های هیوسانگ نیست و اونها هم خوبن
رنگ بندی هیوسانگ بسیار زیباتره
هیوسانگ اسپورت هست و دیلیم اسپورت تورینگ پس:
میزان خسته شدن روی دیلیم به مراتب کمتره تا هیوسانگ، در عوض حس روندن با هیوسانگ بسیار جذاب تره.
به دلیل ساختار 4 پیچه بودن مافلر هر دو موتور، تعویض اگزوز واقعا ساده هست.
هر دو موتور ظرفیت باک راضی کننده ای دارن.
دیلیم به دلیل داشتن هاوزینک بهتر، نور دهی تا کمی بالاتر نسبت به هیوسانگ داره.
صدای زنجیر دیلیم و لرزش آینه ها هم از نکات منفی و ایجاد گرمای زیاد توسط رادیاتور روغن هیوسانگ در تابستان هم دیگر نکته منفی.
سرنشین عقب دیلیم به مراتب از سرنشین عقب هیوسانگ بیشتر عذاب میکشه و این به دلیل فریم احمقانه زین عقب دیلیم هست که در ران های سرنشین عقب فرو میره.
شتاب هیوسانگ حدود 1 ثانیه از دیلیم بهتره ولی حداکثر سرعتشون تفاوت آشکاری نداره.