موضوع: Yamaha dt200 wr (( زین دوشاخ ))

نوشته اصلی توسط L E G E N D

من میخوام یه wr بخرم ولی چند مورد برام توش سؤاله :

1) مصرفش چقدره؟
مثلا با یه باک پر یه آفرود 7 - 8 ساعته رو جواب میده؟

2) قدرتش تو شیبای بلند استقامتی چطوره؟ راحت میره؟ نفسش خوبه؟
تو شیب از پای شیب میشه زد تو دنده رفت بالا یا باید از قبل شیب دور برداره؟
دو پشته هم راحت میره شیب رو؟

3) الان قیمت داری از این موتور؟

4) تو خرید این موتور چه چیزایی رو باید مد نظر داشت؟

5) استهلاک و خرجایی که داره چیه؟

با سلام به دوستان و کاربر legend عزیز
شرمنده دیر به این تاپیک سرزدم باید زودتر سرمیزدم.
سوالات خوبی رو تو پ خ بیان کردی ،گفتم اینجا بگم که اگه کس دیگه ای هم هست که نیاز داره تا استفاده کنه

1) آره مصرفش جواب میده من باک رو پر میکردم یه مسیر 20 کیلومتری تو جنگل رو ساعت 6 صبح میرفتم و ساعت 2 بعدازظهر برمیگشتم و موتور هم 90 درصد روشن بود جواب میداد.

2) قدرتش به نظر بنده عالیه. یکه . کم از سی آر ام نداره. بالا رفتن شیب با دوترک بستگی به راکب داره، تو اصفهان مربی باشگاه بوده که دوپشته یه شیب رو راحت رفته درحالیکه خودم میتونستم نصف شیب رو برم.(البته ایشون 50-55 سنشونه!!) زدن تو دنده از ابتدای شیب هم حتما باید پرگاز بری مخصوصا دوزمانه که وسط شیب گازو کم کنی مجبوری نیم کلاچ نیم کلاچ پرگاز بری

3) تمیزش بدون مدارک از 4.5 هست تا 6 تومن (اینجا ایرانه هرکس یه قیمت میده پس بگرد خوبشو پیدا کنی) مدارک هم تو قیمت دخیله

4) حتما حتما به انجین نگاه کن صفر کروم باشه. زین دوشاخی که انجین باز شده باشه و رینگ پیستون عوض کرده باشه به شرطی خوبه که جنس اصلی روش انداخته باشن. بوش هم اگر میگیری حساب کن میصرفه خودت سیلندر بگیری یانه. زین دوشاخی که میگیری سوارش شو ببین تو دنده دو با گاز میاد بالا یا نه (شاید تعجب کنی ولی مطمئن باش انجینش عالیه، یا پلمپه یا اگه باز شده جنس اصلی روشه)
موتور خودم (دومی) رو تماما انجینش رو (سیلندر پیستون کیپس) ژاپنی اصلی نمره A گذاشتم و حتی پیستونشو قهرمانی Wiseco گذاشتم که راحت با دنده دو با گاز بالا میومد.

5) استهلاک و خرجش نسبت به هم رده های خودش پایین تره. هم تو سوخت و هم قیمت قطعات.
.
.
.
من دوتا زین دوشاخ کلا داشتم و تقریبا سر هردوشون تجربه ی لازم به اندازه ی خودم رو داشتم.فقط به تنها چیزی که برخورد نکردم مشکل برقی بوده.
درنظر داشته باش زین دوشاخ هایی که لوله ی شاسی زیر انجین اگه روش دوتا قسمت مثل دسته داشته باشن مدل بالاترینشون هستن. کمک شرابی بودن هم نشان مدل بالاتره. کمک سفیدها مدل پایینتره (سری اول)

امیدوارم تونسته باشم جواب سوالاتو داده باشم . کمااینکه دوستانی مثل رضا استکی و ممدعقیلی نظرات خوبی دادن مخصوصا آقا رضا که نظراتشون کارسازه.
اگه سوالی مونده بپرس که انشالله بتونیم با کمک بچه ها راهنماییت کنیم.

