|
|
|
|
|
|
قرمز
ابی
مشکی
نقره ای
پالس 180 | Pulse 180
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
حجم موتور : 180cc
قدرت موتور : 16.5 bhp در 8000 rpm
حداکثر گشتاور : 15.22 نیوتن متر در 6000 rpm
قدرت موتور : 16.5 bhp در 8000 rpm
سایز رینگ چرخها : 17 اینچ
زین یک تکه
وزن : 143 کیلو
رنگ ها :مشکی - نوک مدادی - آبی کاربنی - قرمز
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
.................................................. ..........
pulse 180 ug4
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
حجم موتور: 178.6cc
تعداد دنده : 4
گشتاور: 14.22 @ 6500 نیوتن متر
قدرت موتور : 17.02bhp @ 8500rpm
ترمز جلو دیسکی 260mm
ترمز عقب 130mm
کمک جلو تلسکوپی
حجم باک بنزین : 15 لیتر
زین 2 تکه
وزن : 147 کیلو
و همینطور اضافه شدن فلاپ ها
من آگاهم از می‌گساریِ پنهان زاهد// و اندرزش از پاکی آب، نزد خلایق
هاینریش هاینه, شاعر آلمانی
ممنون.نوشته اصلی توسط roma
شنیدم نیتروژن از داخل تایر رو میپوسونه ، حقیقت داره؟
تـــا زمــانــی کــه ، خــواستـه ای از کسـی نـــداری ، خــواستـــنـی هستـی !
درود
باد نیتروژن هیچ مشکلی به وجود نمیاره من لاستیکای ماشینمو 2 سال پیش نیترو زدم رینگ و لاستیکمم اسپرت سالی یه بار میدم تنظیم باد که دوباره باید نیترو زده بشه
برای موتور تاثیر چندانی نداره ضمن اینکه باید برای لاستیک تیوبلس نیترو زده بشه
برای موتور تنها تاثیرش کم نشدن باد هست و فرف آنچنانی ایجاد نمیکنه
موفق باشید
IN THE NAME OF BIKE
برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه احمقی
در مورد نیتروژن چند تا نکته از زبان یه لاستیک فروش وارد میگم:
این گاز اگر واقعا گاز نیتروژن اصلی باشه تاثیرات مطلوب خودش رو نشون میده متاسفانه این گاز هایی که به اسم نیتروژن تو اتو سرویس ها به نام نیتروژن میزنن در اصل گاز شهریه که تو لاستیک پر میکنن و نمیگم تمام بلکه نزدیک به 80 درصد اتو سرویس ها و آپاراتی های اینگونه هستن و تنها سود جویی و گرفتن پول بیشتر عایدشون میشه و و چه بصا مشتری از همه جا بی خبر فک میکنه که گاز نیتروژن زده!!!!!
باختیم آخر بازی. . . همگی دست زدند. . .
درود
باید بگم روی ماشین من که بسیار خوب جواب داده و من از زدن نیترو تو لاستیک ماشینم راضیم و کاملا فرقش محسوس هست
IN THE NAME OF BIKE
برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه احمقی
با سلام بر تمامی دوستان بعد از مدت ها دوباره تونستم بیام ،، امیدوارم حال موتوراتون خوب خوب باشه و مخصوصا خودتون
.
در مورد نبتروژن حرف میزدین گفتم ما هم یه چیزی از دانسته هام اضافه کنم
نیتروژن به علت نداشتن مولوکول اکسیژن فاقد رطوبت هست پس از خوردگی و پوسیدگی حلقه های فلزی اینجوری جلوگیری میشه و عمر تایر هم بیشتر میشه . همینطور بعلت وزن کمتری که نسبت به هوا داره در اصطحلاک تایر هم تاثیر داره و هنگام گرم شدن تایر نیتروژن این خاصیت رو داره که چسبندگی بیشتری با آسفالت برقرار میکنه و بعلت بزرگتر بودن مولوکول هاش نسبت به اکسیژن در هوا دیرتر از تایر خالی میشه که با فاصله زمانی بسیار طولانی نیاز به تنظیم پیدا میکنه.
.
در مورد نعویض دیافراگم یا چتری کاربراتور اگه کسی کمک میخواست بگه که کمکش کنم ، کار بسیار آسونی هست ساده ساده ساده ، چقد بگم که دیگه موتوراتونو پیش تعمیرکار نبرین پول ندین
اصولا فکر میکنم همه با این لاستیکای پالس و سبک بودن عقب موتور یه بار رو لیز خورده باشن !!!!
