نمایش نسخه قابل چاپ
امیدوارم به اون چیزایی که میخواستی رسیده باشی
هرچند قبلا همشو بهت گفته بودم :icon_pf _99_: :دی
الان دیگه فک کنم مجالی نمیمونه واس فک کردن
فقط باس پاشیم یه روز بریم پیش اون بنده خدا و اون عروسکش رو ببینیم و دیگه کم کم | بادا بادا مبارک بادا ، WR مبارک بادا :mypersianforum (531
ای ناقلا تو اینجا داری منو رصد میکنی.
مگه گیرت نیارم.:121fs725372:
میدونم تو گفتی بهم ولی من دوست دار در مورد چیزی که میخوام براش تصمیم بگیرم از 4 تا که قبلا تجربش رو داشتن هم اطلاعات بگیرم تا در آینده پشیمون نشم.
راستی تا اینجا که اومدی یه پست مفیدی هم تو در مورد این موتور میدادی خوب.:fingersmiley:
چشم
این موتور بسیار خوبه
و جزو موتور هایی هست که بسیار خوش تکه ، ینی تک چرخ راحت میشه باهاش زد ، ضمنا سبک هم هست و بخاطر شاسی منحصربفردش تو پرش راکب تسلط بهتری داره
نقل قول:
نوشته اصلی توسط L E G E N D
با سلام به دوستان و کاربر legend عزیز
شرمنده دیر به این تاپیک سرزدم باید زودتر سرمیزدم.
سوالات خوبی رو تو پ خ بیان کردی ،گفتم اینجا بگم که اگه کس دیگه ای هم هست که نیاز داره تا استفاده کنه
1) آره مصرفش جواب میده من باک رو پر میکردم یه مسیر 20 کیلومتری تو جنگل رو ساعت 6 صبح میرفتم و ساعت 2 بعدازظهر برمیگشتم و موتور هم 90 درصد روشن بود جواب میداد.
2) قدرتش به نظر بنده عالیه. یکه . کم از سی آر ام نداره. بالا رفتن شیب با دوترک بستگی به راکب داره، تو اصفهان مربی باشگاه بوده که دوپشته یه شیب رو راحت رفته درحالیکه خودم میتونستم نصف شیب رو برم.(البته ایشون 50-55 سنشونه!!) زدن تو دنده از ابتدای شیب هم حتما باید پرگاز بری مخصوصا دوزمانه که وسط شیب گازو کم کنی مجبوری نیم کلاچ نیم کلاچ پرگاز بری
3) تمیزش بدون مدارک از 4.5 هست تا 6 تومن (اینجا ایرانه هرکس یه قیمت میده پس بگرد خوبشو پیدا کنی) مدارک هم تو قیمت دخیله
4) حتما حتما به انجین نگاه کن صفر کروم باشه. زین دوشاخی که انجین باز شده باشه و رینگ پیستون عوض کرده باشه به شرطی خوبه که جنس اصلی روش انداخته باشن. بوش هم اگر میگیری حساب کن میصرفه خودت سیلندر بگیری یانه. زین دوشاخی که میگیری سوارش شو ببین تو دنده دو با گاز میاد بالا یا نه (شاید تعجب کنی ولی مطمئن باش انجینش عالیه، یا پلمپه یا اگه باز شده جنس اصلی روشه)
موتور خودم (دومی) رو تماما انجینش رو (سیلندر پیستون کیپس) ژاپنی اصلی نمره A گذاشتم و حتی پیستونشو قهرمانی Wiseco گذاشتم که راحت با دنده دو با گاز بالا میومد.
5) استهلاک و خرجش نسبت به هم رده های خودش پایین تره. هم تو سوخت و هم قیمت قطعات.
.
.
.
من دوتا زین دوشاخ کلا داشتم و تقریبا سر هردوشون تجربه ی لازم به اندازه ی خودم رو داشتم.فقط به تنها چیزی که برخورد نکردم مشکل برقی بوده.
درنظر داشته باش زین دوشاخ هایی که لوله ی شاسی زیر انجین اگه روش دوتا قسمت مثل دسته داشته باشن مدل بالاترینشون هستن. کمک شرابی بودن هم نشان مدل بالاتره. کمک سفیدها مدل پایینتره (سری اول)
امیدوارم تونسته باشم جواب سوالاتو داده باشم . کمااینکه دوستانی مثل رضا استکی و ممدعقیلی نظرات خوبی دادن مخصوصا آقا رضا که نظراتشون کارسازه.
اگه سوالی مونده بپرس که انشالله بتونیم با کمک بچه ها راهنماییت کنیم.
- - - Updated - - -
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
میگم کاشکی نقد نمیکردی مارو وسوسه کردی بریم طرف دبلیو ارنقل قول:
نوشته اصلی توسط محمدفضل [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
منم میخواستم همینو بگم به دوستمون که موتور دوزمانه اگه میخوای درده سر نکشی و راحت سواریتو بگیری فقط برو طرف سیلندر پلمپ بدون صدا چون سیلندری واشه دیگه مثل پیچ هرز میشه مشکل سازه از ما گفتن
داش ممد شما سرور مایی شکی توش نیست که تجربتون خیلی بالاتر از امسال منه:20:نقل قول:
نوشته اصلی توسط محمدفضل [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
کیش خوش میگذره؟
اینجا جات خیلی خالیه
محمد جان مرسی عالی بود
3 سؤال دارم :
1) از کجا بفهمم انجینش کرومه؟
2) از کجا بفهمم انجین باز نشده؟
3)این صدایی که میگین موتور نباید داشته باشه چیه؟ چجوریه؟
ممد رضا جان اینو دیگه باید تعمیر کار خبره ببری سر موتور
:s (9):
تعمیرکارم کجا بود دادا
اون وقت باید یه حق ایاب ذهابم بدم:4chsmu1:
اشکه مینن -- اوستوراغینادا گادداشار
یه ضرب المثل ترکیه --- همون طاووس و هندوستان --- باید دس بکنی تو جیب مبارک و خرج کنی