- - - Updated - - -

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

نوشته اصلی توسط محمدفضل

با سلام به دوستان و کاربر legend عزیز
شرمنده دیر به این تاپیک سرزدم باید زودتر سرمیزدم.
سوالات خوبی رو تو پ خ بیان کردی ،گفتم اینجا بگم که اگه کس دیگه ای هم هست که نیاز داره تا استفاده کنه

1) آره مصرفش جواب میده من باک رو پر میکردم یه مسیر 20 کیلومتری تو جنگل رو ساعت 6 صبح میرفتم و ساعت 2 بعدازظهر برمیگشتم و موتور هم 90 درصد روشن بود جواب میداد.

2) قدرتش به نظر بنده عالیه. یکه . کم از سی آر ام نداره. بالا رفتن شیب با دوترک بستگی به راکب داره، تو اصفهان مربی باشگاه بوده که دوپشته یه شیب رو راحت رفته درحالیکه خودم میتونستم نصف شیب رو برم.(البته ایشون 50-55 سنشونه!!) زدن تو دنده از ابتدای شیب هم حتما باید پرگاز بری مخصوصا دوزمانه که وسط شیب گازو کم کنی مجبوری نیم کلاچ نیم کلاچ پرگاز بری

3) تمیزش بدون مدارک از 4.5 هست تا 6 تومن (اینجا ایرانه هرکس یه قیمت میده پس بگرد خوبشو پیدا کنی) مدارک هم تو قیمت دخیله

4) حتما حتما به انجین نگاه کن صفر کروم باشه. زین دوشاخی که انجین باز شده باشه و رینگ پیستون عوض کرده باشه به شرطی خوبه که جنس اصلی روش انداخته باشن. بوش هم اگر میگیری حساب کن میصرفه خودت سیلندر بگیری یانه. زین دوشاخی که میگیری سوارش شو ببین تو دنده دو با گاز میاد بالا یا نه (شاید تعجب کنی ولی مطمئن باش انجینش عالیه، یا پلمپه یا اگه باز شده جنس اصلی روشه)
موتور خودم (دومی) رو تماما انجینش رو (سیلندر پیستون کیپس) ژاپنی اصلی نمره A گذاشتم و حتی پیستونشو قهرمانی Wiseco گذاشتم که راحت با دنده دو با گاز بالا میومد.

5) استهلاک و خرجش نسبت به هم رده های خودش پایین تره. هم تو سوخت و هم قیمت قطعات.
.
.
.
من دوتا زین دوشاخ کلا داشتم و تقریبا سر هردوشون تجربه ی لازم به اندازه ی خودم رو داشتم.فقط به تنها چیزی که برخورد نکردم مشکل برقی بوده.
درنظر داشته باش زین دوشاخ هایی که لوله ی شاسی زیر انجین اگه روش دوتا قسمت مثل دسته داشته باشن مدل بالاترینشون هستن. کمک شرابی بودن هم نشان مدل بالاتره. کمک سفیدها مدل پایینتره (سری اول)

امیدوارم تونسته باشم جواب سوالاتو داده باشم . کمااینکه دوستانی مثل رضا استکی و ممدعقیلی نظرات خوبی دادن مخصوصا آقا رضا که نظراتشون کارسازه.
اگه سوالی مونده بپرس که انشالله بتونیم با کمک بچه ها راهنماییت کنیم.

- - - Updated - - -

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

میگم کاشکی نقد نمیکردی مارو وسوسه کردی بریم طرف دبلیو ار
منم میخواستم همینو بگم به دوستمون که موتور دوزمانه اگه میخوای درده سر نکشی و راحت سواریتو بگیری فقط برو طرف سیلندر پلمپ بدون صدا چون سیلندری واشه دیگه مثل پیچ هرز میشه مشکل سازه از ما گفتن

نوشته اصلی توسط محمدفضل

امیدوارم تونسته باشم جواب سوالاتو داده باشم . کمااینکه دوستانی مثل رضا استکی و ممدعقیلی نظرات خوبی دادن مخصوصا آقا رضا که نظراتشون کارسازه.