اصولا هم موتور روسمت چپ میخوابه .
حالا یه سوال داشتم ... وقتی موتور لیز میخوره و میفته زمین به باک و دمبی عقب آسیبی میرسه ؟؟؟؟؟؟
(من پالس135 دارم ... یکی دوباری هم رو این خطای عابر و به علت خیسی لیز خوردم !!! ولی موتور که افتاده به خاطر گارد جلوی موتور و فرمون به باک هیچ آسیبی نرسیده ... و چون این پالسهای 135 عقبشون یه جاپایی اضافه دارن دمبی عقب هم هیچ خطی نیفتاده )
یعنی رو این سه نقطه که تو عکس زیر علامت زدم موتور میشینه و بدنه هیچ گونه خط کوچیک هم نمیفته ... یعنی موتور 2متر هم رو زمین سر بوخوره رو این سه نقطه میمونه و آسیبی باک و بدنه نمیبینه
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
حالا میخوام ببینم 180 و . . . که این جاپایی عقب رو ندارن در صورت افتادن دمبیشون آسیب میبینه ؟
لاستیکهای استفاده شده هیچ سنخیتی با این آسفالت بی کیفیت ایران نداره واس همین شاهد لیز خوردن عقب موتور هستیم اما نه اونجور که زمین خوردگی پیش بیاد ، اما بعد از مدتی دست آدم میاد چجوری برونه که لیز نخوره
نمیدونم منظورت از خوابیدن به سمت چپ آیا موتور پالس 180 هست یا 135 ولی من که 180 دارم همچین چیزی نیست
پالس یه نقطه ضعفی که داره اینه که جسه موتور سنگین رو داره اما انجینش وزن موتور سنگین رو نداره واس همین نقطه ثقل خوبی براش در عرض ایجاد نمیشه و بخاطر بزرگ بودن باک اگه به یه سمت بدون دست ( از فرمان ) کج بشه بنزین به همون قسمت میره و بخاطر نداشتن وزن در انجین موتور براحتی به یه سمت منحرف میشه که با بدن به آسونی موتورهایی مثل هوندا 125 بر نمیگرده
در مورد 3 قسمتی که گفتی باید برم بندازمش ببینم از دمبی چه قسمتی محافظت میکنه !!!!!!
حالا در هر صورت منظورم اینه در صورت افتادن موتور (که ممکنه اتفاق بیفته) موتور دمبی و بالکش آسیب میبینه ؟؟ (به عکسی که گذاشته دقت کنید ... این 135 ها از سمت چپ موتور اگر رو زمین بیفته و یا حتی رو زمین کشیده بشه دمبی و باک هیچ آسیبی نمیبینه... اون محافظ انتهای دسته فرمون + گارد از باک محافظت میکنه و اون جاپای اضافه عقب از دمبی عقب و عین یه سه پایه موتور رو نگه میداره .)
من سوالم این بود تو 180 کسی این تجربه رو نداشته ؟ (البته شما هم لازم نیست موتورتون رو بندازید ببینید آسیب میبینه یا نه ... همین جوری هم آروم موتور رو بخوابونید مشخص میشه که در صورت در رفتن موتور در حرکت آسیب پذیره یا نه.)
ویرایش توسط M.amin : 10-06-1392 در ساعت 09:34 بعد از ظهر
درود
دوست عزیز اون قسمت عقب که شما میفرمایید رو بهش میگن ساری بند چون تو هند خانوما بیشر یه وری ترک موتور میشینن اونو گذاشتن که لباسشون (ساری) به زنجیر و چرخ عقب گیر نکنه
و همه موتور های هندی اونو دارن پالس 180 - 200 - 220 - آونجر 200 - 220 - و آپاچی در کل کار این قطعه همینیه که عرض کردم
ولی در کل موتور های پالس موقع زمین خوردن باک و انجینشون و دمبی عقب کمتر آسیب میبینه البته بستگی به نوع زمین خوردنش هم داره در کل گارد و ضربه گیر های روی فرمونش برای جلو گیری از آسیب
زیاد به موتور خوبه و کافی به نظر میرسه
حالا اگه کسی بخواد دور تا دور موتور رو آهن کشی کنه چه بهترموتور کمتر آسیب میبینه
موفق باشید
IN THE NAME OF BIKE
برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه احمقی
mr.farshad 54
واقعا واسم همیشه سوال بود که اون قسمت برای چی طراحی شده ، دادا دمت گرم بخاطر اطلاعات مفیدت ، نمیگفتی فک کنم تا آخر عمر درگیرش بودم
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)