موضوع: Kawasaki Ninja 150 RR 2013

سلام خدمت دوستان گرامی...




بعد مدتها برگشتم به این سایت و دنیای موتور چرا که تا کنون هیچ اتفاق جذاب و جدید در دنیای موتور وجود نداشت ولی حالا بهانه و چیزی "با ارزش" "نه" فراتر از ارزش پیدا شده که منو به وجد آورده و ترقیبم کرده برای برگشتن به سایت و تاپیک زدن ...

امیدوارم عشاق واقعی و با فهم و درک از این تاپیک مثل خودم سر مست بشن و افتخار کنن به عشقشون....

شرکت کاوازاکی با طراحی و ساخت این موتور یعنی Kawasaki krr 150 zx خود را در آن زمان لایق تحسین دانسته بود و بیان کرده بودند این موتور اعجوبه شرکت کاوازاکی هست،با این تفاسیر مگر میشود موتوری با این عظمت از گردونه خارج بشه و جای خود را به موتور های بی کیفیت چینی مثل اغلب 250 های پلاکدار در کشورمان وحتی تمام 250 سی سی ها در دنیا بدهد؟؟
نه،این شرکت بزرگ ژاپنی علیرغم پیشرفت های چشمگیر در دنیای موتور باز هم این موتور (دو زمانه) را را با 150 سی سی همچنان اعجوبه بی رغیب حتی در کلاس 250 سی سی ها دانسته و همچنان به تولید این موتور دوست داشتنی و بینظیر خود ادامه داده و جدیدترین مدل این موتور را با عنوان Kawasaki Ninja 150 RR 2013 به عاشقان تقدیم کرده تا مشت محکمی زده باشد بر دهان افراد بی لیاقت و کوته فکری که این اعجوبه را بخواطر دو زمانه بودنش نهی میکردند و میگفتند دوره ی این موتور تموم شده است...

ابتدا مشخصات فنی این موتور و در ادامه عکس های این موتور بینظیر رو تقدیمتان میکنم:

Kawasaki Ninja 150RR 2013 Specification

Displacement: 148cc
Engine Type: 2 Step, 2-stroke, Crankcase Reed Valve, KIPS, RIS
Bore x Stroke: 59.0 x 54.4 mm
Compression Ratio: 7.2: 1
Maximum power: 22.1 kW (30 PS) / 10,500 rpm
Maximum torque: 2.2 kgfm/9000 rpm
Carburetor: Mikuni VM 28
Starter system: Kick starter
Transmission: 6 Speed ​​Levels, constant mesh, return shift
Primary Reduction System Type: Gear
Clutch: Wet Multi Disc
Reduction ratio: 2,785 (39/14)
Overall Drive Ratio: 7.7836 @ Top Gear
Ignition system: CDI
Lubrication System: Oil Injection
Cooling System: Cooling with water / Radiator
Oil Filtering System: -
Lubricants Capacity Engine: 1.2 Liter
Capacity 0.87 Liter Transmission Lubricants
Fuel Tank Capacity: 11.5 Liter
Spark plug: NGK B 9 ECS
Length x Width x Height: 1965 x 725 x 1075 mm
Distance axis Wheel: 1300 mm
Low distance to the Land: 131 mm
Seat Height: 780 mm
Empty weight: 124.5 kg
Frame Type: Double Cradle Frame
Suspension Front: Telescopic
Rear Suspension: Monoshock suspension
Tire Size Front: 90/90 – 17 “49S
UkuranBan Rear: 110/80 – 17 “57S
Brakes Front: Disc Twin Pot
Rear Brakes: Disc Twin Pot
Rims Wheels: Cast Aluminum Aloy Wheel
Battery: 12 V 4 Ah
Top Speed: 195 km/h



[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

این عکس ها فقط جهت نشان ترکیب جدید رنگ Ninja 150 RR 2013 بودش...

در ادامه چند عکس با کیفیت و از زوایای مختلف میذارم تا قند تو دلتون آب بشه و از عمق وجودتان لذت ببرید...