داش ممد شما سرور مایی شکی توش نیست که تجربتون خیلی بالاتر از امسال منه
کیش خوش میگذره؟
اینجا جات خیلی خالیه

محمد جان مرسی عالی بود
3 سؤال دارم :
1) از کجا بفهمم انجینش کرومه؟
2) از کجا بفهمم انجین باز نشده؟
3)این صدایی که میگین موتور نباید داشته باشه چیه؟ چجوریه؟

نوشته اصلی توسط رضا استکی

داش ممد شما سرور مایی شکی توش نیست که تجربتون خیلی بالاتر از امسال منه
کیش خوش میگذره؟
اینجا جات خیلی خالیه

مخلصیم آقا رضا. ما هر کمکی از دستمون بر بیاد به اعضای سایت و بقیه دوستان میکنیم.
سه چهار روزه اومدم جای همتون خالی بود

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط L E G E N D

محمد جان مرسی عالی بود
3 سؤال دارم :
1) از کجا بفهمم انجینش کرومه؟
2) از کجا بفهمم انجین باز نشده؟
3)این صدایی که میگین موتور نباید داشته باشه چیه؟ چجوریه؟

والله دوستان جواب سوال اول و دومتونو دادن. اینایی که میگن موتور پلمپه 90 درصد یانمیدونن یا دروغ میگن . خودت حساب کن موتور مدل 92-96 کارکرد بالا اونم دوزمانه میشه باز نشه؟؟ به نظر من وقتی میگیری به شرطی باقی پولو بده که سیلندرش صفر کرم باشه.کسی که اطمینان داشته باشه به موتورش قبول میکنه. خیالت هم جمع برو بده دست اوستا بازش کنه چک کنه اون خودش وارده طوری بازش میکنه که جای آچار رو انجین نمونه.!! به دردسرش میرزه. من به شخصه - نظر خودمو میگم- خودم سر موتورهام به هیچکی اطمینان نمیکنم مخصوصا موتورهای دوزمانه مدل پایین واسم مهم هم نیست باز شده یا نشده باشه ولی حتما همونجا بازش میکنم تا صفر کروم باشه.

سوال آخری هم که صدای رینگ منظورشونه امکان داره سیلندر برقو شده باشه هرچی صدای رینگ بیشتر، خوب نیست معلومه که گشاد کرده. اولین باری که موتور خودم شمع به اصطلاح اصلش ذوب شد افتاد تو سیلندر و پلیسه زد دیواره ی سیلندر بازش کردیم و برقو کردیم که ضخامت کرمش به شدت کم شد! ولی عوضش یه پیستون نمره ی B انداختیم روش که صدای رینگ کم داشت درحالی که اولش اصلا نداشت.

نوشته اصلی توسط End of Motorcycle

محمد آقا اولین مدل 90 و آخرین مدل 1994 با شاسی بنفش.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

من منظورم رو میخواستم واسه موتورهای دوزمانه با مثالی بیان کنم واسه همین گفتم مثلا 92-96 در هر صورت :
درسته برادر حق با شماست. اگه از لحاظ رسمی حساب کنیم 90-92 این موتور(یعنی wr نه r ) تو facelift مختلف عرضه شد. این سایتی هم که شما گذاشتی wr رو خودش از 91 به بالا معرفی کرده. دقت کنید dt 200 WR نه dt200 r ) به نظر بنده سایتهای معتبرتری مثل [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] که اومدن و مدل موتور رو به این صورت نوشتن که * - 1992 * خط تیره گذاشته پس حتما ادامه داشته که اینطور نوشته. و طبق صحبتهایی که با خیلی از افراد در اینترنت مخصوصا تو این سایت yamaha owner club داشتم (باشگاه مالکان موتورسیکلت یاماها- که خودم عضوش هستم با نام fazl_gh_68) ، موتورهایی زین دوشاخی رو دیدم که تا سال 96 تولید شدن. پس امکان داشته که تا این سال تولید بشه، شما شاهد این هستید که جنسی یا وسیله ای تو یه شرکتی معرفی،عرضه و توقف تولید میشه و شاید تو یه کشور دیگه تولید بشن و یا تو همون شرکت تا چندسال بعد تولید بشه با اینکه سال عرضه اش مثلا 92 خورده باشه.
.
.
اینها فقط و فقط نظرات و حاصل تحقیق خود منه و چیزهایی بوده که تو اینترنت دیدم، از خیلی هایی که تو کشورهای دیگه این موتور رو داشتن پرسیدم و مدلهایی تا سال 96 رو دیدم.

ممد رضا جان اینو دیگه باید تعمیر کار خبره ببری سر موتور

تعمیرکارم کجا بود دادا
اون وقت باید یه حق ایاب ذهابم بدم