موضوع: پیستون

گژن پین:
گژن پین میله ای است توخالی که شاتون رابه پیستون مربوط میکند.برای انکه درعین سخت بودن حالت خمش نیز داشته باشدپس ازتهیه آن ازفولادبهسازی شده سطوح خارجی آنراباروش سمانتاسیون سخت میکنند(سخت کاری قشری )
روش های اتصال بین پیستون شاتون وگژن پین به یکی ازحالت های زیراست:1-گژن پین به یکی ازتکیه گاه های پیستون به کمک پیچ ثابت میشود2-گژن پین به وسیله پیچ به شاتون محکم شده ولی درتکیه گاه های پیستون آزاداست3-گژن پین به طورشناورهم درتکیه گاه های پیستون وهم دربوش شاتون قرارداردبرای جلوگیری ازحرکت گژن پین وخراب کردن دیوارسیلندرازدوخارفنری استفاده میکنند4-گژن پین درشاتون به طورپرسی یاحرارتی محکم شده ودرروی تکیه گاه های پیستون آزاداست دراین حالت هم حرکت احتمالی گژن پین به وسیله خارفنری درشیارتکیه گاه هاقرارمیگیردمحدودمیگردد5-گژن پین درتکیه گاه های پیستون به طورپرسی یاحرارتی محکم شده ودرداخل بوش شاتون شناوراست
انحراف محورهای گژن پین وپیستون:
دربعضی ازموتورهاتکیه گاه گژن پین درست درمرکزپیستون ساخته نمیشودبلکه کمی انحراف بین محورهای گژن پین وپیستون وجوددارد.دراین پیستون هامحورگژن پین راکمی به طرف سطح فشاری پیستون نزدیک میکنند.اگرگژن پین دروسط پیستون قرارداشته باشددرکورس تراکم پیستون تاانتهای مسیرخودبادیواره سیلندرتماس پیدامیکند(طرف کم فشار)درکورس قدرت باعوض شدن جهت حرکت شاتون تماس پیستون ازطرف کم فشارقطع میشودوپیستون باطرف پرفشارتماس میگیرداگرلقی بین پیستون وسیلندرزیادباشداین تغییرجهت ضربه شدیدی به دیواره واردمیکنداگرمحورگژن پین انحراف داشته باشددرانتهای کورس تراکم پیستون کمی کج میشودبه طوری که انتهای ان باطرف فشاری سیلندرتماس داردوبه محض عوض شدن جهت شاتون و شروع کورس قدرت پیستون به دیواره سیلندرکمترضربه میزند