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

حاضرم سر تمام زندگیم شرط ببندم که ژاپن عمممممممممممممررررررررررر ررراااااااااااااااا اجازه ی تردد این موتورو توی خیابوناش نمیده. درسته خیلی تند میره. بقول یکی از دوستدارانش فلفلیه! اما به چه قیمت؟ به قیمت سوزاندن روغن؟ آلوده کردن محیط زیست!

از فروم کاوازاکی ورد.....

I've been riding my KRR150ZX for awhile now here in Japan. There's only 10 that has been imported here

داداش چرا جوک میگی؟؟!
جریان راکتورا هیچ ربطی به محیط زیست نداره.
همه جای دنیا از موتورای دوزمانه استفاده میشه.
تو سایته کاوازاکی هم مدل های KX دو زمانه همراه با Kips موجوده.
مطمئنا موتوری که مشخصاتش تو وب سایت رسمی 1 شرکت ثبت میشه و میتونه استانداردهای جهانی رو دریافت کنه اولین جایی که استفاده میشه تو کشور خودشه...!!!
یه بار دیگه هم گفتم اصل دربی هم دوزمانس. نمونه هاش تو تمام اروپا مشاهده شده...

دوست عزیز یه سر به لینک زیر بزن و مدل 125 دوزمانش رو هم ببین...
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
وقتی کاوازاکی ژاپن مدل 2012 RR رو به تولید میرسونه و رو نمایی میکنه تمام استانداردهای جهانی (علی الخصوص در مورد آلایندگی) رو حفظ میکنه.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
مگه میشه یه موتور بسازه ،بعد تو کشور خودش بهش حق تردد نده..!!!!!!
اینجوری باشه چه جوری میتونه بازار تو کشورهای دیگه رو بدست بیاره.!!!!!!!!!!!!!
اولین چیزیم که براشون هائز اهمیته مردم کشوره خودشه، بعد از اون اقدام به واردات به کشورهای دیگه میکنه.

- - - Updated - - -

جناب هومن بار دیگه تو پست هاتون بی احترامی ببینم دسترسیتونو محدود میکنم کسی به شما بی احترامی نکرده که کوچه خیابونی حرف میزنید

بحث رو اینجوری ادامه ندید. دیروز تو همون فروم کاوازاکی ورد سوال کردم، تو ژاپن محدودیت سواری برای موتورسیکلت های دوزمانه نیست. اون 10 تا زد اکس 150 هم به صورت قانونی وارد شده و به صورت قانونی سوار می شن. هیچ مشکلی هم ندارن و به راحتی از سواری گرفتنش تو ترافیک صحبت می کنن.


اما دوست دیگه ای که از آمریکا هست گفت تا به حال تو آمریکا زداکس 150 ندیده، هر چند بی نهایت طالبش بوده. ممنوعیت تو آمریکا هست و تو ژاپن نیست.

نوشته اصلی توسط Kenji

اما دوست دیگه ای که از آمریکا هست گفت تا به حال تو آمریکا زداکس 150 ندیده، هر چند بی نهایت طالبش بوده. ممنوعیت تو آمریکا هست و تو ژاپن نیست.

kenji جان این موتور یعنی سری zx150krr تو کشور تایلند مونتاژ شده و منحصر واسه آسیا بوده در ضمن هرگز نمونه ای از krrیا srrتو اروپا و آمریکا دیده نشده

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط Magma

بعدشم جایی نگفته بود تو ژاپن تولید میشه یا اینکه تو ژاپن مجاز هست. هیچ ژاپنی نمیاد یه موتور دودی بخره. به احتمال قوی ساخت مالزی هست.

مونتاژ در تایلند بوده

بی احترامی به یه برند موتورسازی معروف، بی احترامی به راکبین اون موتور محسوب میشه...
کسی که از روی تعصب میاد و میخواد تو یه تاپیک دیگه موتور مورد علاقه ی خودشو تبلیغ کنه باید جوابشو داد.
سایت انجمن موتور سواری و تاپیکاش فقط به این نیست که بیایم حرفای همدیگرو تائید کنیم و تشکر کنیم.