نمایش نسخه قابل چاپ
مصطفی جان پس ارزش برش دادن باکو نداره اون گودینقل قول:
نوشته اصلی توسط MANHUNT [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
بزار همونجوری باشه اگه برش بخوره تو قیمت موتور خیلی تاثیر گذاره و حالا کاریه ک شده بیخیالش بشی بهتره
اون گودي رو علي جان طرف گفت از زير باك باست درست ميكنم باك رو در مياره گفت جا داره با يه وسيله مخصوص از تو در مياره دقيقشو نميدونم داداش حتما اخبارشو بهت ميدم مخصوصا جواب سوالت قبليت رو داداش
با عرض سلام خدمت دوستان
با سعی فراوان وکوشش بسیار توانستیم موتوری زیبا ودوست داشتنی طراحی کنیم که دوستانی که علاقه به موتورهای ریس دارن بتوانند با هزینه معقول صاحب یک موتور زیبا شوند .شاسی وانجین پالسه که توسط اینجانب علی بالاخانی طراحی وفلاپ کشی ورنگ شده .
علت انتخاب این موتور برای این کار نرمی ,انجین خوب ,لوازم با کیفیت ,طول عمر بالای قطعات ,راحتی تهیه قطعات ,ارزان بودن قطعه ولوازم میباشد
- - - Updated - - -
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
- - - Updated - - -
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
- - - Updated - - -
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
قشنگ شده اقاي بالاخاني فقط اين موتور ٢٢٠ هستش يا ٢٠٠؟
سلام
موتور ٢٠٠ولی فرقی نمیکنه فلاپها برای مدل پالس طراحی شده وبروی مدلهای١٣۵_١٨٠_٢٠٠_٢٢٠سوار میشود[
- - - Updated - - -
[ATTACH=CONFIG]44120[/ATTAC
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
هر چند عکس ها گویای ظرافت کاریها نیستن بخاطر کیفیت عکس ولی طراحی زیبایی هست و جای خسته نباشید داره
فلاپ زیر انجین تنها مثل آپاچی برای پالس 180 چقد هزیته میخوره ؟
کمک فنر وسط اگه بخایم کنیم چقد هزینه داره ؟ ( اگه امکانش نیست اینجا بگید برام خصوصی بفرستید )
تشکر
باعرض سلام
برای زیر هم یه طرحی دارم که نیمه کارس هنوز به پایان نرسیده انشاا... اگه به پایان رسید حتما اطلاع میدم
در مورد تک کمک کردن هم هنوز به علت هزینه زیادی که در بر خواهد داشت کاری صورت ندادم ولی دیدم کسانی به صورت غیر استاندارد این کارو انجام دادن به این صورت که یه فنر از شاسی جوش دادن وسر دیگر فنر را به دوشاخ عقب که چرخ وصل میشه نصب شده وتک فنر شده ولی حساب این نشده که شاسی عقب قدرت تک فنر شدن را ندارد به علت این که خود جفت کمکها مقداری از فشار وزن را از دو شاخ عقب گرفته که زمانی کمکها برداشته شوند باید از دوشاخ قویتر استفاده کرد مثل دوشاخ عقب موتورهای بسیار قوی را اگر ملاحضه کنید بسیار قوی وتنومند ساخته میشود اگر ضعیف باشد با اولین گاز به سمتی که زنجیر از موتور به چرخ عقب وصل شده منحرف شده وچرخها دیگر در یک خط قرار نمیگیرد اینجانب تا هالا روی موتورهای سوزوکی ٢۵٠پلیس که واردات امیکو هستش کارو فعالیت داشته ام ولی پالس واپاچی رو در برنامه کاری قرار دادم که از این پس برای زیبایی این موتورها با کمک خداون ویاری دوستان کارهای زیبایی انجام خواهم داد..علی بالاخانی
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
- - - Updated - - -
امروز رفتم باک رو دادم درست کردن تو گاراژ اصفهانیا تو خیابون رباط کریم خرج باک هم شد 20 هزار تومن نه باک بریدن نه هیچی
- - - Updated - - -
امروز رفتم باک رو دادم درست کردن تو گاراژ اصفهانیا تو خیابون رباط کریم خرج باک هم شد 20 هزار تومن نه باک بریدن نه هیچی
مصطفی فقط اون گارد محافظ مونده فک کنم!!
با فشار باد باك رو برگردوند؟